眾所周知，當下的中國汽車市場非常內(nèi)卷，但是有人知道到底有多卷嗎？

要知道僅在剛過去的8月就有超20款新車正式上市，如果要包括處于預售階段或只發(fā)布未上市的新車，這將會是一個更嚇人的數(shù)字，因此在這種快節(jié)奏、高強度的市場競爭環(huán)境下，很多車企也就非常討厭聽到一句話：酒香不怕巷子深。

雖說在新車多到讓人眼花繚亂的情況下，大部分消費者沒耐心鉆進巷子里找酒，但是車企卻必須有耐心釀酒，畢竟只要酒夠香、口感夠好、價格夠誘人，早晚都會被識貨的人給發(fā)現(xiàn)，畢竟萬里長城也是始于一塊磚。恰好，隨著8月汽車銷量數(shù)據(jù)的出爐，就有一款已經(jīng)上市兩年的產(chǎn)品，在月交付量上達成從零到破萬的壯舉，它就是來自零跑汽車的零跑C11。

零跑C11的從0到10000+

根據(jù)零跑汽車官方公布的最新數(shù)據(jù)顯示，零跑C11車系在8月實現(xiàn)交付量破萬，不僅再度刷新單車月銷量紀錄，還讓零跑汽車成為國內(nèi)第四家單一車型月交付量破萬的新勢力車企。不過在達成這一行業(yè)里程碑的歷程中，零跑汽車也曾經(jīng)歷過消費者對品牌和產(chǎn)品的不信任，畢竟在新能源汽車品牌猶如雨后春筍般出現(xiàn)的時代，究竟是什么原因讓更多的人去選購零跑C11呢？

既然說到這個問題，對此最有發(fā)言權的莫過于零跑C11的首批車主！

相信很多人看到后會產(chǎn)生共鳴，畢竟對于任何汽車品牌的車主來說，大家并不怕車輛出現(xiàn)問題，而是怕廠家既不積極解決問題，又在售后服務上不給好臉色。反觀零跑汽車，作為從創(chuàng)業(yè)就以“持續(xù)超越用戶期待”為初心的用戶型企業(yè)，它一直在用實際行動來詮釋“用戶至上”，比如除了創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明等多位高管，在車展上化身“超級試駕員”親自開車接送用戶以外，C系列車型的售價還在開年以來進行了兩次官降，真正做到讓利于消費者。

雖然優(yōu)質服務和讓利于民能提升品牌好感度，但是想要讓更多消費者選購零跑C11，最終還是要回歸到產(chǎn)品質量層面。恰好就在9月1日，中國汽車質量網(wǎng)發(fā)布了最新的“2023年上半年中國汽車品牌質量排行（新能源）”，零跑汽車以領先平均值的優(yōu)異成績，在質量排行榜上力做到壓多家老牌車企，而這也驗證了零跑C11第一批車主講過的話：“零跑這個車企確實是在不斷成長認認真真造車的，不是在玩票”。

以全能產(chǎn)品力碾壓同級車型

然而不斷成長的并不只有優(yōu)質服務和優(yōu)秀品控，還有零跑C11的產(chǎn)品力。

作為一款智能超享電動SUV ，我們可以看到現(xiàn)如今的2023款零跑C11 純電，其搭載的智能座艙不僅全系標配有高通驍龍8155芯片、沉浸式三聯(lián)屏等一大堆豪華智能配置，還擁有流暢的高集成全觸控式設計和支持AI人臉識別等功能，讓用戶享受到科技普惠所帶來的智能化用車體驗。

除此之外，售價僅為20萬左右的C11 純電，更是繼承了零跑汽車的“堆料王”基因，不僅標配有同價位罕見的前雙叉臂、后五連桿的豪車級底盤懸架系統(tǒng)，同時還配備業(yè)內(nèi)首款可變架構高性能油冷電驅，實現(xiàn)零百公里加速最快3.94秒，再搭配上同級更大電池組賦予的超長續(xù)航實力，不僅能做到兼具長續(xù)航和高級行駛質感，還能在與售價更高的蔚來ES6進行PK，在性能、用料和智能化等多方面取得領先！

隨著時間進入到2023年，零跑汽車在洞悉到用戶需求后，更是開啟了純電+增程雙動力布局，并推出了2023款零跑C11 增程。作為一款把增程SUV拉入到15萬以內(nèi)的劃時代產(chǎn)品，零跑C11 增程的配置表現(xiàn)仍然出彩，除了配備有Nappa真皮座椅、百萬級音樂座艙等豪華配置以外，還搭載有多達 23項駕駛輔助功能，配置表現(xiàn)甚至能媲美理想L7！

然而這還只是開胃菜，零跑C11 增程在車輛性能上更是將長續(xù)航和低能耗進行完美結合，不僅擁有同級領先的285km純電續(xù)航，綜合續(xù)航最長更是可達1024km，可滿足用戶工作日純電通勤和周末長途出行的需求，還能依托遠超燃油車的高品質電驅動駕乘體驗，以及憑借更省、更大、更豪、更智能與更安全等產(chǎn)品優(yōu)勢，讓C11增程成為15-20萬燃油SUV終結者，這點也已經(jīng)在零跑C11達成單一車型月交付量破萬臺的紀錄時，得到了驗證！

一家厚積薄發(fā)的優(yōu)質車企

毫無疑問，從產(chǎn)品研發(fā)到市場檢驗，再到零跑C11單一車型月交付量破萬，歷經(jīng)多年磨出一劍的零跑汽車，在當下以整合供應商方案和搞營銷為造車理念的部分新勢力品牌眼中，它仿佛是不屬于這一維度的異類車企，畢竟投入大量資金、時間，最終卻以失敗收場的案例并不在少數(shù)。

很顯然，其中并不包括零跑汽車，作為全球汽車行業(yè)中為數(shù)不多能具備全域自研自造能力的科技型智能電動汽車企業(yè)，零跑汽車很清楚在軟硬件上進行全自主研發(fā)，雖然會更難并會在前期會損失一點“初速度”，但是長久來看卻能在穩(wěn)扎穩(wěn)打中形成厚積薄發(fā)，并最終取得長跑中的“加速度”。

功夫不負有心人，目前零跑汽車已經(jīng)實現(xiàn)智能電動汽車所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設計與生產(chǎn)制造，不僅全球首發(fā)量產(chǎn)搭載無電池包CTC電池底盤一體化技術，還最早量產(chǎn)八合一電驅和國內(nèi)首發(fā)200kW油冷電驅，做到覆蓋整車成本高達70%，真正成為一家具備長久發(fā)展前景的優(yōu)質車企。

正所謂耳聽為虛眼見為實，零跑C11正是依托零跑汽車的全域自研技術優(yōu)勢，才實現(xiàn)了整車成本自主可控，不僅以成本定價拒絕虛高的品牌溢價，真正做到讓消費者用15-20萬的價格，享受到以往30-40萬豪華車才有的體驗，同時還憑借在尺寸、動力、底盤、舒適配置和智能科技等多維度形成的鐵桶車特質，做到為用戶帶來選車購車的價值參考，重新界定了這一級別汽車的價值標準！

大俠車談：很顯然，擁有領先產(chǎn)品力和超高性價比的零跑C11車系，其所達成的單一車型交付量破萬的行業(yè)里程碑，不僅是驗證了零跑汽車的厚積薄發(fā)，還證明了這家具備良好發(fā)展前景的優(yōu)質車企，是真正經(jīng)歷過市場考驗和用戶認可的“慢?！?！