全新第三代保時捷Panamera的問世，讓我們認識了Active Ride控制系統(tǒng)出色的主動調(diào)節(jié)能力，通過獨立控制四個車輪避震器的高低，來實現(xiàn)“跳舞”的功能，這也標志著保時捷擁有了汽車全主動控制技術。

其實，車身跳舞這件事，比亞迪在仰望U9身上就向我們展示過。它搭載的云輦-X可實現(xiàn)“0”側傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高難度動作，相比保時捷的Active Ride誕生的更早，功能也更豐富，從這一點就可以看出，比亞迪云輦更勝一籌。

云輦是比亞迪歷時5年、耗資數(shù)十億元，專為新能源汽車打造的智能車身控制系統(tǒng)，由云輦智探架構、云輦智算中心、云輦智控技術、關鍵零部件構成，還可以與智駕融合，讓車輛的操控得到進一步提升，為駕乘體驗帶來顛覆性提升。

比亞迪的云輦系統(tǒng)以高端技術打造極致安全，也是繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術突破，保證騰勢、仰望在通過復雜路況時，最大限度保護車身，實現(xiàn)對人和車的雙重保護，這并不是一句空話。實車歷時超30 個月覆蓋-40°C至 85°C環(huán)境溫度，跨越全國 6 種溫區(qū)，翻越6000米海拔高山，完成百萬公里嚴苛考驗，系統(tǒng)依然堅實可靠，以實績超越國外技術水平，也正如比亞迪創(chuàng)始人王傳福先生所言：“”一登場就站上了行業(yè)領先位置，完成了從1到2的提升?！?/p>

想想在過去的燃油車時代，中國車企在發(fā)動機、變速箱和底盤調(diào)校上一直處于跟隨地位，幾乎全部依賴西方技術。但隨著云輦系統(tǒng)的華麗轉身，徹底打破了這樣的格局，讓我們看到了在新能源汽車賽道上，時代變了，中國已經(jīng)擁有了完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，讓我們走在世界前沿，已然成為世界汽車行業(yè)的重要角色，對西方車企形成降維打擊，屬于中國車企的時代機遇已經(jīng)到來。