十幾年前，城市還不像現(xiàn)在這么擁堵，那時(shí)候很多車的主流變速箱都是手動(dòng)擋，諸如上汽大眾的普桑、鈴木的雨燕等等。曾經(jīng)的家用車市場(chǎng)，手動(dòng)擋是絕對(duì)的主流。但這世上沒(méi)有什么是一成不變的，國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)發(fā)展到今天，手動(dòng)擋可以說(shuō)快要絕跡了。

在不少國(guó)人眼里，手動(dòng)擋就是廉價(jià)的代名詞，似乎只有出租車才會(huì)是手動(dòng)擋的。造成這種錯(cuò)誤認(rèn)知的原因很多，但不管原因如何，開(kāi)一臺(tái)手動(dòng)擋的車出門(mén)，的確會(huì)更容易受到歧視。即便你開(kāi)的是落地將近50萬(wàn)的?？怂筊S，依然會(huì)有人對(duì)你的手動(dòng)擋嗤之以鼻。
城市的擁堵是加快手動(dòng)擋滅絕的另一大原因。當(dāng)你需要在城市里頻繁的起步、剎車的時(shí)候，自動(dòng)擋帶來(lái)的便利性很容易秒殺手動(dòng)擋，即便是追求所謂操控感的駕駛者，也難以承受長(zhǎng)時(shí)間踩離合器踏板帶來(lái)的腳踝酸痛。

從目前的的市場(chǎng)份額來(lái)看，國(guó)內(nèi)的乘用車市場(chǎng)只有大約20%的車型還保留著手動(dòng)擋變速箱，而這20%里，還包括不少大家熟悉的低端車型，比如五菱宏光。手動(dòng)擋傳動(dòng)直接、維修便宜，更適合五菱宏光這類需要大負(fù)載的車輛。
而在新款家用車身上，已經(jīng)很難找到手動(dòng)擋這項(xiàng)配置。比如新款的日產(chǎn)軒逸，全系都使用了CVT變速箱。手動(dòng)擋家用車越來(lái)越少，是市場(chǎng)自然選擇的結(jié)果，畢竟汽車對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)只是一個(gè)工具，便利性才是最重要的。

但也不必過(guò)分擔(dān)憂，手動(dòng)擋短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)消失的。一是國(guó)內(nèi)低端車型對(duì)手動(dòng)擋依舊有很大的需求，諸如五菱宏光這類車，買(mǎi)家追求的就是可靠和便宜，假如換上了自動(dòng)擋導(dǎo)致故障率升高，售價(jià)也水漲船高，必定會(huì)失去銷量；二是國(guó)內(nèi)的性能車玩家群體日漸壯大，總有一群手動(dòng)擋的狂熱份子。
當(dāng)然，從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋車型越來(lái)越少也是意料之中。十幾年前，自動(dòng)變速箱的擋位還只有4-5個(gè)，而手動(dòng)擋可以擁有5-6個(gè)擋位，擋位數(shù)的優(yōu)勢(shì)讓手動(dòng)擋在當(dāng)時(shí)更受歡迎。但如今自動(dòng)擋已經(jīng)發(fā)展到6-9個(gè)擋位，而手動(dòng)擋很少有超過(guò)6個(gè)擋位的，這種情況下肯定是擋位數(shù)更多的自動(dòng)擋吃香。

在4AT的時(shí)代，手動(dòng)擋的確比自動(dòng)擋要更省油，這主要是因?yàn)?AT變速箱擋位數(shù)較少，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高。十幾年后的今天，手動(dòng)擋仍然停留在6個(gè)擋位，而多數(shù)自動(dòng)擋已經(jīng)達(dá)到了8個(gè)擋位，更多的擋位意味著更低的巡航轉(zhuǎn)速，也就意味著更低的油耗。
雖然手動(dòng)擋一時(shí)半會(huì)不會(huì)絕跡，但認(rèn)為手動(dòng)擋廉價(jià)卻是一種錯(cuò)誤的認(rèn)知。即便是上百萬(wàn)的保時(shí)捷911也有搭載手動(dòng)擋的版本，手動(dòng)擋不廉價(jià)，廉價(jià)的是某些人狹隘的認(rèn)知。越是簡(jiǎn)單的東西，越需要深厚的功力，手動(dòng)擋變速箱的匹配與調(diào)校便是如此，這一點(diǎn)想必開(kāi)過(guò)大眾手動(dòng)擋車型的朋友深有體會(huì)。