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比亞迪水分多大?前(錢)景如何?

2023-07-06 11:33 作者:稍有才氣  | 我要投稿

比亞迪有前景就是有錢景嗎?這其中水分有多大,你造嗎?

隨著高考大幕落下,莘莘學(xué)子們度過了人生最關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn),回想當(dāng)時畢業(yè)時的我們,選擇大學(xué)和就業(yè)公司,都是一個重要抉擇,是前景,還是錢景?都必須慎重考慮,而現(xiàn)在的我們,特別是平時有些小投資,就習(xí)慣性研究企業(yè)的前景,獲得自己的錢景。


該文探討比亞迪的前(錢)景如何?其中的水分有多大?



看底蘊(yùn),知前景

比亞迪有刀片電池加持,是全球唯一一家擁有三電技術(shù)的車企,技術(shù)實(shí)力毋庸置疑,可以說比亞迪在新能源方面的技術(shù)可以與特斯拉匹敵,在企查查大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《新能源汽車專利20強(qiáng)企業(yè)榜單》中顯示,比亞迪掌握了9426項(xiàng)專利位列榜首,比第二、三名專利數(shù)總和還要高,是其他19強(qiáng)平均專利數(shù)的7倍,擁有這技術(shù)實(shí)力,就是看好比亞迪的硬道理,我們可以對比同量級企業(yè)——華為,就足以說明一切。


有前景就有錢景嗎?

比亞迪和華為一樣是科技公司,如今華為市值1.3萬億美元,比亞迪還是有一定的差距,雖不同業(yè)務(wù)范圍,但同是科技公司。如今,中國的高科技產(chǎn)業(yè)被漂亮國卡脖子,特別是芯片,但好在比亞迪已經(jīng)開發(fā)出高端IGBT汽車芯片,雖然是90納米工藝,這里我們不能用手機(jī)芯片的角度看待比亞迪的IGBT芯片,它是汽車的核心零部件,一般來說,一輛傳統(tǒng)的燃油車需要500-600顆芯片,近幾年新車型需要上千顆以上,而新能源汽車需要的芯片更多,甚至可以達(dá)到2000顆。IGBT芯片就是新能源汽車的“心臟”,占整車成本的5%左右,所以非常關(guān)鍵。之前我國在IGBT芯片方面90%以上依靠進(jìn)口,一直受制于人,中國企業(yè)在國際市場上毫無話語權(quán)。但比亞迪早在2004年進(jìn)入半導(dǎo)體領(lǐng)域,開始研發(fā)IGBT芯片,在2009年就成功研發(fā)出第一代IGBT芯片,一舉打破國外的技術(shù)壟斷,并且在2018年,比亞迪還推出了IGBT4.0芯片。在一眾車企中,比亞迪是少有的,自主研發(fā)和生產(chǎn),并用于自己的整車應(yīng)用的汽車企業(yè)。又是唯一一家芯片上自給自足,不受制于人的汽車企業(yè),錢景如何?不必多說了吧。


比亞迪水分多大?

比亞迪從創(chuàng)業(yè)伊始,從做手機(jī)電池到手機(jī)代工,到收購秦川汽車到F3DM雙?;靹樱俚杰壍澜煌ǖ闹挝鄣街味?,王傳福和比亞迪的廣告語一樣“Build Your Dreams成就夢想”,用產(chǎn)業(yè)報國,時刻緊跟著國家的步伐發(fā)展,這讓擁有“體制”基因的比亞迪,在識別市場趨勢的眼光獨(dú)到且戰(zhàn)略深遠(yuǎn),這是成功關(guān)鍵,也是風(fēng)險所在。

從2015年開始,受購置稅減免等優(yōu)惠政策的推動,中國新能源汽車市場迎來大爆發(fā),比亞迪早在2008年布局的新能源戰(zhàn)略成效,也趕上了補(bǔ)貼政策的大環(huán)境,然而,在2017年,新能源車補(bǔ)貼下降約20%后,直接導(dǎo)致比亞迪業(yè)績惡化,當(dāng)時新能源汽車增速停滯,燃油車業(yè)務(wù)也隨之下滑嚴(yán)重。到了2019年,是中國汽車企業(yè)煎熬的一年,我特地翻閱了比亞迪在2月26日公布的業(yè)績快報,顯示公司2018年度實(shí)現(xiàn)凈利潤27.91億元(要知道2017年比亞迪凈利潤是40.66億元,還比去年21年爆發(fā)的多了1億元凈利潤),同比下降了31.37%,但其中補(bǔ)貼多少,比亞迪始終沒公布,這是水分所在,也是比亞迪成功的關(guān)鍵。


細(xì)心的看客會發(fā)現(xiàn)我上面兩段文字的最后一句話的意思,但說到底,這才是比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)崛起的秘密,如今的新能源市場不比前幾年,在某些車企騙補(bǔ),產(chǎn)品沒競爭力度后,國家引入大老虎,就看自主品牌如何與之角逐,慶幸的是,2020年比亞迪發(fā)布了刀片電池和漢EV,我們見識了比亞迪的真正實(shí)力,從2021年3月以來,比亞迪的新能源汽車開始大發(fā)力,不僅逐步將原來的燃油車甩在身后,還連續(xù)多月取得國內(nèi)新能源汽車銷量的榜首,而且還在2022年4月3日,比亞迪直接發(fā)布公告稱停止燃油車整車生產(chǎn),將所有精力集中于新能源汽車。

我們研究企業(yè),直觀看銷量,深層次卻不能單靠銷量來決定企業(yè)和品牌的潛力,除了技術(shù)外,還有很多重要課題值得大家探討(如海外戰(zhàn)略、品牌策劃、圈子文化等)。如果有興趣討論的迪友,可以查看我的專欄文章,一起討論和研究比亞迪。感謝閱覽,歡迎批評指正!

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