? ? ? ? 承接上一期的內(nèi)容，這一期將為大家介紹Cedric和Gloria的繼任車型，這是一臺對于我們來講，既陌生，又好像很熟悉的車型。當(dāng)然，等我介紹完了之后那你就會熟悉一些了。

? ? ? ? 在2003年10月的第37屆東京車展上，日產(chǎn)汽車發(fā)布了Fuga Concept概念車，并宣布量產(chǎn)車型將會同時代替Cedric和Gloria，日產(chǎn)汽車宣稱Fuga Concept概念車內(nèi)外的設(shè)計十分具有“日本”的形象。

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? ? ? ? 在2004年4月的紐約國際車展上，英菲尼迪M45概念車正式發(fā)布，這也意味著Fuga也將以第三代英菲尼迪M系列登陸北美市場。

? ? ? ? 2004年4月，F(xiàn)uga量產(chǎn)車型正式問世，?并交由日產(chǎn)櫪木工廠制造。

? ? ? ? 以前日產(chǎn)汽車的Cedric是由日產(chǎn)Blue Stage銷售處銷售的，姊妹車型Gloria則由日產(chǎn)Red Stage銷售處發(fā)售。在日產(chǎn)的銷售處沒有調(diào)整之前，F(xiàn)uga都在這兩個銷售處發(fā)售。

? ? ?? 與同時期的Skyline V35以及350Z一樣，F(xiàn)uga由日產(chǎn)FR-L平臺打造而來。由于Fuga身上60%以上的部件是新開發(fā)的，所以車子的底盤得到了有效的強(qiáng)化，車身剛性也是前輩Cedric/Gloria的2倍左右，引擎蓋、行李箱蓋和車門內(nèi)外板均采用鋁合金，與鋼制的相比輕了38kg。

?? ? ? ?2005年，基于Fuga打造而來的ASV-3 Concept概念車問世。

? ?? ? 2006年，英菲尼迪M35在北美市場正式發(fā)售。

? ? ? ? 外觀方面，與同時期的日產(chǎn)車型一樣，F(xiàn)uga也是采用雙拱型進(jìn)氣格柵，車頭大燈采用的式與Skyline V35車系一樣的LED大燈，車窗邊緣采用鍍鉻式裝飾，車門下方設(shè)有防擦條，車尾燈采用“L”型設(shè)計，整體造型低調(diào)但又不失奢華。在空氣動力性能方面，F(xiàn)uga實現(xiàn)了Cd值為0.28（后期S型為0.30），前零升力，在安裝了可選空氣部件的Cd值則為0.27，前后零升力。

? ? ? ? ?2007年12月，F(xiàn)uga推出了改款車型，其中保險杠樣式，尾燈的樣式有所變動。

? ? ? ? 內(nèi)飾方面，F(xiàn)uga的中控設(shè)計層次感豐富，配飾也十分豐富：中控臺彩色屏幕，多功能方向盤，同時車艙表面具有多種材質(zhì)選擇，早期車型有五種座椅材質(zhì)選擇：黑色真皮、Forb真皮等皮質(zhì)，與之搭配的飾面材質(zhì)有鋼琴板、金屬板、木紋板。?

? ? ? ? 隨著改款車型的推出，F(xiàn)uga的也有一些小變動，其中最明顯的就是儀表盤和中控按鍵的照明色由原來的橙色改為了紫色。

? ? ? ? 車身方面，F(xiàn)uga車身數(shù)據(jù)如下：

車長：4830mm（初期“XV”版本）

? ? ? ? ? ?4840mm（初期“250”版本和“350GT”版本）

? ? ? ? ?? 4900mm（初期“450GT”版本）

? ? ? ? ? ?4930mm（改款車型）

? ? ? ? ? ?4935mm（改款“S”版本）

寬度：1795mm（初期車型），1805mm（改款車型）

高度：1510mm

軸距：2900 毫米

車重：1630kg（后驅(qū)車型），1800kg（四驅(qū)車型）

? ? ? ? 動力方面，F(xiàn)uga的動力選項如下：

VQ25-DE型2.5升V6發(fā)動機(jī)
VQ25-HR型2.5升V6發(fā)動機(jī)
VQ35-DE型3.5升V6發(fā)動機(jī)?
VQ35-HR型3.5升V6發(fā)動機(jī)
VK45-DE型4.5升V8發(fā)動機(jī)

變速箱：5AT（捷特科Jatco的JR507-E型電控五速自動變速箱）

驅(qū)動方式：后驅(qū)/四驅(qū)

懸掛類型：前為雙叉臂式獨立懸掛，后為多連桿式獨立懸掛?

? ? ? ? ?關(guān)于Fuga的發(fā)動機(jī)，一開始日本規(guī)格車型配備的是VQ25D-E型和VQ35-DE型發(fā)動機(jī)（這臺3.5升發(fā)動機(jī)與早期350Z所搭載的發(fā)動機(jī)規(guī)格相同，但Fuga更加強(qiáng)調(diào)響應(yīng)和高轉(zhuǎn)速增長，所以在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，F(xiàn)uag的扭矩數(shù)值要比350Z更低）。在2007年12月后推出的改款車型中，F(xiàn)uga的VQ25D-E型和VQ35-DE型發(fā)動機(jī)改為Skyline V36轎車所搭載的VQ-25HR發(fā)動機(jī)和VQ35-HR發(fā)動機(jī)，對比初期車型的引擎，改款車型的動力在提高最大扭矩的同時也大大地提高了最大輸出功率。

? ? ? ? 估計日產(chǎn)汽車對Fuga的3.5升動力還不太滿意，于是將目光轉(zhuǎn)向了當(dāng)時北美市場發(fā)售的英菲尼迪M45的身上，將其所搭載的那臺VK45-DE型V8發(fā)動機(jī)帶回日本市場，于是就有了2005年8月新增加的“450GT”系列版本。北美規(guī)格的VK45-DE發(fā)動機(jī)最大輸出功率為340PS，但考慮到油門響應(yīng)和提速快慢的問題，日本規(guī)格的VK45-DE發(fā)動機(jī)最大輸出功率下降為333PS，噪音也比北美規(guī)格的要更低一些。在2007年12月后推出的改款車型中，這臺4.5升V8發(fā)動機(jī)的凸輪軸控制系統(tǒng)略有改變。

? ? ? ? 關(guān)于Fuga的底盤，所有懸架臂和副車架均使用鋁合金材質(zhì)。前懸架方面，與Skyline V35一樣，F(xiàn)uga也是采用FR-L平臺的采用雙樞軸式設(shè)計，也就是將下臂一分為二，這樣的設(shè)計有效增加了Fuga的輪胎外傾角剛度，有效提升了轉(zhuǎn)向響應(yīng)性，同時采用普通A型結(jié)構(gòu)，提高車輛穩(wěn)定性。不過轉(zhuǎn)向的振動是A型結(jié)構(gòu)的缺點之一，所以日產(chǎn)工程師通過采用充滿流體的襯套來降低震動。除此之外，F(xiàn)uga懸掛上的減震器是當(dāng)時日產(chǎn)汽車與日立公司花了三年合作開發(fā)而來的成果。除了通過稱為“波紋控制”的系統(tǒng)減少微小振動外，這款減震器還具有內(nèi)置回彈彈簧，可提高變道和轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性，阻尼器也具有“雙流路”結(jié)構(gòu)。

? ? ? ? 2005年6月，F(xiàn)uga正式登陸中國，當(dāng)時的售價51.5萬至58.5萬，全部為搭配3.5升V6動力的車型。后來日產(chǎn)汽車估計是為了分得國內(nèi)高端汽車市場的一杯羹，所以在2008年1月便正式停售掛著尼桑車標(biāo)的Fuga，然后將掛著英菲尼迪車標(biāo)的M35帶了進(jìn)來。

? ? ? ? ?2009年10月，第一代Fuga正式停產(chǎn)，總銷量約為7.07萬臺。

? ? ? ? ?2009年11月，第二代Fuga正式問世，接下來的便是現(xiàn)在的故事了。