目前，在和互聯(lián)網(wǎng)不對等的競爭之中，傳統(tǒng)汽配商戶無疑是處于較為劣勢的。無論是資源、渠道還是流量，相對于單打獨斗的傳統(tǒng)汽配經(jīng)銷商很難對其他玩家形成有力競爭。

所以在我們議論新勢力各種融資、鎩羽而歸的時候，更多的是傳統(tǒng)汽配商戶被沖擊得潰散而逃，越來越多的汽配門店感覺生意沒以前好做。造成這樣的原因是什么，又如何破局呢，今天，廣州凱通汽車科技有限公司旗下凱通一站式汽配連鎖平臺就來聊一聊。

配件同質(zhì)化嚴(yán)重，難以形成強有力的競爭。汽配從業(yè)者的增加，優(yōu)質(zhì)進貨渠道不變，必然會導(dǎo)致汽配商品的同質(zhì)化，進而形成更激烈的行業(yè)競爭。早期可能汽配商戶會憑借配件品牌、品質(zhì)確立與其他家的競爭優(yōu)勢，客戶有需求只能到特定汽配商戶去購買，因為其他家沒有辦法提供滿足其要求的汽車配件。

但隨著同質(zhì)化的加劇，很多汽配商戶在經(jīng)營車系、配件種類、品牌等都具有重疊性，客戶有需求，往往有很多家都能提供相同品牌、同等質(zhì)量的配件，這時候客戶就不會只光顧一家，而是要在滿足對配件品質(zhì)要求基礎(chǔ)上考慮更多的因素來進行選擇，這時候汽配商戶之間就要開始拼價格、拼服務(wù)，拼價格意味著價格下降，拼服務(wù)則意味著成本上升，同質(zhì)化結(jié)果就是利潤被壓縮。

現(xiàn)在隨著分工專業(yè)化的要求，傳統(tǒng)的配送商模式已經(jīng)無法跟上時代發(fā)展的步伐。經(jīng)銷商必須轉(zhuǎn)型，廠家必須學(xué)會放權(quán)，經(jīng)銷商必須學(xué)會經(jīng)營，從配送商轉(zhuǎn)型為運營商無疑是最明智的選擇。眾所周知，越來越受關(guān)注的凱通品牌汽配一站式平臺采購模式因在規(guī)?；少?、供應(yīng)鏈效率、市場支持、售后服務(wù)保障等方面的優(yōu)勢，有助于更好滿足終端修理廠客戶對配送及時、產(chǎn)品齊全、貨真價廉、售后承諾等方面的需求。

其實，我們不難發(fā)現(xiàn)，影響汽配門店生死的因素從大的方面來看就是上游進貨渠道，中間門店本身和下游客戶資源這三個環(huán)節(jié)。因此，凱通品牌汽配供應(yīng)中心企業(yè)負責(zé)人認為：應(yīng)對汽車配件同質(zhì)化，主要是提升服務(wù)質(zhì)量而不是來拼價格。

汽配行業(yè)本身就是一個重服務(wù)的行業(yè)，在未來發(fā)展趨勢中，服務(wù)會在整個汽車后市場行業(yè)中占據(jù)越來越重要的位置，在無法解決配件同質(zhì)化的前提下，提升服務(wù)質(zhì)量是形成品牌溢價的重要手段，另外是通過拓展優(yōu)化渠道形成與其他商家的品牌差異化，人無我有，人有我優(yōu)，人有我全，可以滿足其他商家無法滿足的客戶需求，對普遍商家都有一點優(yōu)勢，就是最大的優(yōu)勢。另一種方式就是借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化銷售渠道，拓展更多優(yōu)質(zhì)渠道。