汽車淋雨試驗室可分為動態(tài)淋雨室與靜態(tài)淋雨室兩大類。

動態(tài)淋雨室一般為板鏈通道式，用于汽車下線前對整車淋雨密封性逐臺進行試驗的設(shè)施，其特點為通過性好、淋雨時間短、循環(huán)用水、集淋雨和風(fēng)干為一體，動態(tài)淋雨室主要由室體、噴淋系統(tǒng)、吹干系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。

室體：主要作用是形成封閉的試驗區(qū)域與非試驗區(qū)的隔離，一般采用復(fù)合墻體結(jié)構(gòu)，內(nèi)層用鍍鋅板，外層為彩鋼板，中間填隔音材料，骨架用型鋼焊接而成。

噴淋系統(tǒng)：噴淋水泵從蓄水池中抽水．經(jīng)過主管道和手動過濾器。進人次管道，再通過實驗車輛四周的噴嘴噴向汽車表面：噴淋之后的水通過格柵進入到污水池，經(jīng)過過濾和沉淀循環(huán)使用。吹于系統(tǒng)：由風(fēng)機、風(fēng)箱、風(fēng)管等組成．吹干淋雨后車輛的頂部、側(cè)面和底部。

輸送系統(tǒng)：一般為板鏈式．板鏈輸送速度決定淋雨時間，可以通過變頻器來調(diào)節(jié),設(shè)備示意如圖1所示。

?控制系統(tǒng)：由控制電器、流量計、壓力表等組成．對車輛試驗時間、淋雨強度、噴射壓力進行調(diào)整控制。

靜態(tài)淋雨室可分為地面通道式與地面非通道式。前者結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、循環(huán)用水，用于批量汽車試驗用；后者占地面積少、淋雨時間長、非循環(huán)用水．主要用于返修車檢驗和整車試驗用。靜態(tài)淋雨室要由室體、噴淋系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成，設(shè)備示意如圖2所示。

?每輛車在出廠前都需要進行一次雨淋試驗以此來檢驗汽車的密封性，是否會存在漏水的狀況。汽車生產(chǎn)由于生產(chǎn)節(jié)拍較快。故淋雨試驗方式為動態(tài)節(jié)拍式試驗，室體的長度不是按照車體長度來設(shè)計，而是按照生產(chǎn)節(jié)拍、車輛長度及淋雨線的線速度來設(shè)計的。但是在汽車研發(fā)部門并不需要如此，所用的一般為靜態(tài)雨淋試驗室。雨淋房應(yīng)做到以下幾點要求。

1.淋雨房照明燈具需防水防爆，照度不低于150Lx。

2. 淋雨房內(nèi)所有電氣元件采用安全電壓24V，同時電線和開關(guān)要作防水防爆處理。

3. 電控系統(tǒng)增加帶漏電保護的空氣開關(guān)。

4. 水泵的安裝位置上方加裝防水罩。?

5.在電氣控制柜上設(shè)置單子式數(shù)顯儀表，可動態(tài)顯示管道的系統(tǒng)壓力，方便觀測。電控柜放置在淋雨房車間側(cè)門口（具體位置現(xiàn)場定）。?

6.淋雨房具備感應(yīng)車輛到位的功能，在車輛到位后發(fā)出信號燈（信號燈駕駛員可視）并延時10s自動淋雨，淋雨時間為15分鐘，車輛淋雨結(jié)束后前進駛出電動感應(yīng)門后，淋雨自動停止。

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7. 電控系統(tǒng)同時具備手動控制功能，通過按鈕控制淋雨房內(nèi)淋雨及停止淋雨功能，電控系統(tǒng)具備延時噴水、定時斷水的功能。