作者：牧舟

曾經(jīng)的“物流獨角獸”要破產(chǎn)清算了。

事情的導(dǎo)火索源自一條發(fā)布于10月30日晚間的微博，云鳥科技官微運營編輯發(fā)文聲討其CEO韓毅，稱公司即將破產(chǎn)清算，工資已拖欠數(shù)月。

來源：微博

從2014年創(chuàng)立至今，云鳥科技屢獲經(jīng)緯、金沙江創(chuàng)投、紅杉資本、華平投資等知名投資機構(gòu)投資，估值甚至高達(dá)70億元。

這么一個估值70億元的明星獨角獸公司何至于走到今天？

• 云鳥科技跑路了

關(guān)于云鳥科技，官網(wǎng)顯示公司成立于2014年11月，是一個致力于“同城供應(yīng)鏈配送”的互聯(lián)網(wǎng)平臺。公司為B2B、O2O、連鎖商業(yè)、分銷商、品牌商、制造商、B2C、快遞快運等客戶提供區(qū)域及同城配送業(yè)務(wù)。云鳥科技已在北上廣深等50個一線二線城市開展業(yè)務(wù)，已覆蓋華北、華東、華南、華中、西南。至今，云鳥科技運力池已擁有超過100萬名司機。

云鳥科技CEO韓毅曾是硅谷動力副總裁、無線娛樂公司魔龍的創(chuàng)始人、微播易創(chuàng)始人，在創(chuàng)業(yè)圈算是一個知名創(chuàng)業(yè)者，廣被投資人認(rèn)可：

2015年1月，云鳥獲得由經(jīng)緯中國、金沙江創(chuàng)投和盛大資本投資的1000萬美元A輪融資；2015年7月，再獲由紅杉領(lǐng)投，A輪投資方跟投的共數(shù)千萬美元B輪融資；2016年1月，云鳥又獲得華平投資集團領(lǐng)投，原A、B輪投資方跟投的一億美元規(guī)模C輪融資；2017年2月，云鳥繼續(xù)獲得前三輪投資方的一億美元D輪融資。

2019年11月，云鳥還以70億元估值上榜胡潤研究院《2019年Q3大中華區(qū)獨角獸指數(shù)》，《2021年中國新經(jīng)濟獨角獸200強榜單》云鳥科技位列15名。

只是，誰也沒有想到，這個獨角獸就這么沒了。

“這一次，云鳥真的飛（跑）了?！?/p>

2021年10月30日，云鳥科技在微博中發(fā)聲，矛頭直指該公司創(chuàng)始人、CEO韓毅。

“云鳥CEO韓毅一句沒錢，就要破產(chǎn)清算?？嗔诵【帋讉€月的工資一分沒發(fā)，苦了司機和同事們的日夜辛苦！大家快去告韓毅！周一見！”

一位云鳥科技杭州的員工表示，云鳥科技的發(fā)薪制度是隔兩個月發(fā)布，例如7月底薪8月底發(fā)，7月提成9月底發(fā)。該員工稱，“8月底發(fā)過一次工資以后，原定于9月底發(fā)的工資推遲到了10月8號發(fā)，按崗位級別只發(fā)了20%左右，其他工資一概沒有?！?/p>

據(jù)計算，云鳥科技此次欠薪事件涉及員工3000多名，近2萬名的在職有車司機，拖欠工資金額已近2億元。

2021年春節(jié)后，云鳥科技開始了瘋狂擴張之路，一直在大量招聘，基本每個月都有近千人新增，在全國多個城市均增設(shè)了營業(yè)部。

然而在國慶假期后，云鳥科技直接進(jìn)行了大規(guī)模裁員，撤掉了全國37座城市的業(yè)務(wù)部署，從幾十個城市變成了13個城市，裁員近1000人。當(dāng)時云鳥科技給到被裁員工的說法是，可以發(fā)放工資，但是要分期，具體操作則涉及分兩期還是三期的問題。

除了拖欠員工公司、司機押金，云鳥科技還被投訴利用理財產(chǎn)品進(jìn)行非法集資。

據(jù)云鳥科技南京分公司某員工稱，云鳥科技強制要求員工購買公司的理財產(chǎn)品“互利籌”，并將資金認(rèn)購額度分?jǐn)偟讲煌止尽?/p>

該員工表示，“我們一般都是以萬為單位的買，他那個小程序是可以操作提現(xiàn)，但不是一提現(xiàn)就到賬的，都是vp審批，財務(wù)負(fù)責(zé)人同意了才能付?！?/p>

網(wǎng)傳云鳥核心管理層的群聊截圖中甚至顯示，韓毅表示壓制恐慌的辦法就是停付，“越恐慌，越停付，就這樣?！?/p>

事實上，云鳥科技曾在10月11日針對跑路傳聞在微信公眾號發(fā)聲辟謠，稱“將對云鳥跑路這一嚴(yán)重失實報道進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)取證，并保留對造謠者的追訴權(quán)利?！?/p>

并表示，由于戰(zhàn)略調(diào)整對部分城市進(jìn)行了業(yè)務(wù)優(yōu)化，對于業(yè)務(wù)優(yōu)化過程中涉及到的員工和司機，云鳥科技已與各城市代表進(jìn)行協(xié)商，并給出了“優(yōu)先給付”+“分期給付”方案。

如今，無論是于10月30日官方賬號發(fā)布的微博，還是這篇發(fā)布在微信公眾號上的澄清均已被刪除。

2021年11月1日，云鳥科技在公司群發(fā)布內(nèi)部公告表示，“目前現(xiàn)金流已枯竭，決定申請破產(chǎn)，后續(xù)公司將盡力推進(jìn)債權(quán)債務(wù)處置?！?/p>

來源：微博

從這份公告來看，云鳥科技似乎將一切根由推給了2020年的疫情，然而事實果真如此嗎？

明星獨角獸是如何“隕落”的？

云鳥科技也曾一時風(fēng)光過，被號稱“貨運版滴滴”。

成立后的兩年，云鳥科技處在高光發(fā)展階段，一度四獲融資，資方中不乏紅杉中國、金沙江、投資等知名投資機構(gòu)。

只是D輪融資過后，資本市場沒有人對云鳥科技繼續(xù)投資。

未獲融資的云鳥已經(jīng)不是獨角獸，而是一只吞金獸。

為了獲得融資輸血，云鳥科技開始頻頻尋找公司買家。據(jù)報道，2018年前后，云鳥曾先后與58集團、京東、美團傳出收購緋聞，但最后均沒有下文。

2018年，曾有從云鳥科技離職的內(nèi)部人士表示，原本計劃在2017年9月完成第五輪融資，融資金額2-3億美元，最后也終成泡影。

值得一提的是，在云鳥科技失去資本青睞后，同城貨運市場的其他巨頭玩家卻在不斷升級，貨拉拉、滿幫集團、快狗打車、滴滴貨運等均收獲了巨額融資。

此外，云鳥科技的潰敗與ofo暴雷事件也有很大的關(guān)系。

云鳥科技曾是ofo很重要的單車調(diào)度供應(yīng)商，截至2018年9月，ofo拖欠云鳥科技的款項達(dá)到1.1億元。

這也直接影響了云鳥科技的業(yè)務(wù)，彼時韓毅稱，云鳥科技單月運費收入2.4億元，但收入達(dá)3.6億元時才可實現(xiàn)收支平衡。

如此看來，2021年的瘋狂擴張，許是韓毅有心“背水一戰(zhàn)”，然而結(jié)果卻是一地雞毛。

創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險，投資須謹(jǐn)慎。

（本文僅供參考，不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風(fēng)險自擔(dān)）