個性與實用兩個風(fēng)馬牛不相及的關(guān)鍵詞，放在國內(nèi)的旅行車上是一點違和感都沒有。

個性是因為國內(nèi)消費者對三廂轎車癡迷的愛，讓許多廠商不敢研發(fā)/引進相關(guān)的旅行車型，路面上自然就見得少了；實用那就相當(dāng)好理解了，在不丟失三廂轎車的操控靈魂的同時，擁有更好的裝載能力，實用場景自然更靈活。

如果這樣的個性+實用的車同時還是一臺電動車呢？你又怎么看呢？

蔚來在6月10日正式亮相了首款純電動旅行轎車ET5 Touring，掀背式的設(shè)計，優(yōu)美的車身姿態(tài)，目標(biāo)群體自然就是那些有個性追求的家庭用戶。你會是這樣個性又實用的TA的目標(biāo)用戶么？TA又和普通版的ET5又哪些設(shè)計上的差異？

新車動態(tài)體驗分享將在它上市的同時才完全解禁（6月15日），不過知道大家想提前了解更多關(guān)于它的資訊，那我們先來從靜態(tài)的角度來欣賞一下它的顏值，先看看它是不是你的那杯茶。

優(yōu)雅個性的車身姿態(tài)

我們可以簡單地將ET5 Touring看作特別版的ET5，那么在外觀部分，自然就有與ET5相同與不同的設(shè)計。（廢話文學(xué)）

我們先來總結(jié)相同的部分，簡單有3點是沒有變化的：

其一，ET5旅行版的前半部分（B柱之前）與普通版幾乎完全一致，蔚來家族式的X-Bar設(shè)計風(fēng)格得以延續(xù)，前方顯眼的折線將車頭分成上下兩個部分，也切割了前大燈，形成分體式的造型。

其二，旅行版的ET5尺寸數(shù)據(jù)與普通版沒差別，長寬高分別為 4790mm/1960mm/1499mm，軸距為 2888mm。

其三，與普通版ET5共享配色方案，共有10種車漆顏色可選，包括2023款年度色曙光金、ET5車系專屬鏡空粉和云初黃（旅行版和普通版共享），另外6種蔚來的經(jīng)典色深空黑、云白、星灰、同溫層藍、極光綠、霞光橙、宇航藍當(dāng)然也在可選范圍內(nèi)。

分享完相同的點，接下來重點當(dāng)然是介紹它的不同之處。

首先肯定就是那個性飽滿的車尾設(shè)計，與普通版的ET5不同，設(shè)計師的線條變得更加“保守”，從車頂?shù)杰囄驳木€條下墜變得更緩、更慢一些。但它整體的造型又和德系豪華品牌的旅行車那種圓角方盒子造型的設(shè)計不同，整體更偏向掀背車、獵裝車方向靠攏，配合尾部上方的擾流板設(shè)計，讓其看起來有更強的運動感。

此外，作為一款旅行車，ET5 Touring在實用性上也加入了一些變化，除了有比較常規(guī)的車頂行李架這一選裝項以外，蔚來還為這款車配套拖掛套裝這一選項，包含拖掛模式，以及隱藏式電動拖鉤，最大牽引總質(zhì)量1.4噸，為的當(dāng)然是突顯其“旅行屬性”。

更加細節(jié)的區(qū)別還有那輪圈造型，官方提到將會為ET5 Touring車型配套專屬輪圈設(shè)計，但具體將提供哪些款式，還是得等發(fā)布會上公布。

空間優(yōu)化是其重點

作為一款旅行車，空間的實用性會是大伙最關(guān)注的信息點之一，就這一點來看，蔚來ET5 Touring做得真不錯。

到底有多“不錯”？打開ET5 Touring尾門那一瞬間，站在電哥身旁那位“某德系豪華旅行車車主同事”發(fā)出“嗯，這味對了！”這樣的“高級評價”。

全平的地臺與門檻，方便大件行李的取放。而且長度足夠的地臺蓋板還支持分區(qū)設(shè)計，前后蓋板可以分別開啟，蓋板的高度也可以分別調(diào)節(jié)，滿足多種儲物需求。

當(dāng)你需要放置尺寸更大的行李物品時，當(dāng)然，你可以將后排放倒，最大擴展至1500L的容積，配合隔物網(wǎng)能很好地區(qū)隔置物區(qū)與前排駕乘人員的空間，同時車輛也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加靈活。

細節(jié)方面，網(wǎng)兜、掛鉤、LED補光燈等常見元素自然沒有落下，比較有意思的是，兩側(cè)的LED補光燈光源柔和同時，右側(cè)的燈還能取下，此時能化身手電，作為戶外、露營的照明、信號使用。

除了尾廂以外，新車還針對乘坐體驗進行優(yōu)化，前排采用一樣的一體式座椅設(shè)計，被吐槽得較多的座高過高問題得到了一定程度的優(yōu)化，但效果不算明顯。

而得益于車頂設(shè)計的變化，后排的垂直乘坐空間優(yōu)化明顯，據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，旅行版車型后排頭部空間較普通版增加了17mm，高個在后排再也不用怕頂頭了。

除了這些明顯的區(qū)別以外，還有一些小細節(jié)，比如旅行版的ET5后排的頭枕寬度得到加長，車頂?shù)娜疤炷幻娣e也變得更大（1.32㎡）等。

智能輔助駕駛&動力性能

智能駕駛層面，蔚來ET5 Touring搭載了和普通版車型一樣的NAD系統(tǒng)，含Aquia 超感平臺和 Adam 超算平臺。

Aquia 超感平臺包含33個高精度感知硬件，具體包括超遠距高精度激光雷達 1 個、800 萬像素高清攝像頭 7 顆、300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭4顆、增強主駕感知 1 個、毫米波雷達 5 個、超聲波傳感器 12 個、高精度定位單元 2 個和 V2X 車路協(xié)同感知。Adam 超算平臺含4 顆NVIDIA DRIVE Orin X 芯片，整算力高達 1,016TOPS。

至于性能，ET5 Touring采用蔚來新一代高效智能電驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用碳化硅功率模塊，前后雙電機組合，前150kW感應(yīng)異步電機，后210kW永磁同步電機，綜合最大功率360kW，最大扭矩700Nm，0-100km/h加速時間僅需4s。續(xù)航數(shù)據(jù)官方仍未公布，但預(yù)計仍會使用75kWh和100kWh兩種容量版本電池包，支持蔚來第三代換電和超快充技術(shù)。

總結(jié)

提到旅行車，人們第一時間想到的會是個性、優(yōu)雅等這類關(guān)鍵詞，而ET5 Touring則很好地詮釋了這些詞語的深層意義。而且在功能性方面，ET5 Touring大量的細節(jié)讓它可以滿足多種出行任務(wù)場景需求。所以綜合來看，就從旅行車的層面來評價的話，ET5 Touring的表現(xiàn)是無疑是極佳的，滿足需求同時，帶來足夠的新鮮感。

但就不知這樣的新鮮感能否打動在座各位有個性化追求的消費者了。