在如今的汽車市場中已經(jīng)存在著不少的車企，甚至還源源不斷的有企業(yè)踏入汽車領(lǐng)域開始造車，不少車企在質(zhì)量以及技術(shù)等方面取得了亮眼的表現(xiàn)，不過在這其中也不乏一些質(zhì)量差的車型，有些車企甚至不管用戶后期的使用體驗，只顧一直割韭菜，使用戶心寒，那么今天我們就來看看2022年三月份有哪些車型被投訴上榜了。 我們從車質(zhì)網(wǎng)的投訴排行榜上可以看到，在三月份投訴榜單的前三名分別是幾何汽車，華晨寶馬以及上汽大眾，幾何汽車投訴最多的是EX3 功夫牛，華晨寶馬投訴最多的車型為寶馬五系，上汽大眾投訴最多的車型為朗逸，接下來我們就來看看用戶到底是因為什么去投訴這三款車型。

首先，在投訴排行榜上排名第一名的是幾何汽車的EX3 功夫牛，EX3功夫牛被投訴的車型就是堅強牛牛和功夫牛牛，被投訴最多的問題就是無法交車等問題，在車質(zhì)網(wǎng)上可以看到，大多數(shù)車主曬出來了自己的購車合同上所簽訂的交車日期，而到了交車日之后，車主并沒有提到車，并且延期交車的時間到現(xiàn)在還沒有確定。

同時，堅強牛牛版本車型還面臨著銷售欺詐的問題，可以看到，有不少車主都在投訴堅強牛牛車型車聯(lián)網(wǎng)功能與宣傳不符，并且再撥打過400客服熱線之后，車主明確獲悉堅強牛牛支持車聯(lián)網(wǎng)功能，只是需要到4S店開通。但是當(dāng)?shù)?S店卻表示并沒有該功能，與官方客服所說完全背道而馳，并且后期訂車的用戶提車就變相加價，到最后車主也沒有了解到最終的解決辦法。

在車質(zhì)網(wǎng)三月份投訴榜單的第二名是華晨寶馬的3系，3系的投訴點就要比幾何汽車EX3功夫牛嚴(yán)重的多了。從車主投訴中我們可以看到，華晨寶馬3系被投訴最多的問題就是燒機油，制動系統(tǒng)異常磨損，火花塞滲油等問題，這些問題都會影響車主的行車安全。根據(jù)車主反饋，車輛在行駛一萬多公里之后，在4s店檢查時發(fā)現(xiàn)一二缸火花塞存在大量機油，并且用內(nèi)窺鏡看，缸體有機油和大量積碳，但是廠家和店里工作人員卻說是正常的，并且3系還存在著制動系統(tǒng)異常磨損的問題，根據(jù)2020年9月寶馬官方技術(shù)通告，寶馬官方已經(jīng)闡明了寶馬新3系剎車系統(tǒng)異常磨損的原因并給出了解決措施。

但寶馬方面設(shè)置的“行駛里程小于25000公里”和“只更換一次制動鉗殼體”這兩個限制條件。言外之意，無論是剎車片還是制動鉗殼體，只免費給車主更換一次。再出了問題，車主便只能自掏腰包。而同一時期出產(chǎn)的產(chǎn)品，大多數(shù)的行駛里程都已經(jīng)超過了25000公里，從而無法保修。

排名第三的是上汽大眾的朗逸，它的上榜相信讓不少人感到意外，畢竟朗逸在國內(nèi)市場上一直都處于銷量榜前幾名的位置，上汽大眾朗逸被投訴的問題包括有變速器異響，車輪異響，車身共振，懸掛故障，發(fā)動機怠速抖動，影音系統(tǒng)故障，顆粒捕捉器頻繁堵塞，車機系統(tǒng)減配多個功能缺失等問題，其中最多的問題就是顆粒捕捉器頻繁堵塞和發(fā)動機怠速抖動問題，對于發(fā)動機怠速抖動，車主已經(jīng)進(jìn)行了不少于三次的反饋，并且強烈希望廠商更換車輛發(fā)動機，如果要是可以忍受，相信車主也不會輕易要求廠商更換車輛發(fā)動機，畢竟如果只是輕微的怠速抖動，相信所有車主都可以接受維修保養(yǎng)來解決問題所在。

我們再來看看顆粒捕捉器頻繁堵塞的問題，對于這個問題，4S店的工作人員表示，跑跑高速顆粒捕捉器就會恢復(fù)，事實也確實是如此，在跑完高速之后顆粒捕捉器缺失不存在問題了，不過在過了一段時間，顆粒捕捉器又頻繁堵塞。試問，如今消費者開車基本上都是用來市區(qū)代步，市區(qū)不像高速，不肯能用拉高速來解決所存在的問題，這無疑是加重了車主的用車煩惱！

總結(jié)：在如今的汽車市場中，基本上每天都會有新車舉行新車發(fā)布會，汽車產(chǎn)品的更新迭代也越來越快，隨著現(xiàn)代社會制造工藝的提升，越來越多的新產(chǎn)品開始走入市場，但是在保證新車推出的同時也要保證產(chǎn)品自身的質(zhì)量問題，在收到消費者投訴后廠家也需要去積極解決，不要開歷史的倒車，更不要讓本來相信自己的車主心寒！