首先，在華為的合作模式中，阿維塔和問界采用的是兩種不一樣的模式，分別為HI模式和智選模式。說的簡單點，阿維塔采用的是HI模式華為智能駕駛解決方案，不過目前沒有在華為設(shè)立終端店銷售；而問界智選模式是可以在華為終端店銷售，但沒有搭載華為的智能駕駛解決方案。對于當(dāng)前階段的華為零售業(yè)務(wù)，問界憑借華為的品牌效應(yīng)在門店有著立竿見影的效果，但由于低門檻的技術(shù)，導(dǎo)致銷量平淡，很難代表華為真正的技術(shù)能力。而有著華為深度合作的阿維塔，截止到4月5號，阿維塔11累計交付就超過了6000輛，在國內(nèi)售價30萬以上高端SEV市場里，做到了上險量第一名，占據(jù)了領(lǐng)導(dǎo)地位。亮眼的成績也反映出消費者對阿維塔的高度認(rèn)可，品牌影響力持續(xù)攀升。

另外已交付的阿維塔11NCA累計行駛里程達(dá)到586128公里，APA智能泊車輔助累計調(diào)用170376次，單次NCA行駛261公里城區(qū)，涵蓋了四大城市：上海、深圳、廣州、重慶。一上市就有如此優(yōu)秀的行駛數(shù)據(jù)也充分說明了用戶對阿維塔和華為聯(lián)合打造的高階智駕功能的認(rèn)可和期待。

其次，在硬件方面阿維塔11搭載的AVATRUST超感系統(tǒng)包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭在內(nèi)的共計34顆各類型智駕傳感器，屬于同級別中最強悍的智駕硬件。雖然新款問界在硬件方面表現(xiàn)的也很不錯，但與“全副武裝”的阿維塔11相比，難免顯得有些單薄了。同時阿維塔也是HI模式下與華為戰(zhàn)略合作最深、發(fā)展最好的品牌。憑借這樣超強的背書，也是大大吸引了國內(nèi)新能源車主的目光。

可以說阿維塔與華為合作漸漸進(jìn)入佳境，而阿維塔已經(jīng)成為了華為HI模式里的最值得期待的品牌，讓華為也看到了HI模式的成功。阿維塔CEO譚本宏表示：“阿維塔將長期地、堅定地選擇與華為站在一起，共創(chuàng)共贏，共同打造中國乃至全球最好的智能電動汽車。”穿過風(fēng)浪，華為與阿維塔已然實現(xiàn)了互相成就。反觀問界技術(shù)實力上的差距，華為勢必要對阿維塔做一定的資源傾斜，阿維塔才是當(dāng)之無愧的華系最強。