現(xiàn)在的消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)一般先看三大件與外觀內(nèi)飾，但是最終這款車(chē)能不能熱銷(xiāo)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是價(jià)格，即便你再有錢(qián)，也會(huì)在同級(jí)別中作對(duì)比，一旦“價(jià)不配位”的話，就算車(chē)子再好也少有人愿意買(mǎi)賬。當(dāng)然在業(yè)界肯定會(huì)有些自信的車(chē)企，對(duì)自家產(chǎn)品有著十足的信心，在如今這個(gè)買(mǎi)方市場(chǎng)主導(dǎo)的市場(chǎng)也敢這樣定價(jià)，最后就“作死”自己了唄。今天老司機(jī)就來(lái)聊聊幾款產(chǎn)品力還行，但價(jià)格有點(diǎn)自信的車(chē)型。

極星3

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：69.80-79.80萬(wàn)元

近日，極星3在國(guó)內(nèi)正式首發(fā)亮相，這臺(tái)超豪華純電SUV推出了兩個(gè)版本，雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版698,000元，雙電機(jī)高性能版達(dá)到了798,000元，這定價(jià)都要快要趕上保時(shí)捷Taycan入門(mén)款了，為何前兩款車(chē)都賣(mài)不動(dòng)的極星敢這么定價(jià)呢？可能是豪華品牌沃爾沃給的底氣吧。在2017年，沃爾沃和吉利共同持股推出了極星，它的定位是“獨(dú)樹(shù)一幟的高性能電動(dòng)汽車(chē)品牌”。而又因?yàn)樵谡麄€(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)中主打高性能的高端純電動(dòng)一個(gè)手掌都數(shù)得完，基本都在超豪華品牌上了，所以極星要對(duì)標(biāo)保時(shí)捷這樣的品牌，自然定價(jià)得大膽。

而目前70-80萬(wàn)區(qū)間的豪華純電產(chǎn)品確實(shí)也不多，人家BBA都定價(jià)在40-50萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，因?yàn)樗鼈冎?0-40萬(wàn)區(qū)間的產(chǎn)品更多被“理小蔚”等已經(jīng)有了一定群眾基礎(chǔ)的造車(chē)新勢(shì)力和特斯拉霸占著?？赡芫褪腔谶@兩個(gè)原因，所以極星3才敢賣(mài)這么貴吧。其實(shí)可能有些朋友還不知道，這車(chē)之前的指導(dǎo)價(jià)是88-103萬(wàn)元，現(xiàn)在的定價(jià)已經(jīng)是便宜了20萬(wàn)之后了，也就是說(shuō)這車(chē)原本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是鎖定在寶馬 iX 和特斯拉 Model X Plaid等車(chē)型，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是高合HiPhi X、特斯拉model S、奔馳EQS等車(chē)型。

論產(chǎn)品力的話，這車(chē)其實(shí)也挺有亮點(diǎn)的，擁有130萬(wàn)像素高清LED前大燈，風(fēng)阻系統(tǒng)為0.29Cd。內(nèi)飾采用了可持續(xù)環(huán)保材料，標(biāo)配N(xiāo)appa真皮座椅，搭載了數(shù)字儀表盤(pán)、中控屏和HUD抬頭顯示。標(biāo)配了CDC連續(xù)可變阻尼控制減震器和主動(dòng)式雙腔空氣懸架，采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架和后整體式多連桿懸架的組合。

確實(shí)是非常的豪華，但它的售價(jià)已經(jīng)到了這個(gè)級(jí)別，擁有這一系列的配置倒也不算特別的驚喜，而且目前的新能源車(chē)市場(chǎng)中，絕大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力品牌的配置都相當(dāng)?shù)暮廊A，極星3談不上有多少優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面采用的是前后雙永磁同步液冷電機(jī)的布局，雙電機(jī)高性能版可提供380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩，百公里加速時(shí)間也就4.7秒，說(shuō)好的高性能電動(dòng)車(chē)呢？現(xiàn)在三四十萬(wàn)的電車(chē)同樣都能做到，甚至更好，所謂的高性能仿佛也看不到。

老司機(jī)辣評(píng)

目前來(lái)看，它在市場(chǎng)中的影響力顯然是不夠的，或許再便宜個(gè)45萬(wàn)以上吧，就會(huì)很多消費(fèi)者對(duì)它感興趣了。

捷尼賽思GV60

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：28.58-37.23萬(wàn)

捷尼賽思作為現(xiàn)代的高端品牌，在2021年4月才開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，希望通過(guò)直營(yíng)模式，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地，但是2022年三款車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的總銷(xiāo)量也僅為1457輛，現(xiàn)實(shí)告訴它不行了。

而今年它們的新能源車(chē)GV60也來(lái)了，與GV70和GV80不同的是，這是基于現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)旗下的E-GMP純電平臺(tái)打造的，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)645km。定位純電中型跨界SUV，屬于身材不大但是軸距很長(zhǎng)的那種，長(zhǎng)寬高分別為4515/1890/1580mm，尺寸放在緊湊級(jí)SUV里都算小一號(hào)，但軸距又是2900mm，放在中型SUV里也很大，又因?yàn)樗膫€(gè)車(chē)輪已經(jīng)被盡可能的放置在車(chē)輛的四個(gè)角的位置了，所以車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)并不差，只是顧此失彼，后備廂空間就略小了。

至于造型方面好不好看就真的見(jiàn)仁見(jiàn)智了，說(shuō)實(shí)話不是老司機(jī)的菜，總感覺(jué)它有點(diǎn)跨界風(fēng)。內(nèi)飾最有亮點(diǎn)的是水晶球式的換擋機(jī)構(gòu)，甚至還為此做了一系列的關(guān)聯(lián)營(yíng)銷(xiāo)，確實(shí)這個(gè)檔把很科幻，一半是透明帶紋理的氛圍燈，啟動(dòng)時(shí)則翻轉(zhuǎn)至另一半變成操控旋鈕，但是僅靠這個(gè)小玩意打動(dòng)消費(fèi)者顯然有點(diǎn)難度。當(dāng)然在配置上也發(fā)揮了韓系車(chē)在合資品牌中配置高的優(yōu)勢(shì)，從入門(mén)單電機(jī)后驅(qū)豪華版開(kāi)始可以說(shuō)是滿配了，標(biāo)配8安全氣囊、L2級(jí)駕駛輔助，幾款車(chē)型之間最大的區(qū)別在單、雙電機(jī)、座椅調(diào)節(jié)和功能以及輪轂、B&O音響等方面，如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么特別要求，這幾款車(chē)型任何一款都值得。

動(dòng)力方面，單電機(jī)后驅(qū)豪華版搭載228馬力后置單電機(jī)，峰值扭矩350N·m，零百加速7.8s，雙電機(jī)四驅(qū)版本又分為普通版和高性能版本，普通版本搭載前74kW后160kW雙電機(jī)，綜合功率318馬力，峰值扭矩605N·m，零百加速5.5s。性能版搭載前后均為180kW雙電機(jī)，綜合功率490馬力，峰值扭矩700N·m，零百加速4s。

老司機(jī)辣評(píng)

從綜合產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，28.58萬(wàn)起售的GV60表現(xiàn)不差，但無(wú)奈它遇到了中國(guó)這樣瘋狂內(nèi)卷的汽車(chē)市場(chǎng)，所以，即便比韓國(guó)本土便宜近8萬(wàn)，比美國(guó)市場(chǎng)便宜10萬(wàn)塊，但是它的性價(jià)比依然不高，而且目前全國(guó)銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)還太少了，想出頭還是很難。

Jeep角斗士

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：50.99-50.99萬(wàn)

大家都Jeep角斗士是牧馬人的衍生車(chē)型，也就是皮卡版牧馬人，曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)車(chē)友圈火爆一時(shí)，成為很多人玩皮卡的首選之一，有一段時(shí)間甚至需要加價(jià)才能提到車(chē)，但沒(méi)想到現(xiàn)在也走起了性價(jià)比路線，部分地區(qū)終端優(yōu)惠最高可達(dá)12萬(wàn)元，那它值得買(mǎi)嗎？從產(chǎn)品力的角度來(lái)說(shuō)，Jeep角斗士本身沒(méi)有什么問(wèn)題，牧馬人的車(chē)頭加上長(zhǎng)長(zhǎng)的貨箱，一眼就看出它是一臺(tái)可以翻山越嶺的皮卡。

長(zhǎng)寬高為5537/1875/1857mm，軸距為3487mm，雖然還不是福特猛禽F150那樣的全尺寸皮卡，但是無(wú)論是它的乘坐空間還是貨箱空間，都算得上很寬裕，滿足大家暢快出游不成問(wèn)題，而且貨箱可以加裝頂蓋，車(chē)頂也有軟頂和硬頂?shù)倪x擇，前杠可加絞盤(pán)，具備不錯(cuò)的可玩性。動(dòng)力方面，搭載了一臺(tái)3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，最大馬力為284匹，峰值扭矩347N·m，動(dòng)力在皮卡中也算不錯(cuò)了，而且它還有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配備一把中央差速鎖，配合249mm的最小離地間隙，越野能力也是很出色的，可以完全無(wú)視野外路況的崎嶇坎坷。

不過(guò)自從去年廣汽菲克宣布停止運(yùn)營(yíng)后，Jeep在國(guó)內(nèi)就只有進(jìn)口車(chē)型在售，經(jīng)銷(xiāo)商也出現(xiàn)了大量退網(wǎng)，現(xiàn)在只在一二線城市還有銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)存在。所以在Jeep品牌整體表現(xiàn)不佳的情況下，Jeep角斗士的品牌溢價(jià)能力不復(fù)存在，所以當(dāng)時(shí)的加價(jià)提車(chē)就變成了現(xiàn)在的大優(yōu)惠也不一定有人買(mǎi)的地步了。

老司機(jī)辣評(píng)

我覺(jué)得除了國(guó)內(nèi)皮卡開(kāi)始雄起之外，最重要的原因還是國(guó)內(nèi)皮卡是有報(bào)廢年限的，你想一下，花了快40萬(wàn)就開(kāi)15年，算上一年2萬(wàn)多折損，一手車(chē)主玩?zhèn)€5年后，有哪個(gè)冤大頭愿意花20萬(wàn)買(mǎi)個(gè)10年車(chē)呢？實(shí)屬窮人玩不起，富人看不上系列了。

起亞嘉華

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：28.89-33.99萬(wàn)

起亞嘉華外觀、空間、配置都不錯(cuò)，為何就是賣(mài)不動(dòng)呢？對(duì)于買(mǎi)MPV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，嘉華的第三排既是亮點(diǎn)也是優(yōu)勢(shì)，它的座椅支持下沉折疊，和奧德賽的“魔術(shù)座椅”類(lèi)似，這樣可以形成純平的后備廂空間，相比別克GL8等車(chē)型普通的翻折方式，空間利用率會(huì)更高。至于配置也不用擔(dān)心韓系車(chē)不夠誠(chéng)意，嘉華全系標(biāo)配7安全氣囊、12.3英寸智能互聯(lián)大屏、旋鈕式電子換擋、智能電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、智能電動(dòng)尾門(mén)、前方防撞輔助、雙天窗等7項(xiàng)配置，誠(chéng)意滿滿。

起亞嘉華號(hào)稱采用“CDK方式”制造，但是實(shí)際上動(dòng)力系統(tǒng)卻采用了“中國(guó)特供”的形式。譬如動(dòng)力方面，采用了與起亞凱酷同款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并不與海外版保持一致。而變速箱也并沒(méi)有采用現(xiàn)代摩比斯8AT變速箱，而是采用口碑、知名度、可靠性等均不如前者的現(xiàn)代坦迪斯8AT變速箱。所以僅就基本的誠(chéng)意而言，起亞嘉華的確有些欠缺。

加上韓系車(chē)近些年的口碑差，這就很難支撐嘉華的高售價(jià)了。大家聲討最多的無(wú)非就是兩個(gè)字“太貴”，這個(gè)價(jià)位放在一眾主流MPV里，確實(shí)有點(diǎn)“刺眼”。不僅直接跳過(guò)了和國(guó)產(chǎn)MPV競(jìng)爭(zhēng)，門(mén)檻也比奧德賽和別克GL8更高。相比而言，庫(kù)斯途起售價(jià)只有17.58萬(wàn)，最高售價(jià)也只有21.88萬(wàn)，而GL8的起售價(jià)也不過(guò)才23.29萬(wàn)，奧德賽23.58萬(wàn)起售，這些都比嘉華的28.89萬(wàn)元更實(shí)惠。雖然它的空間是要跟豐田賽那對(duì)標(biāo)的，但是在品牌力不如人家的情況下，價(jià)格還比人家還高，這注定無(wú)法有高銷(xiāo)量。

老司機(jī)辣評(píng)

前有奧德賽、GL8等前輩，后有騰勢(shì)D9等新手追趕，就算MPV市場(chǎng)依然大有可為，但對(duì)于起亞嘉華來(lái)說(shuō)這價(jià)格就直接勸退大部分消費(fèi)者了。