比亞迪宣布停止汽油車生產(chǎn)。

比亞迪市值破萬億。

比亞迪市值超過大眾成為全球第三大汽車品牌。

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比亞迪最近一段時間一直處在熱搜上，不論是市值、銷量還是路人緣，所有的一切都在向好的方面發(fā)展。5月份國內(nèi)純電車銷量排行前五中四個都是比亞迪的，混動車型銷量同樣包攬前五名里的四個，月銷量持續(xù)突破11萬大關(guān)，狀態(tài)一發(fā)不可收拾。

伴隨著比亞迪高漲的銷量而起的，還有國內(nèi)新能源汽車的強大滲透能力，前十名除了第一名的上海以外，其他均為三四線城市，毫無疑問這和當(dāng)今油價有關(guān)系，但也與電動車優(yōu)異的乘坐體驗和用戶對于電動車的接受程度相關(guān)。不論是首購還是增購用戶，電車或者插混車都是著重考慮的對象。

在全球半導(dǎo)體行業(yè)產(chǎn)能不足，汽車行業(yè)深受影響時，比亞迪的月銷破11萬的表現(xiàn)就不止是“亮眼”這么簡單了。事實證明，比亞迪在整車、半導(dǎo)體還是最關(guān)鍵的電池技術(shù)上長達二十年的持續(xù)研發(fā)，才是今天自主品牌必須效仿的發(fā)展之路。最近兩年王朝系列尤其漢系列車型的強勢突圍，以及今年海洋系列直抓人心的設(shè)計，產(chǎn)業(yè)風(fēng)口和比亞迪自身的強悍造成了比亞迪這次市值的強勢崛起，一度超過大眾成為全球市值第三的汽車企業(yè)，這也是國產(chǎn)品牌的里程碑事件。

作為一家服務(wù)于全球的中國汽車企業(yè)，比亞迪在開拓市場的同時也在傳遞中華文化。比亞迪家族的漢系列車型不論在國內(nèi)還是國外都是搶手貨，60萬元以上的國外售價并沒有降低國外消費者對漢的期待，多個經(jīng)銷商集團都希望和比亞迪合作進行漢的本土化銷售。有人專門數(shù)過漢車型上的漢字，整車上一共有二十多個“漢”的漢字，從來沒有想到最近十年我們能通過汽車向全世界進行文化和科技的輸出。

而除了現(xiàn)在的王朝海洋等乘用車之外，其實比亞迪在20年前就已經(jīng)在深耕歐美市場了。你們一定不知道，比亞迪在國外最出名的并不是轎車或者SUV，而是電動大巴。比亞迪電動巴士的價格普遍在200萬元以上，其舒適程度卻讓每一個乘坐的人都贊嘆不已，目前累計有2500臺比亞迪的電動巴士行駛在歐洲大陸上，純電大巴已經(jīng)成了比亞迪在海外的一張名片，而比亞迪似乎覺得這張名片的格局還是不夠大，于是我看到了比亞迪的另一個業(yè)務(wù)——輕軌。

一個汽車公司竟然還做輕軌你相信嗎？而且還已經(jīng)落地了，和國內(nèi)外多個國家地區(qū)城市都有合作訂單，其中和巴西圣保羅合作打造的云軌項目當(dāng)前最是引人注目。這種設(shè)備一般很少有汽車公司插足，昂貴的造價和超長的資金回流時間根本不是普通公司能夠想到的，但比亞迪就這么干了，而且前后投入了50億元進行研發(fā)。這么來看比亞迪一開始想到的就是要在個人交通和公共交通領(lǐng)域都進行涉足，我有很大理由相信，條件適合的情況下比亞迪會涉足航空航天的個人運輸以及水運領(lǐng)域，徹底承包現(xiàn)在用戶的所有交通出行方式，比亞迪想走的路可能比特斯拉還要寬。

如果說現(xiàn)在全球最有潛力的電動車公司是哪個？

我覺得現(xiàn)在應(yīng)該很多人會選擇比亞迪。

電池領(lǐng)域比亞迪一直是全球領(lǐng)導(dǎo)者，自身還擁有芯片設(shè)計生產(chǎn)的半導(dǎo)體公司，還擁有強大的整車制造能力。當(dāng)所有的公司都在向高科技公司轉(zhuǎn)化時，技術(shù)積累和專利儲備就會越來越重要，之前默默研發(fā)終有一天會爆發(fā)出超強的能力.，比亞迪的能力和潛力也反應(yīng)到了不斷上漲的股價上。