2023年的世界是屬于全球化的時代，而中國也一直在積極地與國際接軌，畢竟21世紀(jì)的世界沒有國家可以獨(dú)自發(fā)展，而這個道理放在汽車領(lǐng)域同樣適用。中國的汽車行業(yè)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，如今也要走向國際化，而比亞迪在2021年5月就宣布了“乘用車出?！庇媱?，可以說是快人一步，站在兩年后的今天來看，比亞迪當(dāng)初所做出的決定起到的效果是巨大的。

如今的比亞迪海外市場已經(jīng)拓展到歐洲、亞太和美洲等多個地區(qū)，遍布巴西、日本、德國等57個國家和地區(qū)，而之所以能夠取得如此成績，得益于比亞迪戰(zhàn)略上的深謀遠(yuǎn)慮，早在2022年比亞迪在泰國的第一個海外工廠落地開始，比亞迪就一直在一步一個腳印地走著這條艱難的道路，通過第一個海外基地向外輻射，擴(kuò)大海外生產(chǎn)線。

比亞迪的董事長王傳福表示：“2023年的重點將是全球化，比亞迪已經(jīng)通過出口和本地化生產(chǎn)兩條路徑推進(jìn)比亞迪的全球化戰(zhàn)略。”

可見比亞迪布局全球的遠(yuǎn)大戰(zhàn)略決心從未動搖，在9月初，比亞迪就亮相慕尼黑車展，開始走向國際舞臺展示自己，不久后比亞迪的車型也將在歐洲上市。

比亞迪在10月2日發(fā)布了9月份的銷售數(shù)據(jù)，通過這份數(shù)據(jù)，我們就能清楚地看到比亞迪如今所取得的成績，光是九月份比亞迪就賣出287454輛，其中含乘用車出口28039輛，增長了3.6倍。更重要的是，比亞迪所走的是打入發(fā)達(dá)國家市場的方向，畢竟比亞迪本身的車型走的也是高端化的路線，在這種情況下比亞迪也拿到了多地的銷售冠軍，包括泰國、哥倫比亞、以色列和新加坡等地。

比亞迪如今在國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)中所扮演一直是行業(yè)的先進(jìn)探索者與領(lǐng)頭羊的角色，所走的路線也一直是高端化的領(lǐng)域，如今比亞迪ATTO3在新加坡售價高達(dá)85萬，而之所以能夠定如此高的價格，靠的就是比亞迪一直以來在技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域深耕，全球首創(chuàng)的刀片電池能夠適應(yīng)全球各地的復(fù)雜氣候，用戶的眼睛是雪亮的，面對如此高的定價，國外的車主也會以高要求對待比亞迪這樣的外來者，而比亞迪毫無疑問是獲得了國外高消費(fèi)群體的認(rèn)可。

總而言之，比亞迪如今在海外的布局已經(jīng)遍布全球，并且在多地獲得了銷冠的成績，這樣的成績肯定了比亞迪所選擇的高端化路線的可行性，一直以來高端車型都是國外廠商在引領(lǐng)，也許在未來，國內(nèi)的新能源汽車也有機(jī)會引領(lǐng)這個全球化浪潮中的世界。