新舟60飛機(jī)（英文：Modern Ark 60，英文縮寫：MA60；最初稱為Y-7-200A型，代號：新舟-60，是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制生產(chǎn)的50~60座級渦槳支線客機(jī)。 新舟60客機(jī)是按照中國民用航空規(guī)章CCAR25部進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證的具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的雙發(fā)渦槳支線客機(jī)，是唯一在國內(nèi)外航線上批量投入商業(yè)運(yùn)行的國產(chǎn)渦槳支線客機(jī)，是我國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的探路者。 2017年3月9日，由航空工業(yè)西飛與中國科學(xué)院共同研制的新舟60遙感機(jī)在西安閻良機(jī)場成功首飛。 新舟-60最初被稱為運(yùn)7-200A型，大量采用集成國外成熟技術(shù)的部件，換裝普惠公司的PW-127J 型渦槳發(fā)動機(jī)，按照新機(jī)設(shè)計(jì)要求，對操縱系統(tǒng)、電子設(shè)備、警告系統(tǒng)、儀表板和操作臺等進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。 新舟60飛機(jī)是我國首次按照與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的中國民用航空規(guī)章CCAR25部適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和試飛驗(yàn)證。在飛機(jī)的研制過程中，航空工業(yè)西飛采取多種國際合作方式，包括向波音公司技術(shù)咨詢、引進(jìn)成套技術(shù)培訓(xùn)、聘請烏克蘭飛機(jī)設(shè)計(jì)專家、特邀加拿大試飛員協(xié)助試飛等，并按照CCAR-142部標(biāo)準(zhǔn)建立了新舟60飛機(jī)飛行訓(xùn)練中心。 新舟60飛機(jī)于1988年立項(xiàng)，原型機(jī)曾被稱為運(yùn)7-200A型。1991年完成圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。101架機(jī)于1993年12月26日首飛，1995年開始適航試飛，共飛行了910多個(gè)起落，850多個(gè)飛行小時(shí)，1998年5月適航試驗(yàn)型飛機(jī)取得了中國民航總局頒發(fā)的型號合格證。1999年1月，西飛根據(jù)用戶意見與建議，對試驗(yàn)機(jī)提出了64項(xiàng)重要改進(jìn)。通過設(shè)計(jì)改進(jìn)、疲勞定壽、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用，其在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、可靠性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。1999年3月開始發(fā)出設(shè)計(jì)圖，并著手工藝準(zhǔn)備工作，同年11月29日開始總裝，1999年被正式命名為“新舟60”（英文Modern Ark，縮寫為MA）。2000年2月中旬總裝完畢。2000年2月14日，中國民航總局適航審定中心對飛機(jī)進(jìn)行了全面的檢查驗(yàn)收。2月16日飛機(jī)進(jìn)入試飛站準(zhǔn)備試飛。新舟60于2000年3月首飛，并于3月9日飛抵北京并進(jìn)行了飛行表演。 2000年6月中國民航總局批準(zhǔn)新舟60飛機(jī)型號合格證，正式批準(zhǔn)將改進(jìn)后的運(yùn)7-200A飛機(jī)定名為“新舟”60（MA60）。 2023年7月26日16時(shí)37分，經(jīng)過1小時(shí)零1分鐘的飛行，“新舟”60滅火機(jī)在西安閻良成功完成平臺首次試飛。 新舟60飛機(jī)在安全性、舒適性、維護(hù)性等方面達(dá)到或接近世界同類飛機(jī)的水平。使用性能良好，油耗低、維修方便，簡單實(shí)用?？沙休d52-60名旅客，航程2450公里。適宜支線航線的運(yùn)營。新舟60飛機(jī)可在高溫、高原狀態(tài)下起飛，適應(yīng)不同航路、跑道的特性。新舟60飛機(jī)可進(jìn)行多用途改裝：貨物運(yùn)輸機(jī)、海洋監(jiān)測機(jī)、航測、探測機(jī)等。新舟60飛機(jī)價(jià)格為國外同類飛機(jī)的2/3，直接使用成本比國外同類飛機(jī)低10%～20%。年生產(chǎn)能力為15～20架。新舟60的改進(jìn)型新舟600于2008年首飛。新舟600飛機(jī)在機(jī)載設(shè)備、機(jī)艙內(nèi)裝飾等方面進(jìn)行了全新改進(jìn)。 駕駛艙 新舟60飛機(jī)的旅客座位為52-60座，航程2450公里，駕駛艙采用二人制。該機(jī)在以運(yùn)-7基礎(chǔ)上，大量采用國外技術(shù)成熟的產(chǎn)品，并對一些結(jié)構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)。油耗比運(yùn)-7100型飛機(jī)降低百分之三十，油耗的降低使得新舟60的每座耗油成本接近國際先進(jìn)水平。噪音水平也顯著降低，大大地提高了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和舒適性。 客艙 動力裝置采用加拿大普惠公司PW127J型渦槳發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)首次翻修壽命為6000小時(shí)；在一臺發(fā)動機(jī)失效的情況下，另一臺發(fā)動機(jī)功率可自動增加至最大起飛功率。 選用美國漢密爾頓公司247F-3全復(fù)合材料、低噪聲四槳葉螺旋槳；螺旋槳為右旋、拉進(jìn)式、可控槳距（反槳）、低轉(zhuǎn)速，同時(shí)裝有同步定相器。 安裝美國聯(lián)信公司KHF950短波/單邊帶電臺和垂尾前緣保形天線； 安裝了美國蓋瑞特公司的輔助動力裝置，使飛機(jī)具備地面空調(diào)和地面自行起動發(fā)動機(jī)的機(jī)場適應(yīng)能力，在空中單發(fā)應(yīng)急情況下，APU空中使用為飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)提供引氣。有氣囊式除冰系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)有50%以上的供電裕度。 重新設(shè)計(jì)了駕駛艙，駕駛體制改為2人制，采用新型機(jī)載電子設(shè)備，裝有美國柯林斯公司APS-85型自動駕駛儀。有飛行指引和自動駕駛能力，能夠滿足Ⅱ類盲降。 飛機(jī)機(jī)頭部分進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，機(jī)身長度較運(yùn)-7-100型加長了1米。垂尾加高，平尾沿翼展方向加長，提高了飛機(jī)，縱向和航向穩(wěn)定性。 提高舒適性，整個(gè)客艙內(nèi)裝飾(包括側(cè)壁板、行李箱、服務(wù)板、天花板、遮光板、座艙隔板等)與國外飛機(jī)普遍采用的構(gòu)型類似，在整個(gè)座艙的各個(gè)部位上選用6種不同顏色圖案的裝飾層，對座椅、地毯、門簾布、服務(wù)員座椅按照顏色統(tǒng)一要求選用材料裝飾，提高了內(nèi)裝飾效果與水平，并滿足所有相關(guān)適航條款要求；配餐間和衛(wèi)生間為全新設(shè)計(jì)。 進(jìn)行了減阻、減重和優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)身外表面的凸頭鉚釘改為小氣密埋頭鉚釘；采用先進(jìn)技術(shù)和原材料使結(jié)構(gòu)減重達(dá)1000公斤，有效地增加了商載。 起落架采用電子防滑剎車系統(tǒng)，縮短了滑跑距離。 應(yīng)急窗口、通風(fēng)窗、雷達(dá)罩懸掛接頭、尾撐稈后移并進(jìn)行改進(jìn)；鋼索天線改為隱蔽式天線、同時(shí)對尾翼前緣和翼盒作相應(yīng)改進(jìn)等等。 采用加拿大普惠公司PW127J渦槳發(fā)動機(jī)，首次翻修壽命為6000小時(shí)；在一臺發(fā)動機(jī)失效的情況下，另一臺發(fā)動機(jī)功率可自動增加至最大起飛功率。 提高舒適性，整個(gè)客艙內(nèi)裝飾(包括側(cè)壁板、行李箱、服務(wù)板、天花板、遮光板、座艙隔板等)與國外飛機(jī)普遍采用的構(gòu)型類似，在整個(gè)座艙的各個(gè)部位上選用6種不同顏色圖案的裝飾層，對座椅、地毯、門簾布、服務(wù)員座椅按照顏色統(tǒng)一要求選用材料裝飾，提高了內(nèi)裝飾效果與水平，并滿足所有相關(guān)適航條款要求；配餐間和衛(wèi)生間為全新設(shè)計(jì)。進(jìn)行了減阻、減重和優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)身外表面的凸頭鉚釘改為小氣密埋頭鉚釘；采用先進(jìn)技術(shù)和原材料使結(jié)構(gòu)減重達(dá)1000公斤，有效地增加了商載。起落架采用電子防滑剎車系統(tǒng)，縮短了滑跑距離。應(yīng)急窗口、通風(fēng)窗、雷達(dá)罩懸掛接頭、尾撐稈后移并進(jìn)行改進(jìn)；鋼索天線改為隱蔽式天線、同時(shí)對尾翼前緣和翼盒作相應(yīng)改進(jìn)等等。 衍生型號 新舟60海洋監(jiān)測機(jī)； 新舟60醫(yī)療救護(hù)機(jī)； 新舟600渦槳支線客機(jī) 新舟60高性能人影作業(yè)機(jī) 新舟60遙感機(jī) 新舟60型客機(jī)雖然引進(jìn)了相當(dāng)大量的西方航空技術(shù)，但是并未取得歐盟和美國的飛行認(rèn)證許可，因此主要客戶以第三世界國家為主。 2005年4月23日，首批兩架新舟60飛機(jī)交付給津巴布韋的方路羽航空公司，2005年5月4日抵達(dá)哈拉雷國際機(jī)場。 老撾航空公司分別于2005-12-29和2007-7-2簽訂4架新舟60飛機(jī)的訂單。 2006年6月7日，印尼鴿記航空公司簽訂15架新舟60飛機(jī)的訂單，2007年8月28日，交付了首批兩架新舟60飛機(jī)。 2007年4月3日，南美玻利維亞空軍簽訂了2架新舟60飛機(jī)的訂單，2008年2月2日交付。 2007年12月29日，英安航空與西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司（XiAn Aircraft International Corporation Co, Ltd.，簡稱“西飛國際”）、中航工業(yè)集團(tuán)國際租賃有限責(zé)任公司（Avic International Leasing Co,Ltd.簡稱“中航租賃”）在北京人民大會堂簽署購買和租賃10架新舟60飛機(jī)的合同，同時(shí)意向訂購10架新舟60飛機(jī)。 2008年9月5日11時(shí)，奧凱航空公司引進(jìn)的首架新舟-60支線客機(jī)，從西安順利轉(zhuǎn)場飛抵天津?yàn)I海國際機(jī)場。 2010年12月06日11月29日、12月1日、12月3日，每隔兩天，就有兩架新舟60飛機(jī)從西安閻良騰空而起，經(jīng)昆明轉(zhuǎn)場至印尼。預(yù)計(jì)12月15日前，首批7架飛機(jī)將全部轉(zhuǎn)場印尼，第二批6架飛機(jī)也將于2011年3月份全部交付印尼鴿航。 2011年5月20日繼成功運(yùn)營亞洲、非洲、南美洲14個(gè)國家上百條航線后，秘魯CDS支線快運(yùn)公司20日與西飛國際在西安簽訂4架新舟60飛機(jī)購銷合同。 新舟-60現(xiàn)有客戶20余家，交付飛機(jī)70架，訂單及意向187架，擁有200多條航線，遍布非洲、拉美、東南亞、獨(dú)聯(lián)體等區(qū)域。該型支線客機(jī)的非洲、拉美客戶分別位於喀麥隆、秘魯、贊比亞、津巴布韋等地。 2012年5月31日，烏克蘭MARS航空公司與西飛國際簽訂三架MA60飛機(jī)購機(jī)協(xié)議。協(xié)議的簽訂，標(biāo)志著我國與歐洲在航空領(lǐng)域的合作取得突破，為MA60飛機(jī)進(jìn)入歐洲市場邁出重要的第一步。 2013年7月9日，法新社一篇關(guān)于“中國產(chǎn)MA60(新舟60)飛機(jī)交付湯加，新西蘭取消援助”的文章引起廣泛關(guān)注。10日，新西蘭外交部長麥卡利發(fā)表聲明確認(rèn)了這一消息，稱因?yàn)镸A60飛機(jī)的安全性，新西蘭作為湯加原主要援助國取消了對湯加一筆820萬美元的援助資金。 2014年4月28日，中航國際正式向尼泊爾航空公司交付首架新舟-60飛機(jī)。該架新舟-60飛機(jī)于4月26日起飛，經(jīng)過近6小時(shí)的轉(zhuǎn)場飛行，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日13時(shí)45分抵達(dá)尼泊爾加德滿都國際機(jī)場。尼泊爾航空公司舉行了隆重?zé)崃业挠瓩C(jī)祈福儀式。 2014年4月29日，在尼泊爾政府的安排下，舉行了新舟-60由加德滿都至尼泊爾佛教圣地蘭比尼的首航儀式，并于蘭比尼圣園和中華寺舉行了盛大的“中尼友好贈送飛機(jī)祈福法會”。首航航班座無虛席，中國飛機(jī)得到普遍贊譽(yù)，飛行圓滿成功。此后，中方還將陸續(xù)向尼泊爾交付另一架新舟-60飛機(jī)與4架運(yùn)-12E多用途通用飛機(jī)。 據(jù)西安飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司透露，截至2012年10月3日，中國自主品牌的新舟60飛機(jī)總共獲得196架的訂單，并且已經(jīng)有75架向海內(nèi)外用戶交付使用。 新舟60飛機(jī)的最大客戶是印度尼西亞。在印尼，這種飛機(jī)的單機(jī)日飛行時(shí)間超過10小時(shí)。而新舟60飛機(jī)機(jī)群總飛行時(shí)間已經(jīng)超過15萬小時(shí)，總飛行起落超過15萬次。經(jīng)多年技術(shù)改進(jìn)和性能完善，新舟飛機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的特點(diǎn)不斷得到國內(nèi)外客戶認(rèn)同，市場份額逐步擴(kuò)大。 2014年10月30日，第100架新舟60飛機(jī)下線。 2018年1月下旬國產(chǎn)新舟60飛機(jī)獲得2架安哥拉訂單。4月17日，兩架國產(chǎn)運(yùn)12E通用飛機(jī)交付儀式在尼泊爾首都加德滿都特里布文機(jī)場舉行。這標(biāo)志著尼泊爾政府采購的兩架國產(chǎn)新舟60飛機(jī)和四架國產(chǎn)運(yùn)12E通用飛機(jī)的交付工作全部完成。 2014年3月17日，中航工業(yè)召開“新舟”飛機(jī)專項(xiàng)整頓領(lǐng)導(dǎo)小組會議，全面啟動“新舟”飛機(jī)專項(xiàng)整頓活動。會議發(fā)言強(qiáng)調(diào)，要重塑理念，轉(zhuǎn)變機(jī)制，對標(biāo)先進(jìn)的民機(jī)管理體系，從設(shè)計(jì)、制造、供應(yīng)商管理到運(yùn)營服務(wù)全方位梳理問題，加快問題系統(tǒng)解決，盡快提升“新舟”飛機(jī)外場運(yùn)營質(zhì)量，重塑國產(chǎn)民機(jī)品牌形象。 會議對“新舟”飛機(jī)專項(xiàng)整頓進(jìn)行了安排部署，啟動為期3個(gè)月的“新舟”飛機(jī)專項(xiàng)整頓。 中航工業(yè)西飛總經(jīng)理何勝強(qiáng)在會上作專項(xiàng)整頓工作匯報(bào)，從民機(jī)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略定位、理念、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營體系、機(jī)制體制和團(tuán)隊(duì)等方面進(jìn)行了深刻反思，提出了民機(jī)的市場營銷、設(shè)計(jì)保證、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)制造和運(yùn)營支持五個(gè)體系的重構(gòu)計(jì)劃，明確了提高市場應(yīng)對能力和應(yīng)急反應(yīng)能力以及為盡快改進(jìn)運(yùn)營質(zhì)量當(dāng)前采取的三項(xiàng)措施。 時(shí)任中航工業(yè)飛機(jī)董事長方玉峰在會上作民機(jī)改革報(bào)告。他強(qiáng)調(diào)要按照現(xiàn)代民機(jī)的體系、理念，對“新舟”60飛機(jī)進(jìn)行全面的設(shè)計(jì)復(fù)查，進(jìn)一步提高“新舟”飛機(jī)的安全性、可靠性。 中國、玻利維亞，剛果（金），印度尼西亞，老撾，菲律賓，津巴布韋，喀麥隆，緬甸、尼泊爾。 新舟-60的第一個(gè)國內(nèi)正式用戶是奧凱航空有限公司，奧凱航空通過融資租賃方式租賃了10架新舟-60飛機(jī)。津巴布韋采購了3架新舟60，成為該飛機(jī)的第一個(gè)國際用戶，這是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)按國際適航標(biāo)準(zhǔn)制造的民航飛機(jī)首次出口國外。相繼有剛果（布）、贊比亞、老撾、印度尼西亞、菲律賓、玻利維亞等國的航空公司簽訂了購機(jī)合同。 2014年8月1日，幸福航空有限責(zé)任公司(幸福航空)與中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司(中航飛機(jī)西飛)簽署了新舟飛機(jī)60架訂單，其中30架購機(jī)確認(rèn)訂單和30架意向訂單。這是目前新舟飛機(jī)在國內(nèi)外市場獲得的最大批量訂單。在本次簽約后，新舟飛機(jī)累計(jì)確認(rèn)和意向訂單超過270余架，分布在全球17個(gè)國家的27家用戶，已交付的近百架新舟飛機(jī)運(yùn)營在非洲、拉美、東南亞、獨(dú)聯(lián)體與南太平洋等區(qū)域的260余條航線上，飛行起落和飛行小時(shí)數(shù)雙雙超過27萬。 2014年11月12日，在第十屆珠海航展現(xiàn)場，奧凱航空與航空工業(yè)西飛共同簽署了第13架新舟60飛機(jī)交接證書。此架機(jī)同時(shí)也成為新舟60累計(jì)交付的第100架飛機(jī)。

老撾航空購買的新舟-60客機(jī)

奧凱航空公司引進(jìn)的新舟-60客機(jī)

幸福航空公司的冠豸山號新舟-60客機(jī)

幸福航空公司購買的新舟-60客機(jī)

中國氣象局購買的新舟-60高性能人影作業(yè)機(jī)