MINI是一臺無時無刻會讓你感受到快樂的車。

不論是在MINI的Austin，Morris，和Rover時期里，均會被貼上“極具操控樂趣”的標(biāo)簽，同時MINI也是汽車界中，為數(shù)不多的“活化石”車型。可見它在人們心目中，在汽車界的地位都不低。
2000年對MINI來說是全新的時期，寶馬收購了MINI，讓并參與到開發(fā)新MINI的過程中，使得這代MINI在推出時期就受到好評。
縱觀R56車系,以及最新F56車系，MINI的車身尺寸越來越大，MINI已經(jīng)不再“MINI”，盡管R56和F56我也有近距離接觸過，相對于R50車系以及R56車系來說，F(xiàn)56變舒適了不少。無疑它的受眾群體更為廣泛了，打破了人們對于MINI避震又硬又顛的固有印象，但同時對于一些MINI鐵粉來說，他們反而不能接受F56的車身尺寸，用廣東話說就是“大滴滴”，即便它的底盤調(diào)教再優(yōu)秀，也比不上R50車系，R56車系來的靈活。
越想要體驗(yàn)到真正的駕駛樂趣，越要找更早期的車款。因?yàn)槟呐滦驴钴囆偷耐庑卧O(shè)計，內(nèi)飾設(shè)計，電子科技都比老款車型有不俗的進(jìn)步，終究給不了你早期車型帶來的純粹駕駛快樂?？v觀現(xiàn)在的熱門性能車，總會有一些車款，是老款比新款更具備駕駛樂趣，例如保時捷的911，老款二手車型的成交價比新款911的成交價還要高出許多，每一年老款911的成交價都是在不斷上漲，這也是汽車界里，為數(shù)不多的“理財產(chǎn)品”車型。

這次要聊的是我身邊朋友的這臺代號R50的MINI COOPER。
代號為R50的MINI是屬于兩個型號的，一個是MINI ONE，另一個則是MINI COOPER。敞篷版本代號為R52，R53的代號則屬于MINI COOPER S，JCW就不聊了，那車在國內(nèi)保有量太過稀有。

這臺R50使用的是一臺1.6NA自然吸氣引擎，115匹馬力，搭配CVT變速箱，聽起來動力似乎還沒有一臺GK5的馬力大，賬面數(shù)據(jù)比現(xiàn)在許多A級車也要小一些，這些都不重要，MINI的樂趣在操控上，只要駕駛者的技術(shù)到達(dá)一定水準(zhǔn)，馬力能達(dá)到充分高效的利用，且底盤跟得上，在山路上，推著比它高幾個等級的性能車走都不是問題。

手工定制的前中網(wǎng)，保證在路上不會撞款。

手工定制前杠，以及車主的名字。

細(xì)節(jié)

樸素（簡陋）的內(nèi)飾。

車漆看起來像是貼膜的，實(shí)際上是噴的啞光灰。

慶幸現(xiàn)在還能在國內(nèi)合法的擁有這臺在許多人眼里已經(jīng)算是老車的車，其實(shí)它并不老，依舊精神抖擻。

政策，是每個玩車人，甚至對部分人來說比較頭疼的環(huán)節(jié)，深圳今年以來已經(jīng)報廢了許多國1國2的車了，國6政策也很快將要實(shí)施，這臺國3的MINI未來也不會太好過。