7月中旬，河北保定因多條公交線路停運(yùn)登上熱搜。而就在5個(gè)月前，河南商丘剛剛因?yàn)楣卉?chē)停運(yùn)登上熱搜。

而這兩家城市的公交停運(yùn)，除了疫情導(dǎo)致的收入減少，ZF補(bǔ)貼收入降低以外，還有一個(gè)重要的原因，那就是公交電動(dòng)化。

只要稍加留心就知道，無(wú)論是北方還是南方，小城市還是大城市，純電公交車(chē)已經(jīng)成為了城市的主流，大街小巷游走的幾乎都是純電公交車(chē)，在最開(kāi)始換上純電公交車(chē)的時(shí)候，很多人也樂(lè)于接受，畢竟這種車(chē)型沒(méi)有尾氣污染，而且公交車(chē)不像私家車(chē)，每天行駛的里程和路線固定，也沒(méi)有什么續(xù)航焦慮，但是，問(wèn)題在幾年后開(kāi)始集中爆發(fā)。

保定市就是最好的例子，自2023年5月2日起，保定公交被迫重新調(diào)整公交運(yùn)力安排，運(yùn)營(yíng)公交線路由原來(lái)的72條縮減為49條。目前，保定全市公交車(chē)總數(shù)從高峰時(shí)期的1300多輛減少到333輛。針對(duì)這次公交車(chē)停運(yùn)事件，保定市公共交通有限公司網(wǎng)上回復(fù)稱：“自2020年初新冠疫情發(fā)生以來(lái)，公交客運(yùn)量驟降，公交運(yùn)營(yíng)收入不足正常經(jīng)營(yíng)的30%，并始終處于低迷狀態(tài)，公交公司經(jīng)營(yíng)資金異常緊張，同時(shí)首批購(gòu)置的純電動(dòng)公交車(chē)動(dòng)力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營(yíng)條件，被迫全部退出營(yíng)運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響?！?/p>

目前，石家莊公交公司已經(jīng)派出100輛公交車(chē)支援保定。這100輛公交車(chē)是天然氣車(chē)，之前被淘汰的混合動(dòng)力公交車(chē)也重新上崗，從電車(chē)換回燃油公交車(chē)，說(shuō)不清楚到底是進(jìn)步還是倒退。

保定的這批純電公交車(chē)，2015年才剛剛采購(gòu)，從2015年12月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)算起，到2022年6月報(bào)廢，這批電動(dòng)公交車(chē)最多使用6年半。而根據(jù)國(guó)家規(guī)定，公交車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢年限為13年，相當(dāng)于剛達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的一半時(shí)間就報(bào)廢了。

當(dāng)時(shí)保定采購(gòu)這批公交車(chē)基本沒(méi)花錢(qián)，純電動(dòng)公交的國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)是8-10米的純電動(dòng)公交一臺(tái)車(chē)補(bǔ)40萬(wàn)元，10米以上的純電動(dòng)公交一臺(tái)車(chē)補(bǔ)50萬(wàn)元。純電動(dòng)公交的河北省省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼則是按國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)等額發(fā)放。一臺(tái)車(chē)光補(bǔ)貼就近百萬(wàn)元，其余部分由當(dāng)時(shí)使用的燃?xì)恻S海公交車(chē)沖抵。就這樣，保定公交從黃海客車(chē)廠購(gòu)置和置換了591部純電動(dòng)公交車(chē)，實(shí)現(xiàn)了市區(qū)公交全部使用純電動(dòng)公交車(chē)。用已經(jīng)使用了3年原價(jià)幾十萬(wàn)元的燃?xì)廛?chē)更換一百幾十萬(wàn)元的純電動(dòng)公交車(chē)，“零投入”實(shí)現(xiàn)“氣改電”，當(dāng)時(shí)看的確很劃算。

但是不到7年的時(shí)間，問(wèn)題開(kāi)始凸顯，這批電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航漸漸不能滿足營(yíng)運(yùn)需求了，續(xù)航衰減嚴(yán)重，再加上動(dòng)力電池超出質(zhì)保期限，已經(jīng)無(wú)法再服役了。當(dāng)初市場(chǎng)價(jià)一百多萬(wàn)的電動(dòng)公交車(chē)怎么處理？只能是低價(jià)拍賣(mài)，2022年7月，保定公交200輛報(bào)廢電動(dòng)車(chē)（長(zhǎng)8.5米的黃海電動(dòng)公交車(chē)）以1160.18萬(wàn)元成交，平均下來(lái)，每輛車(chē)只賣(mài)出了5.8萬(wàn)元。不到7年的時(shí)間，殘值竟然暴跌至此。保定公交公司官網(wǎng)2022年7月15日披露的一份財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，2022年上半年，保定公交凈利潤(rùn)虧損6600余萬(wàn)元。

無(wú)論是保定還是商丘，都是公交電動(dòng)化的先行者，但是如今卻都是一地雞毛，誰(shuí)又能為這樣的局面買(mǎi)單呢？

電動(dòng)公交車(chē)，確實(shí)存在行駛安靜，零污染，動(dòng)力性能更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是，是否每個(gè)城市都應(yīng)該推行城市公交電動(dòng)化，是一個(gè)問(wèn)題，比如說(shuō)北方城市，冬季低溫環(huán)境下，電動(dòng)公交續(xù)航腰斬，不得不騰出更多的運(yùn)力去補(bǔ)上，南方有些城市經(jīng)常發(fā)生洪澇災(zāi)害，也不適合使用電動(dòng)公交。而電動(dòng)公交車(chē)昂貴的價(jià)格，和電池的壽命問(wèn)題，也讓很多城市的財(cái)政不堪重負(fù)。

上次是商丘，這次是保定的公交車(chē)“爆雷”，而誰(shuí)又會(huì)成為下一個(gè)呢？