魏勇：從國(guó)際市場(chǎng)來看：每年全球皮卡總銷量保持在600萬(wàn)輛左右，在美國(guó)，皮卡的銷量占比達(dá)16％；在澳大利亞，皮卡銷量占整個(gè)汽車市場(chǎng)總銷量的20％；泰國(guó)的皮卡銷量份額占比更是達(dá)到46％；2021年，我國(guó)皮卡市場(chǎng)只有43萬(wàn)輛的銷量規(guī)模，皮卡市場(chǎng)銷量份額不足2%，這遠(yuǎn)不是皮卡應(yīng)有的價(jià)值體現(xiàn)，未來將會(huì)有很高的提升空間。

　　再來看政策層面：皮卡工具型車的產(chǎn)品屬性決定了銷量與政策的強(qiáng)相關(guān)，自2016年皮卡解禁拉開序幕以來，國(guó)內(nèi)陸續(xù)已有百余座城市放開皮卡路權(quán)。同時(shí)，結(jié)合即將生效的皮卡車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了皮卡車技術(shù)要求，還可為交通管理執(zhí)法部門提供重要的技術(shù)參考依據(jù)，徹底改變各地皮卡解禁標(biāo)準(zhǔn)不一、進(jìn)度不一、落地不實(shí)的情況，并逐步推動(dòng)城市路權(quán)、報(bào)廢、年檢及高速公路權(quán)益等多方面的改變，使皮卡市場(chǎng)朝著更加規(guī)范的方向發(fā)展。這些都將進(jìn)一步消除客戶購(gòu)買皮卡的疑慮。

　　再看產(chǎn)品層面：近些年頭部品牌發(fā)布的皮卡新品，基本都從造型、內(nèi)外飾方面，向乘用化發(fā)展，但車型本質(zhì)仍是非承載結(jié)構(gòu)，商用屬性更為突出，未來隨著新生品牌布局，競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加細(xì)分，多用途、多功能、越野、乘用特性逐步凸顯，產(chǎn)品將向多元化方向發(fā)展。

　　從消費(fèi)需求層面來看：皮卡解禁政策大量釋放了消費(fèi)需求，同時(shí)還衍生出兩大顯著趨勢(shì)：一是家商兼用，工具車用戶的乘用化需求逐漸被激發(fā)；二是以乘用、越野為核心的消費(fèi)著比例在逐漸提升。從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展周期來看，中國(guó)汽車市場(chǎng)正逐漸進(jìn)入存量時(shí)代，多樣化消費(fèi)已成為汽車消費(fèi)的主要趨勢(shì)。由于皮卡可提供越野、休閑旅游等場(chǎng)景化的功能體驗(yàn)，未來將會(huì)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展的重要支撐。

　　所以，在眾多利好因素促進(jìn)下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)將迎來春天。

　　谷國(guó)全: 現(xiàn)在皮卡市場(chǎng)持續(xù)向好，越來越多的新產(chǎn)品不斷推出，您覺得這個(gè)市場(chǎng)里的機(jī)會(huì)在哪？　　

　　魏勇：皮卡的首要屬性是商用屬性，在為用戶創(chuàng)富提供便利的同時(shí)，其乘用屬性一直被忽略，雖然近年也有不少企業(yè)在探索皮卡的乘用化，但更多是向高端化方向發(fā)展，使得市場(chǎng)忽略了基層剛需用戶的感受，他們需要一款工具型皮卡的同時(shí)也需要更好的駕乘體驗(yàn)，價(jià)格還需親民。所以，在皮卡逐漸解禁的大背景下，皮卡市場(chǎng)相比之下依然發(fā)展緩慢，這與皮卡進(jìn)城的初衷是違背的，皮卡解禁就是要讓皮卡從鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以走到城內(nèi)，讓生產(chǎn)者勞動(dòng)者不再受限。消費(fèi)者更希望有一款宜商宜家、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、多拉快跑的民生產(chǎn)品。所以，北汽制造看準(zhǔn)了這個(gè)皮卡解禁新時(shí)代下的市場(chǎng)機(jī)遇，推出了卡路里，卡路里代表熱量，北汽制造這款創(chuàng)新型民生皮卡取名“卡路里”，就是為熱情創(chuàng)業(yè)，努力奮斗的人們而打造。

　　谷國(guó)全:北汽制造本次發(fā)布的皮卡產(chǎn)品——卡路里，與市場(chǎng)現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品相比，新車的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)是什么？　　

　　魏勇：隨著疫情的常態(tài)化，消費(fèi)者的消費(fèi)力其實(shí)在不斷下滑，但是用戶的消費(fèi)升級(jí)需求一點(diǎn)都沒有減少，隨著皮卡的逐步解禁，更多用戶開始了解皮卡，購(gòu)買皮卡，特別是那些有拉貨需求、又要滿足家庭使用的消費(fèi)者，比如微面、經(jīng)濟(jì)型工具皮卡、微小卡的用戶。我們對(duì)于卡路里這款皮卡產(chǎn)品的定義是功能性乘用車，既具備微小卡、微面的拉貨能力，又擁有SUV的駕乘感受。我們的卡路里為這類用戶提供了消費(fèi)升級(jí)的優(yōu)選產(chǎn)品，具體到卡路里這款產(chǎn)品上，它有三大突出優(yōu)勢(shì)：

　　第一、卡路里具有“超高性價(jià)比”。

　　卡路里是一款高顏值大尺寸皮卡，擁有A+級(jí)SUV乘坐空間，整車5280/5530X1900X1860mm的尺寸位于中高端大型皮卡區(qū)間。在設(shè)計(jì)上，卡路里外觀時(shí)尚大氣，車內(nèi)采用科技風(fēng)格內(nèi)飾和乘用化布局。在配置上，卡路里采用最新科技時(shí)尚的設(shè)計(jì)理念，LED大燈，雙10.25英寸智能大連屏，手機(jī)互聯(lián)等智能化功能配置，時(shí)尚感極強(qiáng);配備電子轉(zhuǎn)向、ABS、ESC等配置使轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、操控更輕松、行駛更安全;同時(shí)轎車化內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓客戶擁有著SUV般的舒適駕乘體驗(yàn)。在價(jià)格上，卡路里的價(jià)位區(qū)間才6-7萬(wàn)，使卡路里的性價(jià)比超高。

　　第二、卡路里是“真皮卡”。

　　卡路里按皮卡車型技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《多用途貨車通用技術(shù)條件》設(shè)計(jì)，滿足法規(guī)要求，進(jìn)城下鄉(xiāng)，全無(wú)障礙。另外，卡路里超級(jí)能拉， 1.53m3超大貨箱容積以及最大795kg載貨重量，超越市面絕大部分皮卡。

　　第三、卡路里“超實(shí)用”。

　　一輛卡路里等于一臺(tái)SUV加一輛微貨。

　　在產(chǎn)品定位上，卡路里面向雙排微小卡、微面、經(jīng)濟(jì)型工具皮卡、經(jīng)濟(jì)型SUV的升級(jí)用戶，實(shí)實(shí)在在的從用戶使用需求、產(chǎn)品升級(jí)需求出發(fā)，解決雙排微小卡、微面貨運(yùn)屬性過強(qiáng)，家用車?yán)涣素浀耐袋c(diǎn)。開卡路里日常出行有面子，上山下鄉(xiāng)也超能裝。

　　從性價(jià)比、外觀顏值、駕乘體驗(yàn)，功能定位與市面上的車型相比，我們可以得出這么個(gè)結(jié)論，卡路里將開辟一個(gè)皮卡的全新賽道，非常值得期待。

　　谷國(guó)全：強(qiáng)大的產(chǎn)品力是一個(gè)產(chǎn)品成功必不可少的因素之一，但其他方面的支撐也必不可少，比如營(yíng)銷、服務(wù)等，北汽制造在皮卡板塊是否有其他的布局？

　　魏勇：卡路里的誕生是經(jīng)過深思熟慮的，皮卡也是北汽制造長(zhǎng)久以來一直在籌劃的重要產(chǎn)品，我們看準(zhǔn)了皮卡解禁大規(guī)模落地的時(shí)機(jī)，適時(shí)推出卡路里。皮卡在當(dāng)前還屬于小眾市場(chǎng)，但是其近幾年隨著皮卡解禁的逐步放開，讓我們看到了其巨大的發(fā)展?jié)摿Γ{(lán)牌新政以及皮卡新標(biāo)都在說明，產(chǎn)品需要規(guī)范、需要安全，更需要合規(guī)，我們力爭(zhēng)把卡路里樹立成皮卡新時(shí)代下的新標(biāo)桿，成為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)航者：

　　在產(chǎn)品上，卡路里將進(jìn)一步豐富產(chǎn)品型譜，推出自動(dòng)擋、純電等多種動(dòng)力組合形式，滿足客戶多樣化的動(dòng)力選擇需求；

　　在營(yíng)銷上，北汽制造專門成立輕型車營(yíng)銷中心，并將制定一系列“心向民生”的低首付、高質(zhì)保、高置換等銷售政策，解決客戶購(gòu)車的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，將卡路里打造成細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿產(chǎn)品，真正讓卡路里走進(jìn)基層創(chuàng)業(yè)者，幫助創(chuàng)業(yè)者，共同成就，一起偉大！

　　在渠道上，確保主流市場(chǎng)全覆蓋，同時(shí)渠道不斷下沉，深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)，真正做到網(wǎng)格化覆蓋；

　　在戰(zhàn)略上，未來還將陸續(xù)推出越野皮卡，海外出口型皮卡，全方位滿足不同細(xì)分市場(chǎng)客戶需求。

　　正如前面所講，卡路里開辟的是一個(gè)新賽道，其核心不是聚焦傳統(tǒng)皮卡市場(chǎng)，而是在傳統(tǒng)皮卡的市場(chǎng)之外，開辟一個(gè)新的擴(kuò)容市場(chǎng)，從200萬(wàn)的微小卡、微面用戶中轉(zhuǎn)化，假如按10%的轉(zhuǎn)化率測(cè)算，也擁有20萬(wàn)輛的市場(chǎng)增量，非常值得期待。

　　谷國(guó)全: 北汽制造的皮卡是否會(huì)兼顧到各皮卡產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域，是否有足夠的技術(shù)儲(chǔ)備？對(duì)于新能源皮卡在我國(guó)的發(fā)展前景怎么看？有沒有相關(guān)產(chǎn)品計(jì)劃?！　?/strong>

　　魏勇：北汽制造的皮卡將會(huì)兼顧皮卡的各產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域，但對(duì)于北汽制造來說，皮卡可以說是一個(gè)老人，也可以說是一個(gè)新兵，在皮卡制造方面北汽制造有著自己獨(dú)特的產(chǎn)品傳統(tǒng)和基因，我們后續(xù)將陸續(xù)推出硬派越野皮卡、商乘皮卡和家用皮卡，同時(shí)也將根據(jù)客戶的不同使用場(chǎng)景，融入更多的改裝需求。

　　新能源是汽車市場(chǎng)大趨勢(shì)，皮卡作為汽車市場(chǎng)中的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，電動(dòng)化也是大勢(shì)所趨，北汽制造目前在皮卡市場(chǎng)剛起步，需要更多更好的產(chǎn)品來滿足消費(fèi)者的多樣需求，所以對(duì)于電動(dòng)和增程式皮卡的開發(fā)也會(huì)同步布局。

　　谷國(guó)全: 追溯歷史，北汽制造并不是皮卡領(lǐng)域的新軍，擁有硬派越野皮卡，用戶認(rèn)可度也較高。北汽制造的軍工背景、硬派車的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇砟男椭?？　?/strong>

　　魏勇：北京汽車制造廠擁有71年的歷史，生產(chǎn)了中國(guó)一代軍車212、以及二代軍車勇士以及勇士皮卡，是一家擁有濃厚軍工背景、軍工傳承的企業(yè)，軍工精神已經(jīng)融入在北汽制造的每一個(gè)板塊。

　　秉承軍工精神，卡路里在整個(gè)開發(fā)過程中，總共試制了三百多臺(tái)樣車，嚴(yán)格按照開發(fā)流程，認(rèn)真進(jìn)行各種試驗(yàn)。其中整車強(qiáng)化耐久試驗(yàn)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)不同地域道路條件的三個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)同步開展，每輪3臺(tái)樣車，每臺(tái)強(qiáng)化路試?yán)锍坛?萬(wàn)公里，加上諸多其他路面的各種試驗(yàn)，總共試驗(yàn)里程超200萬(wàn)公里。

　　卡路里核心零部件均選用自主一流水平的供應(yīng)商。在體系上，五百余人的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)，以生產(chǎn)軍工品質(zhì)產(chǎn)品為目標(biāo)，按ISO/IATF16949國(guó)際質(zhì)量體系作業(yè)，除正常的生產(chǎn)質(zhì)量核檢外，嚴(yán)控40余個(gè)關(guān)鍵工序，1000余個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)，讓下線的產(chǎn)品實(shí)實(shí)在在達(dá)到軍工品質(zhì)。

　　通過高標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)過程管控、供應(yīng)商準(zhǔn)入的嚴(yán)選、生產(chǎn)過程標(biāo)準(zhǔn)化管理，我們的卡路里做到了質(zhì)優(yōu)價(jià)優(yōu)。

　　同時(shí)從過往硬派越野皮卡的種種生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，不論是從嚴(yán)苛環(huán)境的測(cè)試數(shù)據(jù)、軍用越野皮卡底盤技術(shù)等，都為我們?cè)揭败嚻脚_(tái)的開發(fā)提供了很大的幫助，越野車平臺(tái)作為我們企業(yè)的兩大平臺(tái)之一，是我們未來越野車、越野皮卡等產(chǎn)品研發(fā)的基石，豐富的軍用皮卡、越野皮卡的生產(chǎn)、制造、研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，使我們能夠快速的開展平臺(tái)開發(fā)，快速豐富越野車產(chǎn)品矩陣。

　　谷國(guó)全：北汽制造和其他主流皮卡主機(jī)廠相比，擁有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？北汽制造未來除皮卡外還將布局硬派越野車、MPV、A0/A00級(jí)新能源車和小卡等產(chǎn)品市場(chǎng)，涵蓋十余種車型，如何兼顧如此龐大的產(chǎn)品矩陣？　　

　　魏勇：從生產(chǎn)的角度來說，卡路里將在青島總部基地生產(chǎn)，青島基地是集團(tuán)規(guī)劃的數(shù)智化現(xiàn)代工廠，總投入152億，第一期投入78億元，今年1月正式投入使用，產(chǎn)線設(shè)備涵蓋沖、焊、涂、總四大工藝生產(chǎn)線及關(guān)聯(lián)檢測(cè)設(shè)備，承接SUV、MPV、越野車、轎車、微小卡、皮卡等車型的生產(chǎn)任務(wù)，年產(chǎn)能可達(dá)20萬(wàn)輛。

　　沖壓A/B/C三條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了核心覆蓋件及結(jié)構(gòu)件自主生產(chǎn)，自動(dòng)化率超過90%；焊裝機(jī)器人可自動(dòng)換型，實(shí)現(xiàn)多款車型混線柔性化生產(chǎn)，自動(dòng)化率超過90%，關(guān)鍵焊點(diǎn)100%自動(dòng)焊接；涂裝采用硅烷前處理、陰極電泳和水性漆生產(chǎn)工藝，配置廢氣處理設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的綠色理念；總裝配置非承載、承載式生產(chǎn)線，以及零部件分裝線、檢測(cè)線，具備全車型生產(chǎn)和檢測(cè)能力。180余臺(tái)機(jī)器人、AGV、智能信息識(shí)別系統(tǒng)、PMC、ANDON、關(guān)鍵零部件追溯系統(tǒng)以及節(jié)能環(huán)保工藝和設(shè)備的使用等將青島基地打造成為智能工廠、綠色工廠。

　　在建成青島總部基地的同時(shí)，集團(tuán)旗下還有臨沂、德州、黃驊三大基地，部分產(chǎn)品也會(huì)根據(jù)生產(chǎn)工藝要求安排在三大基地生產(chǎn)。

　　從研發(fā)的角度來說，我們的車型是全正向研發(fā)，通過平臺(tái)化的開發(fā)，在車輛的制造成本上以及研發(fā)的效率上有很大的優(yōu)勢(shì)。雖然有10余款車型，其核心都是從我們的越野車、輕型車、小卡車三個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)演化而來，通過創(chuàng)造性的應(yīng)用“平臺(tái)化、模塊化、通用化”三化開發(fā)，我們能大幅降低開發(fā)費(fèi)用并節(jié)省開發(fā)時(shí)間，從而為用戶提供更滿足他們需求、更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

　　雖然中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)間很短，但是發(fā)展速度非常迅速，短短幾十年已經(jīng)非常成熟了，在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，我們只有足夠聚焦，才能在市場(chǎng)中搶奪出生存空間，從我們產(chǎn)品研發(fā)角度，就始終貫徹著“聚焦”，聚焦在越野車平臺(tái)、輕型車平臺(tái)、小卡平臺(tái)的開發(fā)，在這三個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)與不斷豐富，這也是我們的優(yōu)勢(shì)，能夠更加聚焦地把一件事做好。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　依托“堅(jiān)定信念、艱苦奮斗、敢闖新路、勇于勝利”的精神內(nèi)核，北汽制造正在通過大國(guó)重器的硬實(shí)力，智能制造的軟實(shí)力，以及創(chuàng)新技術(shù)的新能力開辟自主品牌競(jìng)爭(zhēng)新賽道?？防锞褪沁@樣一款產(chǎn)品。

　　隨著近年來國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)的利好政策不斷推出，越來越多的汽車主機(jī)廠都在不斷加大皮卡產(chǎn)品的拓展，但市場(chǎng)忽視了基層剛需用戶的感受，他們需要一款工具型皮卡，同時(shí)也需要駕乘體驗(yàn)舒適的產(chǎn)品。最重要的是價(jià)格需親民?？防镯樏裆鴣恚瑧?yīng)需求而生，以“6萬(wàn)元+高舒適+高配置”的超強(qiáng)性價(jià)比組合滿足百姓。

　　而在卡路里產(chǎn)品的背后，還是釋放出一個(gè)信號(hào)：北汽制造正在以全新的面貌和創(chuàng)新精神，為民族汽車品牌的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

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