作者：Jeff

2022年7月21日，現(xiàn)代汽車公司（以下簡(jiǎn)稱現(xiàn)代汽車）正式公布了2022年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，雖然銷量同比下降明顯，但是營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)雙雙上漲。

報(bào)告顯示，現(xiàn)代汽車第二季度營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)18.7%達(dá)到36.00萬(wàn)億韓元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)58.0%，達(dá)到2.98萬(wàn)億韓元，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)55.6%，達(dá)到了3.08萬(wàn)億韓元。

由于受到持續(xù)的全球芯片和零部件短缺以及地緣政治問(wèn)題影響，第二季度現(xiàn)代汽車的銷量同比下降了5.3%，僅為976,350輛。其中韓國(guó)以外市場(chǎng)銷量下降?4.4%，為794,052輛，韓國(guó)本土銷量下降9.2%為182,298輛。不過(guò)值得一提的是，電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)了49%，達(dá)到了53,126輛，占總銷量5.4%。

結(jié)合第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告，2022年上半年（1-6月）現(xiàn)代汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.30億韓元，同比增長(zhǎng)14.9%，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)4.91萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)38.6%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.86萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)38.7%。

上半年現(xiàn)代汽車的全球銷量數(shù)據(jù)為1,877,193輛，同比下降了7.6%，其中韓國(guó)本土市場(chǎng)銷量為334,396輛，同比下降13.4%，韓國(guó)以外的市場(chǎng)銷量為1,542,797輛，同比下降6.2%。

現(xiàn)代汽車表示，盡管在不利的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下銷量有所下降，但是SUV車型和捷尼賽思（Genesis）?豪華車型銷售表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，同時(shí)因?yàn)閹?kù)存水平較低促銷優(yōu)惠大量減少，再加上非常有利的外匯環(huán)境，依然幫助第二季度的營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)了大幅提升。

對(duì)于全年的財(cái)務(wù)目標(biāo)，現(xiàn)代汽車維持1月份的設(shè)定，即綜合營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)?13%~14%，年度綜合營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為 5.5%~6.5%。

現(xiàn)代汽車認(rèn)為，下半年汽車制造商之間的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，匯率波動(dòng)以及營(yíng)銷成本將增加。外部包括由疫情造成的供應(yīng)鏈中斷以及由于地緣政治問(wèn)題導(dǎo)致的原材料成本波動(dòng)等不確定性因素將繼續(xù)存在。

現(xiàn)代汽車預(yù)計(jì)將逐漸從全球芯片和零部件短缺中復(fù)蘇，同時(shí)，為應(yīng)對(duì)外部不確定性因素，將通過(guò)優(yōu)化全球業(yè)務(wù)的產(chǎn)銷計(jì)劃，專注于銷售復(fù)蘇。加強(qiáng)其SUV和豪華車型的產(chǎn)品銷售組合，以確保強(qiáng)勁的盈利能力。第三季度將推出新款I(lǐng)ONIQ 6電動(dòng)汽車，來(lái)鞏固其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位。

目前，現(xiàn)代汽車中國(guó)市場(chǎng)上半年銷量數(shù)據(jù)尚未對(duì)外公布，但是，很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為數(shù)據(jù)可能會(huì)比較“拿不出手”。

近年來(lái)，以現(xiàn)代汽車為代表的韓系車在華市場(chǎng)銷量并不理想。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車2021年在中國(guó)的銷量為38.5萬(wàn)輛，已連續(xù)五年走低。根據(jù)韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)：今年一季度，韓系車在華銷量疲軟，累計(jì)銷量?jī)H為9.4萬(wàn)輛，同比下滑39.3%，市場(chǎng)占有率跌破2%。