日產開始妥協，艾睿雅門檻降到19.99萬，還是不夠便宜？

長期以來日系汽車品牌在中國市場上定價都算是比較高調的，無論是主流的轎車還是SUV，定價策略往往都會比美系韓系更高一些。這和歷史經驗有原因，畢竟日系汽車品牌引進時間比較早，而且省油耐用的文化標簽已經貼上。不過進入到新能源時代之后，日系汽車品牌類生存的賣點瞬間不復存在，比如豐田bz4X剛上市定價也比較高，結果就是賣不動，那就不得不降價迎合消費者。日產旗下的艾睿雅車型也面臨這種局面，這款車2022款產品起步指導價高達28.48萬。

作為一款相對入門的緊湊級純電動SUV，指導價達到28萬以上確實比較夸張，尤其對比特斯拉model Y，根本沒有什么優(yōu)勢。所以這款日產艾睿雅車型銷量非常尷尬，最近這款車進行了更新，定價策略是明顯開始妥協，日產艾睿雅全新2023款車型起步指導價直接下探到19.99萬，相當于把門檻降低到20萬之內，這樣的力度確實很大了。

從尺寸定位來看，這款日產艾睿雅車型車身總長度只有4603mm，車身寬度1900mm，不過得益于純電動車的平臺原因，短車身長軸距是主流，該車型的軸距長達2775mm，實際后排空間表現確實能夠媲美一些中型SUV的表現。

外觀造型設計確實也是日產汽車比較激進的表現，畢竟是一款純電動產品，確實帶來了不少新勢力的感覺，車頭前臉有黑色封閉中網搭配了兩側瞇瞇眼燈光效果。車身側面看也有拼色車頂以及轎跑溜背的風格，尾部貫穿式燈光搭配了尼桑英文字母車標。

值得夸贊的是這款車的內飾設計獲得了去年的沃德十佳內飾，采用的是貫穿雙大屏設計，駕駛員正前方還有單獨的數字液晶儀表盤。用料方面依然體現了日產大沙發(fā)的理念，前后排座椅填充都比較厚實，座椅縫線也搞出了比較科幻的效果。

這次之所以能夠價格大幅度下探，和硬件配置要原因，最入門版本首次搭載了218馬力電動機，屬于前置前驅動力配置，最入門續(xù)航里程501公里，相當于縮減了電機和電池組的配置，能夠把價格盡量壓低。不過對比日產奇駿或者逍客之類的車型，動力表現已經不錯了。

比較主流的版本依然搭載242馬力電動機，關鍵是續(xù)航里程能達到623公里，這樣的表現已經相當主流，確實能體現出現在東風日產拿出了誠意，沒有前兩年那種傲氣了。

問題來了，你覺得日產艾睿雅這款車降價后會火嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。