2023年五一西安國(guó)際車展奧迪展臺(tái)無(wú)人問(wèn)津，擁有面積2倍于周圍幾個(gè)的品牌的展臺(tái)，幾十位銷售守則無(wú)人問(wèn)津的展車，望著其它品牌熱鬧的展臺(tái)眼神中充滿了無(wú)助，甚至有一些銷售感覺(jué)車展首日已經(jīng)失去了斗志鉆進(jìn)展車內(nèi)玩起了手機(jī)。

　　每年的西安國(guó)際車展盡管人氣和關(guān)注度都無(wú)法媲美剛剛結(jié)束的上海車展，甚至也一直無(wú)法比肩廣州車展和成都車展。但還是多年來(lái)無(wú)可爭(zhēng)議成為西北市場(chǎng)銷售狀況的風(fēng)向標(biāo)。西北市場(chǎng)在全國(guó)汽車市場(chǎng)盡管銷量占比不高，但由于地廣人稀的特殊環(huán)境，很多品牌的市占率都有著地域的特殊性。

　　尤其是一汽奧迪，當(dāng)年在西北市場(chǎng)可謂是神話的存在，因?yàn)樵?jīng)的公務(wù)車光環(huán)讓許多人趨之若鶩?？僧?dāng)公務(wù)車的光環(huán)不在時(shí)，消費(fèi)者開(kāi)始回歸理性，重新審視產(chǎn)品價(jià)值就讓一汽奧迪銷量逐漸腰斬。2023年1-3月高端汽車銷量排行僅僅奧迪A4L一款車就下滑42.4%。

　　對(duì)比同在本次車展亮相的比亞迪、吉利、騰勢(shì)等品牌人氣爆棚，觀眾想要近距離看車都要排隊(duì)，可見(jiàn)只有產(chǎn)品和服務(wù)才是競(jìng)爭(zhēng)力的核心。

　　如今的一汽奧迪銷量如此慘淡可以說(shuō)是有很多原因造成的，首先產(chǎn)品我們熟悉的燒機(jī)油十年如一，背著機(jī)油開(kāi)車已經(jīng)成為許多奧迪車主的日常駕駛習(xí)慣，就在今年的問(wèn)題車展期間，我們?nèi)越拥蕉鄠€(gè)奧迪車主反饋燒機(jī)油問(wèn)題多年無(wú)法根除，老問(wèn)題沒(méi)解決新問(wèn)題還不斷。今年一汽奧迪Q5L開(kāi)車振到手麻更是受到全國(guó)媒體關(guān)注。

　　2022年至今，一汽奧迪西區(qū)崗位調(diào)整不斷，產(chǎn)品提升雖然不是地區(qū)任命能一朝一夕改變，但服務(wù)體系投訴不斷的詬病以及經(jīng)銷商多年形成的固有的意識(shí)能否打破，讓奧迪在西北市場(chǎng)重現(xiàn)活力，才是重中之重，2020-2022年，西北主流媒體就曾多次走訪各個(gè)品牌經(jīng)銷商服務(wù)流程，奧迪經(jīng)銷商在眾多豪華品牌中積分墊底，如果還不能正視市場(chǎng)，恐怕BBA第一個(gè)掉隊(duì)的品牌已經(jīng)板上釘釘。