?前段時(shí)間中期改款的?？怂股陥?bào)圖已經(jīng)出現(xiàn)了在工信部網(wǎng)站，我們好奇了很久的“那個(gè)問題”已經(jīng)塵埃落定。

“那個(gè)問題”當(dāng)然不是?？怂箷粫匦虏捎盟母装l(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)槿涤昧巳字螅？怂沟匿N量跟以前屬實(shí)沒得比，所以換用四缸機(jī)幾乎是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

所以我們好奇的“那個(gè)問題”是：?？怂箷媚囊豢钏母装l(fā)動(dòng)機(jī)？

“CAF479WQ6”

CAF479WQ6，這一串比編號89757和12138還拗口的字符串就是中期改款福克斯將要采用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號了。我們可以把焦點(diǎn)放在第四個(gè)字符上，“4”代表的就是四個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。如果去翻看現(xiàn)款?？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)型號，你會發(fā)現(xiàn)這具三缸1.5T的型號是CAF384WQ06，第四位的“3”代表的就是三個(gè)氣缸。

那么CAF479WQ6是何方神圣？其實(shí)就是福特一度“棄用”了的四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1499ml，比三缸這一款微微多了2ml。

這款四缸1.5T曾經(jīng)是福特的當(dāng)家主力，在上一代?？怂?、翼虎等車型上都有搭載，最早是在2013年開始在蒙迪歐身上服役的，而到現(xiàn)在，也只剩即將換代之前的蒙迪歐還在使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)了。

本以為，這款發(fā)動(dòng)機(jī)會隨著這一代蒙迪歐而來，又隨著這一代蒙迪歐而去，沒想到，中期改款后的?？怂褂纸o它“續(xù)命”了。

大家可能會留意到，上一代福克斯、翼虎、蒙迪歐所搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在型號上略有差別，最后一位有“1”、“4”、“5”等，需要指出的是，最后一位其實(shí)是個(gè)版本號，意味著它們之間可能存在非常細(xì)微的差別，但大體上是一樣的東西。

就像大家更熟悉的寶馬，有B48B20A、B48B20B、B48B20C、B48B20D等，它們可能存在產(chǎn)地和壓縮比等方面等差異，但都是B48發(fā)動(dòng)機(jī)。

中期改款?？怂箤⒉捎玫腃AF479WQ6四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在申報(bào)信息中顯示的最大功率為130kW，相比當(dāng)前的三缸1.5T是多了2kW，不過比起CAF479WQ5、CAF479WQ4的134kW又少了4kW。

在其他數(shù)據(jù)沒有公布的情況下，單看最大功率參數(shù)其實(shí)區(qū)別不大，畢竟負(fù)責(zé)傳動(dòng)的變速箱也很重要。

▲?這臺1.5T最早可追溯至2013款蒙迪歐GTDi180

我們暫時(shí)還不知道中期改款福克斯會搭載什么變速箱，因?yàn)镃AF479WQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)此前搭載的都是6AT變速箱，而這一代?？怂?.5T三缸版本搭配的已經(jīng)是8AT。

如果又回去用6AT，恐怕罵聲不會比三缸機(jī)小，而雙離合已經(jīng)也是福特的“棄將”了，所以我猜應(yīng)該還是8AT（真的是純猜的，不為真實(shí)性負(fù)責(zé)）。

▲?手動(dòng)擋就基本免談了

此前網(wǎng)絡(luò)上曾廣泛流傳?？怂垢目钪髸钶d福特在中國的合資伙伴長安的發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)也算是比較新的機(jī)型，參數(shù)方面也做得非常漂亮。只是一直以來也被冠以“虛鯨一廠”的稱號，此處省略若干字。

這下?？怂勾钶d“虛鯨一廠”發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)也變成了虛驚一場，既然本來就只是一個(gè)傳聞，我們就也不去揣測最終沒能采用的原因了。

三缸真的不好使？

其實(shí)福特對于1.5T/1.6T這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的更新迭代是很積極的，從1.6T四缸，到1.5T四缸，再到1.5T三缸，雖然一次排量減小，一次氣缸數(shù)減少，總?cè)菀鬃屓擞X得在減配省成本，但這只是表面現(xiàn)象。

▲?早期搭載于翼虎身上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

實(shí)際上，來到1.5T三缸之后，福特已經(jīng)為這款發(fā)動(dòng)機(jī)加入了不少與時(shí)俱進(jìn)的技術(shù)，比如為這臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加入了閉缸功能，符合近幾年汽車動(dòng)力源節(jié)能減排的發(fā)展趨勢，放在?？怂股砩弦彩峭壩ㄒ坏募夹g(shù)。除此之外，還有雙噴射系統(tǒng)等。

相比之下，老一些的四缸1.5T自然就沒有那么先進(jìn)了，只不過它使使勁還是能夠符合當(dāng)前排放法規(guī)的，不然長安福特也不可能將它重新放在福克斯身上。這么一來，中期改款后的?？怂雇蝗痪吞毓┝似饋怼?/p>

▲?海外版中期改款?？怂?，國產(chǎn)版本前臉會有差異

福克斯趁著這次中期改款的機(jī)會重新搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的原因不言而喻，其實(shí)在這一代?？怂箘倓偵鲜械臅r(shí)候，車轍君就已經(jīng)試過了1.5T三缸的版本。

講真，福特新研發(fā)的這款三缸1.5T在運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感方面基本是不露餡的，但依然架不住消費(fèi)者對于三缸機(jī)的冷漠。

以致于像銳際這樣的緊湊型SUV，本該有一款1.5T的動(dòng)力作為入門甚至主力（在歐洲甚至美國市場都有1.5T）機(jī)型，最終長安福特卻因?yàn)槿?.5T的尷尬處境而沒有推出1.5T的銳際，起步就是2.0T。不過看看銳際2.0T起售價(jià)才16.98萬元，也算是誠意滿滿，怎么就還是沒能重現(xiàn)翼虎昔日光輝呢？

嗯，要不……長安福特也直接把2.0T裝在?？怂股砩习?，反正現(xiàn)在真正的?？怂筍T已經(jīng)用到了2.3T，給中國消費(fèi)者一個(gè)2.0T的“青春版”?？怂筍T，搞不好能火哦，賣得比銳際便宜一點(diǎn)點(diǎn)不過分吧？（我是開玩笑的）

四缸“好使”有跡可循

在技術(shù)水平上，新的三缸自然會更好使，但無奈，市場就是更愿意選擇四缸。

別克英朗也曾因?yàn)楦挠萌讬C(jī)吃了大虧，后來別克又重新推出了1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗，而且做法非常簡單粗暴，把同配置的1.5L四缸和1.3T三缸車型定了完全一致的價(jià)格。

1.3T三缸有163馬力，1.5L四缸只有115馬力，NEDC綜合油耗也是1.3T更低。別克讓消費(fèi)者在不受價(jià)格因素的干擾下用實(shí)際行動(dòng)來投票，結(jié)果在2021年，1.5L的英朗賣了25萬輛，1.3T只賣了1萬輛。很顯然，四缸更“好使”：

“我不要馬力，不要省油，那都是虛的，只有多一個(gè)氣缸才是實(shí)實(shí)在在的?！?/p>

不過說得更具體些，其實(shí)是三缸在中國市場不好使，畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)這東西，在國外是不怎么碰壁的，尤其是歐洲。而歐洲籠統(tǒng)地說又是汽車前沿技術(shù)的聚集地，為什么三缸在中國就碰壁了？難道這個(gè)市場是扭曲的？

最早的三缸機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)確實(shí)不咋地，尤其是某慕尼黑豪華品牌的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)起了個(gè)壞頭。一方面是先入為主，另一方面是大家會覺得連你造發(fā)動(dòng)機(jī)這么厲害的一個(gè)豪華品牌造出來的三缸機(jī)都如此不堪，那三缸機(jī)一定是惡魔，偏見就這么產(chǎn)生了。

大家也知道，偏見或者說負(fù)面消息，其傳播能力可比Covid-19還厲害，尤其是對汽車來說，某虎就是質(zhì)量差，某某拉就是剎不住，所以三缸就是不行?？墒钦f這些話的人，有幾個(gè)是真正深入體驗(yàn)過的？有幾個(gè)是真正有發(fā)言權(quán)的？

其實(shí)我也是個(gè)氣缸迷信者，我每次在路上看到M760Li、S 65 AMG這些V12“落后型產(chǎn)物”的時(shí)候，心臟都會多跳幾下；我深知八缸的C 63 AMG平時(shí)開沒質(zhì)感，跑賽道又沒人家六缸快，但我就是不愿意看到它變成四缸；我也為這一代奧迪A8最終也沒能搞出個(gè)W12的版本而感到惋惜。

然而我并不介意一輛十幾萬的買菜車是三缸的，更何況，現(xiàn)在有好些三缸車質(zhì)感根本不差。從事這一行多年之后，不難發(fā)現(xiàn)中國消費(fèi)者在NVH、舒適性這些方面比起歐美消費(fèi)者有著更高的需求，其實(shí)我認(rèn)為這是一種正常的需求，并不能因此說這個(gè)市場是扭曲的。

真正的扭曲在于，人家三缸機(jī)也努力做成了無限接近四缸機(jī)的水平，你卻不愿給人家一個(gè)機(jī)會。

無疑，中國汽車市場上能看到的三缸機(jī)只會越來越少，那些在中國市場對三缸機(jī)保持“潔身自好”的品牌，你們確實(shí)真的挺懂中國市場的。

三缸是福克斯的問題？

話又說回來，換回四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，福克斯也能像英朗一樣活過來嗎？具體情況還得具體討論，英朗走的是性價(jià)比路線，價(jià)錢到位了什么都好說，除了三缸。但福克斯嘛，好歹是個(gè)運(yùn)動(dòng)健兒，它有不同的抱負(fù)。

同級別最精良的底盤，大概就在?？怂股砩狭?，ST Line版本原廠還自帶米其林PS4輪胎，可是然后呢？我們在過去的文章里也多次說到，中國消費(fèi)者對于汽車在運(yùn)動(dòng)性方面的追求是淺嘗輒止的，我們沒有周末開著車下賽道撒歡的文化，即便是跑跑山，多數(shù)人也只是把車開到山路某處然后停下來拍個(gè)照發(fā)個(gè)朋友圈。

對于汽車駕駛層面的感知，頂多停留在誰加速更快。說白了，?？怂惯@種精良有功力的運(yùn)動(dòng)轎車，大多數(shù)中國消費(fèi)者是無福消受的。差不多的價(jià)錢，他們能買到7秒多破百的“爛仔超跑”，空間還能讓家人滿意，誰會在意什么CVT變速箱呢？

其實(shí)這也是市場需求的一種體現(xiàn)，盡管我國消費(fèi)者對于十幾萬的轎車的需求與歐洲消費(fèi)者有著較大出入，但我們也不能就此給出“市場是扭曲的”這樣的結(jié)論，畢竟用車環(huán)境確實(shí)是不一樣的。

相反，我們倒是認(rèn)為今時(shí)今日會選擇?？怂沟娜耍际悄切︸{駛有著更深厚理解的人，都是懂?？怂沟木璧娜?。對于這樣的人群來說，三缸機(jī)也許并不是個(gè)攔路虎，只是這樣的人著實(shí)不多。與其把1.5T三缸換成四缸，長安福特倒是不妨考慮考慮車轍君的建議，搞個(gè)2.0T的?？怂?，對于福克斯的愛好者來說，這才是更大的福音。

我認(rèn)為，以?？怂沟漠a(chǎn)品取向和產(chǎn)品力來看，它在銷量上至少應(yīng)該與領(lǐng)克03、馬自達(dá)3昂克賽拉這兩款同級車平起平坐才算是正常、合格的表現(xiàn)，也就是一年應(yīng)該賣個(gè)8萬輛左右，而福克斯去年僅不到2.3萬輛的成績卻有著不小的差距。

或許長安福特應(yīng)該趁著這次改款，除了換裝四缸機(jī)之外，還應(yīng)該在價(jià)格配置、宣傳包裝上多下功夫。