眾所周知，汽車行業(yè)中喊了很多年的國產(chǎn)品牌崛起，在車市風(fēng)雨的洗禮下，在一點(diǎn)點(diǎn)的積累和不斷地努力中，2021年才真正有了苗頭和勢頭，而且，2022年還邁上了一個新臺階，這就是目前汽車行業(yè)里面國產(chǎn)品牌的真實(shí)現(xiàn)狀。盡管國產(chǎn)品牌與國外品牌仍然存在著一定的差距，但這樣的差距也正在一點(diǎn)點(diǎn)消失，畢竟，汽車行業(yè)正面臨著百年之變局。

新能源汽車的風(fēng)生水起，正在改變著汽車行業(yè)原有的格局，國產(chǎn)新能源汽車的滲透率正在逐步擴(kuò)大，已經(jīng)讓很多國外汽車品牌感受到了較大的市場壓力，除了吉利汽車、長城汽車、長安汽車和奇瑞汽車等國產(chǎn)品牌加大新能源汽車的力度外，包括大眾、日產(chǎn)、豐田和本田等國外品牌也都在跟進(jìn)。

從乘聯(lián)會公布的2022年1-9月新能源汽車廠商銷量排行榜不難看出，全年銷量提前鎖定100萬臺的車企就是比亞迪，前九個月累計(jì)銷量達(dá)到了1152856臺，緊隨其后的是上汽通用五菱和特斯拉，各自的累計(jì)銷量都突破了31萬臺，吉利汽車突破了20萬臺，廣汽埃安達(dá)到了18.5萬臺左右，奇瑞汽車接近18萬臺。

作為新能源領(lǐng)域中的一面“旗幟”，比亞迪旗下的產(chǎn)品車型可以說是“爆款”頻出，既有我們比較熟悉的宋家族、秦家族、唐家族、元家族和漢家族等產(chǎn)品外，也有比亞迪新推出的海洋網(wǎng)旗下的首款車型海豚。今年前九個月比亞迪海豚累計(jì)銷量達(dá)到了126909臺，其中，9月銷量為24956臺，穩(wěn)居A0級轎車銷量冠軍。

說起A0級轎車，估計(jì)大家很容易想到的是本田飛度、大眾POLO和豐田致炫等。作為A0級轎車細(xì)分市場中曾經(jīng)的“銷量王”，無論是本田飛度還是大眾POLO，現(xiàn)如今都已經(jīng)沒有了當(dāng)年的市場斗志和銳氣，面對比亞迪海豚瘋狂收割市場的勢頭，想阻擋其崛起基本上也是有心無力，透露出來的市場表現(xiàn)也是很無奈。

在剛剛過去的傳統(tǒng)銷售旺季“金九”，廣汽本田飛度單月銷量為3367臺；上汽大眾POLO單月銷量為6326臺；廣汽豐田致炫單月銷量為8511臺；一汽豐田旗下的威馳+威馳FS單月銷量加在一起為6154臺。也就是說以上這五款車的單月銷量合在一起為24358臺，勉強(qiáng)能夠媲美比亞迪海豚24956臺的9月銷量。

A0級轎車細(xì)分市場中，比亞迪海豚9月銷量上演以一打五，說實(shí)話，這樣情況對于國產(chǎn)轎車來說真的是很少見，要知道，本田飛度和大眾POLO都曾經(jīng)是A0級轎車細(xì)分市場中的銷量霸主，根本就不給國產(chǎn)轎車在這個細(xì)分市場中喘氣的機(jī)會，但今日已不同往日，本田飛度和大眾POLO反倒成了被碾壓的對象。

不是飛度、POLO的實(shí)力不夠強(qiáng)，而是比亞迪海豚在顏值、性價比等方面的綜合實(shí)力太給力。面對比亞迪海豚強(qiáng)有力的沖擊和壓制，飛度、致炫和POLO的沖勁去哪兒了呢？講真，汽車行業(yè)百年之變局已經(jīng)是不可逆轉(zhuǎn)的事情了，燃油車躺著掙錢的時代正在慢慢的消失，跟不上市場和時代的節(jié)奏，淘汰將不可避免，你說呢？

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