2021上海車展日前開(kāi)幕，盛況空前。

不得不說(shuō)，歷經(jīng)YQ的壓制，也伴隨著智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)變革的加速“裂變”，本屆上海車展讓人心生感慨：

車展又鬧騰起來(lái)了，車市和中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象動(dòng)能十足。

除了奔馳、寶馬、奧迪等一眾傳統(tǒng)巨頭，集中且強(qiáng)勢(shì)的電動(dòng)化“反攻”，本屆車展非常大的一個(gè)新看點(diǎn)在于：

以恒大為核心代表的“土豪”跨界造車新玩家，也開(kāi)始高調(diào)參展亮出自己的“底牌”了。

許家印沒(méi)到場(chǎng)，劉永灼+戴雷的CP組合

“大家好，我是恒大汽車總裁劉永灼，歡迎大家來(lái)參加恒馳汽車新聞發(fā)布會(huì)！”

4月19日，上海車展開(kāi)幕日暨首個(gè)媒體日，新勢(shì)力“明星”玩家相對(duì)集中的7.1號(hào)館，位于蔚來(lái)展臺(tái)斜對(duì)面的恒大恒馳汽車展臺(tái)，燈光璀璨人頭攢動(dòng)。

盡管恒大集團(tuán)董事局主席、恒大造車靈魂式人物許家印，沒(méi)有到場(chǎng)助力，但在劉永灼+戴雷的CP組合下，恒大恒馳汽車依舊順利高規(guī)格完成了車展首秀。

9車齊發(fā)，火力全開(kāi)，好不熱鬧！

新勢(shì)力不講武德，恒大造車完全不按常理和套路出牌。

劉永灼說(shuō)，自打決定進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，許家印就明確提出了恒大汽車的定位及三大目標(biāo)：

成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬(wàn)輛，2035年年產(chǎn)銷超500萬(wàn)輛；

核心技術(shù)必須世界一流，知識(shí)產(chǎn)權(quán)必須自主擁有，產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。

“要么不做，要么就做最好！”

對(duì)于造車這件事，劉永灼表態(tài)很明確，這是恒大進(jìn)入任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)的基本準(zhǔn)則，許家印大boss就是這風(fēng)格。

簡(jiǎn)單粗暴，“野蠻”至極。

這也不難理解。在進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)之前，恒大更多的是搞地產(chǎn)、金融、文旅等相對(duì)“虛”的產(chǎn)業(yè)。

“土豪+門外漢”的屬性，決定了恒大造車不可能按照，過(guò)去車企們慣有的行為準(zhǔn)則行事。

譬如，別的車企發(fā)布新車，大都是一款一款的推，而且通常來(lái)講一款新車的研發(fā)周期基本在三四年、最快也得兩年上下，恒大這一上來(lái)就直接9車齊發(fā)。

據(jù)說(shuō)許家印的思路是，別一款一款的慢慢搞，匯聚全球資源和力量，直接一次性同步開(kāi)發(fā)14款新車。

哪一款或者哪幾款好用、證明奏效，再大力去推哪幾款。

9車齊發(fā)開(kāi)放工廠，恒大汽車的“底”在哪兒？

常言道，人怕出名豬怕壯。

與9車齊發(fā)強(qiáng)大陣容參展，所帶來(lái)的超高人氣與關(guān)注度相對(duì)應(yīng)，恒馳汽車展臺(tái)所展示的恒馳1—恒馳9等多款車型，大多或許沒(méi)有“底”、像是模型車的相關(guān)話題，也成為了本屆車展的一大話題點(diǎn)。

樂(lè)逗汽車注意到，相關(guān)車底照片流傳開(kāi)來(lái)后，有媒體老濕調(diào)侃道：

“本屆車展最大的遺憾，一是沒(méi)有爬特斯拉的‘頂’，二是沒(méi)有看恒馳汽車的‘底’！”

特斯拉的“?！边€在持續(xù)發(fā)酵，在此先不跟風(fēng)湊熱鬧了。

恒大恒馳汽車的“底”是怎么一回事呢？

說(shuō)來(lái)也很簡(jiǎn)單。

據(jù)說(shuō)有“好事”的媒體老濕，避開(kāi)展臺(tái)安保人員的重重監(jiān)視，“冒死”蹲下偷拍到了一輛恒馳汽車的車底照，目測(cè)并沒(méi)有動(dòng)力電池包及三電核心零部件，懸掛系統(tǒng)好像都是不完整的。

于是又引來(lái)一片質(zhì)疑聲，恒大汽車看起來(lái)9車齊發(fā)的恢宏氣勢(shì)下，原來(lái)大都不過(guò)是模型車，離量產(chǎn)落地還差老鼻子遠(yuǎn)。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，樂(lè)逗汽車是這么看的，如同上面所言，這符合恒大這類“土豪”造車的風(fēng)格，車子還沒(méi)量產(chǎn)落地，聲勢(shì)先要搞起來(lái)。

聲勢(shì)起來(lái)了，很多事情推進(jìn)起來(lái)可能會(huì)更加的快速高效，最起碼資本市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的股票市值，會(huì)率先蹭蹭蹭地往上漲。

眾星捧月，事半功倍何樂(lè)不為。

更多的是一種姿態(tài)和氣勢(shì)，最起碼造型設(shè)計(jì)及每款車各自不同的定位等信息，還是清晰的。

樂(lè)逗觀察：

恒大是不是PPT造車，玩概念和“虛”的？

我想，經(jīng)過(guò)此番上海車展高調(diào)亮相，尤其對(duì)廣大媒體開(kāi)放其上海松江工廠基地（據(jù)說(shuō)廣州南沙基地更加的NB），大多數(shù)業(yè)界人士已基本打消了這個(gè)最基礎(chǔ)的疑慮。

一句話，恒大跨界造車最終能不能成功，甚至達(dá)到許家印期待的“世界最牛”的高度，有待時(shí)間論證。

但現(xiàn)在可以確定的是，殺入汽車行業(yè)，恒大造車不是搞虛的玩概念。

超大規(guī)模的工廠基地相繼落成，多款車型正加緊研發(fā)（恒馳5）將率先投入量產(chǎn)，恒大正在成為造車新勢(shì)力中的“土豪”實(shí)力型大玩家。

按照劉永灼的說(shuō)法，恒大汽車計(jì)劃在今年四季度啟動(dòng)試生產(chǎn)，明年開(kāi)啟規(guī)?；桓?。

首款量產(chǎn)車型，并非定位純電超豪華D級(jí)旗艦轎車恒馳1，而是門檻相對(duì)較低覆蓋面更廣的A+級(jí)SUV恒馳5。

這款實(shí)車看起來(lái)還挺好看的恒馳5，在本次工廠參觀環(huán)節(jié)，也在工廠里的一段直線路面上，隨機(jī)接受了多位媒體同行的試乘試駕，據(jù)說(shuō)第一印象還挺不錯(cuò)。

所以對(duì)于吃瓜群眾、尤其潛在消費(fèi)者而言，我們更應(yīng)該關(guān)注恒馳汽車接下來(lái)的造車實(shí)際進(jìn)展。

現(xiàn)階段過(guò)度關(guān)注和解讀，恒大車展展示的9款車，有沒(méi)有、或者說(shuō)有幾款車是沒(méi)“底”的，沒(méi)有太大意義。

道理很簡(jiǎn)單，如果你選擇買恒大/包括其它開(kāi)發(fā)商的新樓盤(pán)，你也并不會(huì)在意現(xiàn)在房子開(kāi)始建了沒(méi)有、建了幾層，你只需要關(guān)心：

一年半/兩年后到了交房時(shí)間點(diǎn)，恒大能否按期交付即可。

不按常理出牌、不講“武德”，恒馳汽車的首款準(zhǔn)量產(chǎn)車型恒馳5，終于無(wú)需“擺拍”路試，真真正正在大庭廣眾媒體注視下，奔馳起來(lái)了。

傳聞中“又紅又?！钡脑S家印，重倉(cāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)、希望產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的“汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”，能如愿以償嗎？

拍磚之前，我們不妨多一點(diǎn)耐心，拭目以待。

畢竟和大多數(shù)勢(shì)單力薄、資金實(shí)力和融資渠道不夠彪悍的造車勢(shì)力相比，恒馳汽車背后的大BOSS，不是“假藥?！?，而是許家印。

賈躍亭沒(méi)有講完的PPT及實(shí)現(xiàn)的宏圖大業(yè)，許家印有實(shí)力來(lái)踐行。

稍安勿躁，等著四季度恒馳5揭開(kāi)紅蓋頭。