合資車減配的根本原因就是為了節(jié)約成本。同時(shí)，國內(nèi)政策也不完善，也讓減配“有機(jī)可乘”。

到國內(nèi)就減配的原因

• 合資車企利用政策法規(guī)的“漏洞”來減配

比如說：歐盟的汽車，必須強(qiáng)制標(biāo)配很多安全配置才可以賣的。

國內(nèi)強(qiáng)制要求的配置其實(shí)沒有我們想象中那么多，這就使得合資車可以所謂的“順理成章”地減配了。

《關(guān)于歐盟汽車法規(guī)的最新趨勢(shì)研究》上面講：在歐盟，ESP、自動(dòng)剎車、車道保持、日間行車燈、胎壓監(jiān)測(cè)等等11項(xiàng)功能，是必須在車輛出售前標(biāo)配的。

我們國內(nèi)呢？《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》上面，只要求ABS、示寬燈、后霧燈和安全帶標(biāo)配。

2020年才開始強(qiáng)制要求胎壓監(jiān)測(cè)，你看，少不少？

國內(nèi)政策不完善就導(dǎo)致減配的現(xiàn)象非常地普遍了，打個(gè)比方：一套神仙水其實(shí)是包含很多小樣的。

你在買的時(shí)候，一般商家是給你那瓶大的，沒說規(guī)定必須什么東西都要給你，商家不給你這些小樣、試用裝，你也不能怎么樣，對(duì)不對(duì)？

比如說：美版豐田卡羅拉，全系標(biāo)配是8個(gè)安全氣囊，中規(guī)版的，少2個(gè)氣囊的；本田飛度，美國標(biāo)配ESP的，到中國也閹割掉了，也就沒有了。

• 合資車要和國產(chǎn)車打價(jià)格戰(zhàn)，只能減配

除了相關(guān)政策上的不完善，近幾年，中國國產(chǎn)車逐漸崛起，合資車想要打贏和國產(chǎn)車的價(jià)格戰(zhàn)，它也只能減配了。

國家質(zhì)檢總局主辦了個(gè)《中國品牌》，上面有一篇《下探上攻，合資車與國產(chǎn)車打響攻守大戰(zhàn)》上面講。

國產(chǎn)車正在反攻合資車，逐漸占據(jù)合資車的市場(chǎng)份額了，殺回去了。

為什么合資車不提升自身的性價(jià)比去和國產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)，而是靠減配來獲得市場(chǎng)呢？

合資車售價(jià)中間還包括一個(gè)叫做“技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)”的東西的。

北京大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)學(xué)院有論文《外國公司參與我國產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中知識(shí)產(chǎn)權(quán)因素考量——以汽車產(chǎn)業(yè)為例》上面講到。

中國汽車公司從外國引進(jìn)汽車技術(shù)，中國汽車公司要向外國汽車公司支付一個(gè)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的，理所當(dāng)然嘛，版權(quán)，對(duì)不對(duì)？

一汽大眾每生產(chǎn)一輛速騰，就要向德國繳納1.5萬元左右的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)。

成本上的劣勢(shì)就使得合資廠商想要降價(jià)出售，只能在配置上面所謂的“節(jié)衣縮食”了。

就好比：2個(gè)小孩子都是用橡皮泥在那邊捏玩具，其中一個(gè)小孩的橡皮泥被別的小孩搶走了一點(diǎn)，或者他媽媽說：“你就要比人家小一點(diǎn)、少一點(diǎn)的?！?/p>

好了，捏出來那個(gè)橡皮泥也就稍微小一點(diǎn)。

而且在配置上稍微減一減，就可以省很多錢，豐田亞洲龍——輪胎減配的例子。

美版亞洲龍用的是18寸、19寸輪轂，配普利司通輪胎；國產(chǎn)亞洲龍用的是17寸、18寸，配韓泰輪胎。

18到17相差好像1寸，輪胎也就是換了個(gè)牌子。

一輛車4條輪胎，大概可以省2000塊錢。亞洲龍2020年1月銷量是12038臺(tái)，一個(gè)月省下幾百萬輕輕松松，這不是錢？當(dāng)然是錢了。

而且這還僅僅是一個(gè)車型的一個(gè)配置我們舉一個(gè)例子了，不好說的，小不可大算。

• 合資品牌抓住國人消費(fèi)心理，減配也能賣

剛才是說合資車需要減配，或者叫想減配，現(xiàn)在我們講講它為什么敢減配。

它敢減配，就是因?yàn)楹芏鄧鴥?nèi)的消費(fèi)者買合資車覺得就更有面子，即使減了配，也還是愿意買。

中商科學(xué)技術(shù)信息研究所主辦了個(gè)《商場(chǎng)現(xiàn)代化》上面有一篇論文，《我國汽車市場(chǎng)自主品牌與合資品牌營銷策略分析》上面說。

對(duì)于絕大多數(shù)有著購車意向的消費(fèi)者來說，合資品牌是他們優(yōu)先考慮的對(duì)象，買合資車，就可以讓自己更有面子。

那么在乎車標(biāo)，車標(biāo)以外的東西又不是那么在乎了。

“減配？你減一點(diǎn)就減一點(diǎn)。你是不是奔馳？你就說嘛，是不是豐田？是不是？你就說嘛?！本瓦@種感覺了。

比如說：奔馳A級(jí)的后懸掛，國外，多連桿獨(dú)立懸掛；國內(nèi)頂配，頂配都減成扭力梁，一根頭的，大板車懸掛。

“無所謂，你就說，它是不是奔馳？”

“「哎呀」隔壁家張三買了個(gè)奔馳?。　倍际沁@樣的。

中國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)：2019年，消費(fèi)者對(duì)奔馳A級(jí)車的評(píng)價(jià)，滿分是5分的話，有4.43分，打分最高的，就是對(duì)品牌的認(rèn)可度。

減配之后的A級(jí)，銷量反而從2018年的19041臺(tái)，飆升到2019年的69647臺(tái)，翻了好幾倍。

你看，減配歸減配，人家就問這幾個(gè)問題。

“你是不是大牌？是，是吧？”“你是不是變便宜了？是?！薄皽p配？減配我不關(guān)心的。”就是這樣的。所以說合資車就敢這么減。

減配后的車型還能不能買

• 舒適性減配可以買，價(jià)格低開起來差不多

不過凡事都是要一分為二地看，減配這件事情也不能說是一棍子就打死。

僅僅是舒適性的配置被減掉的合資車，我覺得依然還是可以買的。

《中國汽車市場(chǎng)》上面有論文，《舒適性配置是汽車消費(fèi)的“臨門一腳”》上面講。

舒適性配置是消費(fèi)者較高層次的需求，安全的性能和優(yōu)惠的價(jià)格其實(shí)是更重要的。

比如說：大眾的進(jìn)口途觀（Tiguan）和國產(chǎn)途觀比。

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身結(jié)構(gòu)、制動(dòng)器、前排安全氣囊、側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等，這些配置上都是相同的。

不過這2車的做工有所區(qū)別，和途觀L內(nèi)飾的全塑料材質(zhì)比，Tiguan在整車4門板的儲(chǔ)物格上，還加入了一些防滑的植絨工藝。

用起來更加舒適，成本相對(duì)也更高一點(diǎn)。

如果一位消費(fèi)者朋友買車，預(yù)算進(jìn)口版不夠，或者是不是很充足，又想買這個(gè)東西，“什么毛絨不毛絨的，不要了！”

他就買這個(gè)東西了，就買合資版本了。配置減一點(diǎn)就減一點(diǎn)了。

所以說：我們買車的時(shí)候，有時(shí)候真的需要去瞪大眼睛。

• 減配后涉及到安全問題，買時(shí)需瞪大眼睛

剛才講的那些是舒適性配置，塑料、皮、毛不要就不要，便宜點(diǎn)就可以了，但是安全性這個(gè)東西，減配就有點(diǎn)說不過去了。

比較重要的ESP舉個(gè)例子：NHTSA（美國高速公路安全管理局）上面，2004年的一份報(bào)告，很早了。

ESP至少能夠避免35%的事故，對(duì)于SUV的車型，ESP作用更大，因?yàn)樗匦母摺?/p>

相比沒ESP的SUV車型，事故率可以相差67%，降低67%，如果有這個(gè)ESP。

所以說：像起亞奕跑的最低配、日產(chǎn)騏達(dá)的低配，它沒有ESP，價(jià)格再低，我現(xiàn)在也不推薦你購買。

我這補(bǔ)充一下，不是黑它，我以前就是日產(chǎn)騏達(dá)車主。

前面這種舒適性的配置減配，無非就是今天我出門，衣服有可能少穿了一件，或者說是真皮的衣服變成了一個(gè)仿皮的皮夾克這種。

其實(shí)就還好，你還能說這是自己的風(fēng)格和價(jià)值觀取向的。

但如果是ESP這種配置減掉了，就有點(diǎn)像你原本就是高度近視，你把他眼鏡拿走了，你要摸出去了「呃」，這個(gè)我就覺得不太好吧？

• 合資車企減配是為了節(jié)約成本，賺得更多

說到底，總結(jié)一下，廠家想要把合資車給減配減下來，說到底就是為了要節(jié)省成本，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)還要賺更多的錢。

至于減配之后合資車到底能不能買，那是要看它減在哪里了。

舒適性配置其實(shí)就還好，少一個(gè)雷達(dá)，或者說真皮的變成布的了，我覺得只要價(jià)格過得去就還行。

但ESP、剎車，這種安全性的配置少了，我不推薦買。

國產(chǎn)車開兩三年毛病全來了是真的嗎

既然合資車減配現(xiàn)象現(xiàn)在是比較嚴(yán)重的，那還不是因?yàn)楸粐a(chǎn)車給打的嘛。

國產(chǎn)車或者叫做“自主品牌”的這種車子，配置非常豐富，越來越豐富，但是也是避不開一個(gè)說法。

質(zhì)量不行，牌子不夠響，開兩年就要壞掉，修車都是要排隊(duì)的。

修車排隊(duì)到底是它容易壞，還是修車的店比較??？大家有沒有想過這個(gè)問題？

國產(chǎn)車的質(zhì)量和合資車的質(zhì)量，差距到底在哪里？

國產(chǎn)車和合資車，其實(shí)你要是去買輪胎，或者是進(jìn)其他的剎車盤、配件，都是同一家供應(yīng)商，到底相差在哪里？

也有不少朋友說：“國產(chǎn)車再過個(gè)幾年，就可以趕超合資車了?！边@個(gè)說法到底有沒有確切的依據(jù)？還是說大家就是想想，是一個(gè)心愿呢？