哈嘍大家好我是花生，幾日不見甚是想念~今天繼續(xù)搞來一個(gè)大家伙——騰勢(shì)的D9；一開始我是懵的，總覺得騰勢(shì)這個(gè)品牌有點(diǎn)只聞其聲，不見其人很神秘的感覺，直到這次真的有機(jī)會(huì)接觸真車，我才認(rèn)認(rèn)真真去查了一下它的故事。

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原來它和我們都熟悉的奔馳還有點(diǎn)關(guān)系！這是2010年在深圳成立，是中國(guó)第一個(gè)致力于新能源車的汽車合資品牌，而且是比亞迪和德國(guó)梅賽德斯-奔馳共同設(shè)立的，好家伙，原來還有這段驚人的歷史！

直到最近兩年，比亞迪和戴姆勒完成了對(duì)于騰勢(shì)股權(quán)的轉(zhuǎn)讓，到今天比亞迪和戴姆勒分別持有騰勢(shì)的90%和10%的股份，而騰勢(shì)D9也是最近熱度非常高的一款MPV，根據(jù)官方戰(zhàn)報(bào)，騰勢(shì)2023年2月銷售7325輛，穩(wěn)坐35W以上新能源豪華MPV的銷量第一。

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剛好今天我今天拿到了，這輛Dmi的高配版本。朋友們可以再次把排面打在公屏上啦，今天可以簡(jiǎn)單和大家分享一下和這輛車的一些感受，主要看看外觀，車內(nèi)的各種乘坐，和一小部分駕駛感受分享。

外觀/內(nèi)飾（二排才是精髓）

還是國(guó)際慣例先看外觀，它就是非常熟悉的一股MPV味道，車頭的氣勢(shì)感還是很足的，主要是車頭用了很多非常寬大厚重的銀色鍍鉻條裝修飾，從左車燈上檐橫跨到右邊，車燈下檐也是直接捅到底部，這一連線就基本讓這個(gè)「大嘴」占了面部大部分面積；

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同事格柵里面還有大量這種短粗壯的線條裝飾，所以這輛車你在馬路上看就是有一種，這車不好惹，這也是MPV都需要的一種感覺吧？這也是之前我在比亞迪任何車上都沒看見過的元素。

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但到車位，我就能感覺到這有一點(diǎn)比亞迪的味兒啦，這種貫穿式但不簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單就是一條的貫穿式，里面有很多修飾條紋。頭頂上這點(diǎn)凸起竟然還給這輛車多了點(diǎn)神奇的運(yùn)動(dòng)感；從側(cè)面看騰勢(shì)D9也是那種方方正正的感覺，最醒目的還是后部這大塊鍍鉻飾條。

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以前我們都是先從主駕駛上車，但今天這畢竟是一個(gè)MPV，我覺得有必要先從二排上車。我們這輛你看，門把手拉一下就會(huì)自動(dòng)打開車門，然后映入眼簾的就是兩個(gè)大沙發(fā)啦~這輛車用的是2+2+3的布局，二排自然是重中之重。

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這一座進(jìn)去，嗯~就是熟悉的MPV該有的舒適：空間絕對(duì)不用擔(dān)心，坐墊非常厚實(shí)，兩側(cè)的護(hù)翼和巨大的扶手，還有腿不坐墊的延展，都讓坐在上面的人非常有信心；同時(shí)座椅上的各種條紋也讓它符合一種豪華MPV的設(shè)定。

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在前面它也有兩個(gè)電視，基本就是把前面車機(jī)的小平板搬過來，你可以切歌，控制一些東西；在中間還有這種全電動(dòng)打開關(guān)閉的冰箱，可以調(diào)整是溫?zé)峄蛘弑?zhèn)，我最喜歡就是座位旁邊有一個(gè)可以豎著插手機(jī)的洞洞；車窗還有隱私遮陽簾，所以這個(gè)版本的配置非常高。

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座椅上最醒目的就是各有一塊小屏幕，上面可以調(diào)節(jié)很多參數(shù)：除了最基本的通風(fēng)加熱，車門開關(guān)調(diào)節(jié)，它還支持包括腰托的各種調(diào)節(jié)，還有一個(gè)叫零重力的按鈕，打開以后腿拖就會(huì)展開，二排盡量往后移，座椅把你整個(gè)人都撐起來，我愿意叫他為一鍵躺平模式，真的很舒服。

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騰勢(shì)D9的長(zhǎng)寬高尺寸是5250X1960X1920，軸距3110mm，如果把第二排留出兩拳的距離，第三排空間還有一個(gè)可以說比湊活還強(qiáng)一些的空間；所以這輛車最尊貴的還是第二排，第三排不算非常牛逼。

在不放倒后排的情況下，它的行李艙容積是410L，放倒以后就變成了2310L，對(duì)于日常的裝載需求是綽綽有余了；

來到前排，這輛棕色風(fēng)格的內(nèi)飾還是會(huì)讓人有一種很中年穩(wěn)重的調(diào)調(diào)，而且剛才還沒有這種感覺呢，坐到前面，唉！除了方向盤上的LOGO，中間大屏幕的樣子，這個(gè)檔把包括中控面板，啟動(dòng)熄火的按鈕，還有這種空調(diào)出風(fēng)口的形狀都在說：我絕對(duì)是比亞迪的孩子；像，真的太像了！而且它是精裝版的比亞迪內(nèi)飾。

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前面我們提到的配置，這輛車前排依舊很高：比如水晶檔把，HUD，方向盤加熱，無線充電，這些配置一個(gè)不落，然后各種扶手箱的打開阻尼都調(diào)的很好。

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唯獨(dú)有槽點(diǎn)就是車?yán)锩嬷锌赜昧舜罅康暮谏撉倏酒岵馁|(zhì)，好看是真好看，但就是很沾指紋，這要是臟了就很難看，而且方向盤用的很多都是一整塊的塑料板，不是獨(dú)立的按鍵，它有振動(dòng)反饋，但這個(gè)振動(dòng)就是有點(diǎn)像轉(zhuǎn)子馬達(dá)的感覺，我覺得對(duì)于豪華來說，這點(diǎn)還有待提升。

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駕駛感受/娛樂

起初我對(duì)一個(gè)MPV的駕駛感受沒有太大期待，但這幾天開下來它還是給了我很多驚喜：這個(gè)底盤沒有那種特別散的感覺，然后它沒有沒有轎車那種車頭，所以開起來車前面沒有太多擔(dān)心；然后這個(gè)車開起來的視野是真的很不錯(cuò)，這個(gè)座椅太高了！在馬路上你會(huì)有種俯視眾生的感覺。

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它開起來也是有大船的感覺，遇到一些爛路也會(huì)有一些起伏，晃晃悠悠的，整體還是為了這種舒適取向讓步，所以在中高速過彎就不要開的太快，這個(gè)信心就不夠足，當(dāng)然這是這是大部分MPV都存在的問題。

騰勢(shì)D9用的是比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)，1.5T+電機(jī)組成的差混系統(tǒng)，它的動(dòng)力沒有一些MPV兇殘，電動(dòng)機(jī)最大功率102kW，最大馬力139Ps，最大扭矩231牛米，這個(gè)動(dòng)力只能說是一些2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)燃油車的表現(xiàn)，速度在80Km/h到100就需要點(diǎn)時(shí)間，這個(gè)開著就沒什么激情啦，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)開市區(qū)內(nèi)是夠用的，你可以理解，這無限接近一輛電動(dòng)車。

我覺得這輛車開起來還不錯(cuò)最主要還是因?yàn)樗腘VH做的真不錯(cuò)，我本來以為這么大這么方的車風(fēng)噪什么會(huì)很大，但開到100Km/h車內(nèi)依舊能把持相當(dāng)不錯(cuò)的靜謐性；加上這輛車的丹拿音響，這個(gè)聽著真的很舒服。

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這輛車是Dm-i的版本。我們測(cè)試在城區(qū)內(nèi)行駛電耗大概在20kWh/100Km，最主要的還是它的補(bǔ)能方式，用了比亞迪引以為傲的混動(dòng)模式，就告別了里程焦慮，這對(duì)于一些需要家庭單位長(zhǎng)途出行還是非常必要。

車機(jī)這里也是非常熟悉的比亞迪的感覺，我們總結(jié)就是：他就是一個(gè)安卓小平板，該有的功能它一個(gè)不落都有，甚至你都可以安裝一些APP來耍，但這個(gè)界面和現(xiàn)在很多優(yōu)秀的選手比還是有一些差距。

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還有我們這輛車的空調(diào)呼出界面經(jīng)常有1s左右的延遲，我經(jīng)常以為沒點(diǎn)到，就會(huì)再點(diǎn)一下，然后就看著界面又變回去了，希望可以通過OTA改善一下，這個(gè)絕對(duì)是非常高頻的一個(gè)操作。

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總結(jié)

開完這輛騰勢(shì)D9后，我又深深理解為啥這輛車為什么這么受歡迎了，這是一輛以舒適型主導(dǎo)，配置上限很高，沒有里程焦慮，擁有比亞迪強(qiáng)勢(shì)點(diǎn)的一輛MPV，二排就是它的閃光點(diǎn)，同時(shí)它開著就很舒服。

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如今MPV這個(gè)市場(chǎng)有很多不錯(cuò)的選擇，但這輛騰勢(shì)依舊做到了比亞迪所有汽車的特點(diǎn)，那就是可能我的車不是最強(qiáng)的，但是綜合價(jià)位，可能綜合實(shí)力來看，沒有比我強(qiáng)的。

目前騰勢(shì)D9的售價(jià)區(qū)間在33.58W-44.58W，你會(huì)考慮這么一輛超級(jí)混動(dòng)MPV嘛？