新馬自達CX-5：為你，人馬一體再進化
“須知少時凌云志，曾許人間第一流”。如果要盤點最具“少年感”的汽車品牌，馬自達一定首當其沖。
馬自達的少年感在于矢志不渝地保持著對于駕駛的執(zhí)愛，對于初心的堅守。從1989年初代Roadster誕生，“人馬一體”也隨之躍然而出，印刻進廣大駕駛愛好者的心中。伴隨著產品的迭代，“人馬一體”的理念也在不斷深化，3月20日，新MAZDA CX-5正式上市，產品力全面進階，“人馬一體”也進化得更加徹底，終不負當初意氣風發(fā)的凌云之志。
人馬一體，馭”見駕駛者的初心
相較于一般聚焦于產品力的上市主題，新MAZDA CX-5選擇了“十年·5和我的朋友們”。這樣一個走心的主題，既表達了對一路相伴同行用戶的誠意，也透露了新MAZDA CX-5的自信，不自彰，一切靠用戶體驗說話。而用戶體驗恰恰是“人馬一體”的根源。
特別是在當下，各種“操控”概念橫行，新MAZDA CX-5卻堅定地認為，對于用戶而言，駕駛愉悅不是一紙可望而不可及的賬面數(shù)據(jù)，不是簡單地百公里加速和粗暴的動力輸出，而是既能讓駕駛者準確地感受到車輛的反饋，又能兼顧乘坐者舒適性的駕駛環(huán)境，這包含了機械的巧妙設計和對人體工程學的透徹研究。
顯然，新MAZDA CX-5的“人馬一體”很擅長解構這些命題。
是偏執(zhí)者，更是駕駛“執(zhí)”愛者
基于“以人為本”的理念，新MAZDA CX-5的“人馬一體”座艙體驗再度升級。立式10.25”可觸控中央顯示屏采用了８:３橫向設計，讓信息的呈現(xiàn)更加清晰直觀，避免駕駛者在行駛中出現(xiàn)意識和視線與前方路況脫節(jié)的情況，保障了駕駛安全。
還有一點特別貼心的是，新MAZDA CX-5的中央顯示屏在10公里/小時的速度下可以觸摸操作，但當駕駛速度提升之后，觸屏功能就會被禁用，取而代之的是中央指揮鍵，特有的機械反饋感可以提升駕駛者操作的準確性，通過盲操就可以完成車輛基礎功能的控制。
除了這些可以直觀看到的，在細節(jié)之處，新MAZDA CX-5也全力以赴。 為了打造出讓駕駛者專心駕駛的空間布局，設計師堅持按照使用者最舒適的駕乘需求來布局座艙設計，前輪輪胎倉前移，無論是主駕還是副駕，腿部都能伸展開來，不易疲勞。舒適放松的座艙，讓“人馬一體”有了靈犀默契的基礎。
在后排，新MAZDA CX-5的座椅呈現(xiàn)出良好的支撐性，座椅長度越領同級。其實，新MAZDA CX-5如果適當減少二排座椅的長度，將乘坐舒適度拉回同級平均水平，就可以獲得更加漂亮的空間數(shù)據(jù)，但在其看來，堅持空間分配的合理性以及駕乘者的舒適感受，比一毫一厘的冰冷數(shù)據(jù)更為重要。
這點執(zhí)拗，似乎也能看做新MAZDA CX-5少年心氣的體現(xiàn)——談什么面子，說什么里子，少年眼里只有不肯妥協(xié)的理想，做，就要做到最好。
肆意而行，讓駕乘成為一種享受
雖然不宣傳賬面數(shù)據(jù)，但是新MAZDA CX-5并不怵亮出賬面數(shù)據(jù)。事實上，作為一個公認的技術宅，馬自達的很多數(shù)據(jù)在行業(yè)都處于頂流水平。
創(chuàng)馳藍天變速器0.15s內即可完成升降擋，操控敏捷，體驗順滑；創(chuàng)馳藍天發(fā)動機擁有13:1超高壓縮比，2.0L車型最大功率114kW，最大扭矩200N·m，2.5L車型最大功率144kW，最大扭矩252N·m。無論哪一款，油門響應時間都在0.2~0.3s之間，和身體反應時間基本一致，加之自然吸氣發(fā)動機得天獨厚的優(yōu)勢，每一次游刃有余的轉向，每一寸成竹在胸的油門踩踏，無不清晰傳遞了新MAZDA CX-5“人馬一體”的自如和協(xié)調。
同時，新MAZDA CX-5還實現(xiàn)了GVC PLUS（加速度矢量控制系統(tǒng)升級版）和i-ACTIV AWD智能四驅系統(tǒng)的兩大技術進化。
GVC PLUS與精密的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機技術相輔相成，可以通過轉向系統(tǒng)中的傳感器監(jiān)測方向盤的角度、轉向的快慢以及前后方向的負荷移動，來判斷駕駛員的駕駛意圖，從而主動調整發(fā)動機的扭矩輸出，提高車輛的響應性、過彎的穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性。
值得一提的是，GVC PLUS不會受限于駕駛者的駕駛技術，在各種駕駛條件下都能發(fā)揮始終如一的效果，讓新手司機開得更從容，老司機開得更優(yōu)雅。
除此之外，新MAZDA CX-5的i-ACTIV AWD智能四驅系統(tǒng)則能通過對路況和輪胎情況進行監(jiān)測，智能調整扭矩和流量的分配，抑制輪胎空轉，將驅動力可靠的傳遞到接地輪胎之上。
追加的Off-Road Traction Assist越野牽引輔助系統(tǒng)則進一步提升了新MAZDA CX-5的駕駛質感，對于有撒“野”需求的用戶來說，能輕松解鎖說走就走的小任性，讓你無懼任何天氣和路況，隨心隨時出發(fā)，真正做到了全場景出行，隨心所欲地游走。
有人制造汽車產品，有人制造駕乘體驗；有人追尋腎上腺的刺激，有人追尋多巴胺的愉悅。顯然，新MAZDA CX-5屬于后者。在馬自達的廣告中，曾經(jīng)有一句特別吸引人的廣告語——Be a Driver，這是定位，是理想，亦是永恒的初心。在無人駕駛大行其道的當下，很慶幸還有新MAZDA CX-5這樣用心的產品，愿意陪用戶一起馳騁，感受駕駛最動人、最純粹的樂趣。
踩下風琴油門的一剎那，新MAZDA CX-5迷人的聲浪和“人馬一體”帶來的愉悅感，是自由，是默契，更是對駕駛者內心“馭”望的最好回應與最大的尊重。
