裝備渦扇-15的殲-20完成首飛，這也意味著我們的先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)之路又到達(dá)了一個重要的里程碑。

渦扇-15作為我國第一種完全正向研發(fā)的先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)，將會開啟中國航空發(fā)動機(jī)發(fā)展的下一個時代。

對于殲-20來說，終于擁有了一種推重比達(dá)到乃至超過F119水平的發(fā)動機(jī)，將會大大提高超音速巡航能力，同時其超音速飛行性能和超音速機(jī)動性能都將得到很大的提高。

此前殲-20的超音速飛行性能就已經(jīng)超過所有第四代戰(zhàn)斗機(jī)，僅比F-22差一些，在兩種高度隱身戰(zhàn)斗機(jī)空戰(zhàn)的時候，高速飛行和占據(jù)有利位置的能力十分重要，所以此前殲-20和F-22進(jìn)行對抗的話需要采取更謹(jǐn)慎的戰(zhàn)術(shù)，小心計算每一次轉(zhuǎn)彎和每一次開加力。

但有了渦扇-15，殲-20在空戰(zhàn)中的限制更少了，它將可以更好的占據(jù)和保持有利的位置，從而獲得空戰(zhàn)中的優(yōu)勢。

楊偉總師之前就在他的展望六代機(jī)的論文里說過，雖然體系的力量現(xiàn)在十分強(qiáng)大，但是在空戰(zhàn)這個領(lǐng)域，飛行性能卓越的平臺的作用仍然是無可替代的。因此第六代戰(zhàn)斗機(jī)講依然是一種具備高性能的載人戰(zhàn)斗機(jī)。

雖然殲-20裝上渦扇-15還不是六代機(jī)，但畢竟我們也是又近了一步。

六代機(jī)所需要的超大航程，相比五代機(jī)更優(yōu)越的超音速機(jī)動能力，乃至臨近空間飛行能力等這些新特征無疑需要新一代的航空發(fā)動機(jī)。

而以美國F119、F135為代表的先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)，從很多方面都比俄羅斯、我國要領(lǐng)先。渦扇-15終于在大部分主要指標(biāo)方面追上乃至超過F119，那我們也就有了開發(fā)六代機(jī)所需要的再下一代發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)，當(dāng)然也可能就像殲-20用三代航發(fā)先服役一樣，我們也可以先以未來發(fā)展型渦扇-15為基礎(chǔ)去開發(fā)六代機(jī)。

當(dāng)然美國航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展實(shí)際速度也慢于他們的計劃，今年洛馬已經(jīng)承認(rèn)F135的進(jìn)一步增推無法按計劃實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在只能寄希望于改進(jìn)熱管理系統(tǒng)來增加發(fā)電功率，以滿足未來戰(zhàn)斗機(jī)對于更多電力的需求。

而現(xiàn)在NGAD的研制又要求很緊。

所以很可能中美的初始六代機(jī)都會不得不以現(xiàn)有的先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)型號為基礎(chǔ)開發(fā)，至于采用變循環(huán)等更加先進(jìn)技術(shù)的真正的未來發(fā)動機(jī)，很可能也還需要再過幾年才有可能開發(fā)出來。

所以渦扇-15首飛，現(xiàn)在看來，不晚。

作為一種正向研制的發(fā)動機(jī)，我們可以期待，渦扇-15的“除BUG”過程會比融合了多種國外發(fā)動機(jī)設(shè)計特征的渦扇-10要更短，成熟會更快。

現(xiàn)在回顧起來，當(dāng)年在渦扇-15發(fā)生若干試驗挫折之后，毅然決定開始渦扇-15批量生產(chǎn)，冒著巨大風(fēng)險追趕進(jìn)度的做法，成功了，大家到了今天終于可以長出一口氣了。

萬事開頭難，當(dāng)年看來無法克服的難關(guān)，今天已經(jīng)被拋在了身后，前路雖然依然艱難，但再也擋不住我們了。

想到最近有消息說印度全面引進(jìn)GE公司發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線，這很可能意味著他們那個本來就不太上心，主要用來和美國人砍價的“卡佛里”大概也就算是完蛋了……唉，中國能，你可未必能啊。

至于韓國的KF-21，只能說它定位選的不錯，韓國的工程技術(shù)推進(jìn)也是意料之外的相當(dāng)扎實(shí)?？磥頄|亞國家之間，很多事情上說到底還是有相似之處啊。

至于日本的F-3……其實(shí)我還是很期待他們什么時候能弄出點(diǎn)成果的，畢竟再沒點(diǎn)東西拿出來的話，喜歡吹噓日本科技天下無敵的網(wǎng)友們大概就要沒有彈藥了吧？