對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代N品牌是其投入重金打造，用來(lái)提升品牌形象的高性能子品牌。

在2023成都車(chē)展上，現(xiàn)代汽車(chē)旗下的緊湊級(jí)高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)——伊蘭特N宣布開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)基準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)：25.98萬(wàn)元；選裝Sport Package運(yùn)動(dòng)套件的預(yù)售價(jià)則為27.88萬(wàn)元。隨著現(xiàn)代伊蘭特N預(yù)售價(jià)的公布，全網(wǎng)立刻傳來(lái)一片“真香”的驚呼聲。對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，伊蘭特N的預(yù)售能引發(fā)如此高的關(guān)注度，絕對(duì)超出預(yù)期。畢竟，韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)日漸式微，一款小眾韓系品牌運(yùn)動(dòng)轎車(chē)能擁有如此熱度，實(shí)屬罕見(jiàn)。所以，現(xiàn)代伊蘭特N的身上到底有著什么樣的魔力呢？

提起緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，在中國(guó)市場(chǎng)上有三款繞不開(kāi)的車(chē)型：一汽-大眾高爾夫、長(zhǎng)安福特?？怂挂约皷|風(fēng)本田思域。在過(guò)去的十多年里，這三款車(chē)型就是中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的啟蒙。此后，隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展以及中國(guó)用戶消費(fèi)能力的提升，這些運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的高性能版也開(kāi)始逐步進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其中，大眾高爾夫所對(duì)應(yīng)的高性能版車(chē)型為高爾夫GTi和高爾夫R、福特福克斯的高性能版有?？怂筍T和?？怂筊S、本田思域的性能版則有思域Si和思域Type R。而現(xiàn)代伊蘭特N，就是產(chǎn)品定位略高于大眾高爾夫GTI，但低于高爾夫R的韓系緊湊級(jí)高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

外形方面，中規(guī)版現(xiàn)代伊蘭特N基于中期改款伊蘭特的外觀打造，全新的前臉設(shè)計(jì)讓伊蘭特N看上去更凌厲、更具戰(zhàn)斗感干。車(chē)頭中網(wǎng)格柵的“N”LOGO則表明了其現(xiàn)代N車(chē)型的身份。

內(nèi)飾部分，伊蘭特N采用了與現(xiàn)款北京現(xiàn)代伊蘭特相同的座艙設(shè)計(jì)。新車(chē)配備有一塊由10.25英寸全液晶儀表屏+10.25英寸中控屏組成的一體式雙聯(lián)屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用N專(zhuān)屬信息娛樂(lè)系統(tǒng)，具有專(zhuān)屬UI界面并支持：在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音、OTA升級(jí)等功能。另外作為一款高性能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，伊蘭特N還配備有：氛圍燈、Alcantara材質(zhì)包裹的運(yùn)動(dòng)桶椅，且在方向盤(pán)設(shè)置了一個(gè)紅色的NGS按鈕。此功能的全稱(chēng)為N駕趣增強(qiáng)模式（N Grin Shift），用戶按下紅色按鈕之后，車(chē)輛最大功率輸出可額外提升10馬力，持續(xù)時(shí)間為20秒。

尺寸方面，伊蘭特N的車(chē)身三圍與改款北京現(xiàn)代伊蘭特基本保持一致。

動(dòng)力部分，伊蘭特N搭載了一具2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出276馬力，峰值扭矩392牛米，匹配8速濕式雙離合變速器，0-100kph加速5.3秒，極速被電子限速在250kph。作為一款不以馬力取勝，而是強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。伊蘭特N還配備有一體式驅(qū)動(dòng)橋、e-LSD 電子限滑差速器、電控懸架ECS、N專(zhuān)屬高性能剎車(chē)系統(tǒng)、米其林PS4系列高性能輪胎等配置，以提升操控與駕駛表現(xiàn)。

作為一款定位介于一汽-大眾高爾夫GTI和本田思域Type R FL5的緊湊型高性能轎車(chē)，雖然說(shuō)現(xiàn)代伊蘭特N 25.98萬(wàn)元的預(yù)售起價(jià)充滿性價(jià)比，但韓系品牌在中國(guó)市場(chǎng)日漸式微的影響力還是將成為其最重要的硬傷。

對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代N品牌是其投入重金打造，用來(lái)提升品牌形象的高性能子品牌。但面對(duì)存量爭(zhēng)奪激烈，且電動(dòng)化滲透率不斷提升的中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代N品牌的入局并不能對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的影響力起到提升作用。相反，在花費(fèi)了大量精力和資金導(dǎo)入現(xiàn)代N品牌并建設(shè)各種體驗(yàn)中心和渠道之后，現(xiàn)代N在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可能會(huì)是“竹籃打水”。畢竟，對(duì)于追求實(shí)惠的中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花26萬(wàn)買(mǎi)一輛所謂的高性能緊湊型轎車(chē)，只能得到276馬力和5.3秒的0-100kph加速表現(xiàn)。但如果用26萬(wàn)買(mǎi)一輛自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)，中國(guó)消費(fèi)者可以得到更多。