圖為滬通長江大橋

在投資150億后，又一座長江大橋貫通，這座大橋甚至可以扛住8級大地震，瞬間火爆了西方，這簡直太厲害了！這座大橋就是滬通長江大橋，連接江蘇南通與上海市，這里恰好是中國經濟最為發(fā)達，對交通需求量最大的地區(qū)，并且這座大橋還創(chuàng)造了許多世界紀錄，是世界上跨度最大的斜拉橋，其跨度達到上千米，并且還是一座公鐵兩用特大橋，難怪會吸引全世界的目光了。

滬通長江大橋主體采用斜拉橋設計，雖然斜拉橋被廣泛運用于大跨度橋梁的修建工作中，但滬通長江大橋的斜拉橋跨度達到1092米，絕對是世界罕見的，建造難度也非常高，必須克服多項技術難題，比如這座大橋的鋼索實現(xiàn)2000兆帕級強度斜拉索制造技術，并且實現(xiàn)1800噸鋼梁架設成套裝備技術，這些大橋制造工藝，放在全世界都屬于頂尖技術。

那么為何要費盡心思建造這么大跨度的橋梁呢？要知道長江可是中國非常繁忙的內河航道，有大量不同噸位的船舶在航道上通行，所以在建設這座大橋時，要求主航道的寬度不能小于900米，以滿足大型輪船的通航需求，而1092米的跨度，無疑成功滿足了這一需求，除了主航道外，在大橋橋塔兩側，還各帶有一個寬度達462米的輔助航道，極大提升了大橋通航能力。

當然，這么大的橋梁，安全性自然不能忽視，要知道這座大橋所在位置，也屬于環(huán)太平洋地震帶，而且美國就有一座海灣大橋因為舊金山大地震而導致?lián)p毀，最終連美國自己也無法修復大橋，修復這座大橋的訂單后來落到了中國手中，并且現(xiàn)在已經建成通車了，這說明在橋梁抗震方面，中國其實有了十分深厚的技術積累，而滬通長江大橋的建設難度并不比海灣大橋低，那么它是如何實現(xiàn)防震的呢？

防震最為關鍵一點無疑是地基的建設，而這座大橋的橋墩均埋入長江中，同時橋塔的高度也達到300米的級別，不管怎么說，防震的壓力非常大，為了實現(xiàn)這一步，大橋采用了1.5萬噸巨型沉井，并且采用精準定位施工技術，讓這座大橋可以很好的應對地震威脅，除了地震外，即使是萬噸船舶撞上大橋，也無法傷及大橋絲毫，畢竟在防撞方面，這座大橋也進行了原位撞擊試驗，這在世界橋梁史上還是第一次，不得不佩服中國橋梁的實力。

如今中國已經成為全球橋梁建設第一強國，建設一座大橋，除了需要考慮實用性、安全性與美觀性外，自然也不能夠忽視科技性，在這座公鐵兩用大橋上，中國還融入了5G信號，讓無論是公路橋上的乘客，還是下方鐵路橋上的旅客，都能夠享受高速網絡連接，同時整座大橋還采用自動化的檢測設備，可以實時檢測大橋狀態(tài)，確保整座大橋在最優(yōu)狀態(tài)下使用，大橋建成至今，已經有數(shù)百萬輛汽車從橋上駛過，這座大橋對長江三角洲地帶經濟發(fā)展，無疑能起到至關重要的作用。