近日，雅馬哈摩托車印度集團(tuán)董事長(zhǎng) Eishin Chihana 在一次采訪中提到，雅馬哈正在為YZF-R7能在年底登錄印度市場(chǎng)而努力。以上兩款中排量車型可能以整車進(jìn)口小貿(mào)形式進(jìn)入印度，并用以對(duì)抗本田四缸的CB650R與CBR650R。

然而，三哥他們上市什么摩托車，跟我們是沒(méi)有什么關(guān)系的。

不過(guò)雅馬哈對(duì)出口的積極態(tài)度變得積極，這是值得我們?nèi)ニ伎嫉?。同時(shí)這臺(tái)大家伙雅馬哈R7相信車友也是挺期待的吧。根據(jù)印度的消息與雅馬哈的動(dòng)態(tài)，牛仔猜測(cè)這車距離國(guó)內(nèi)上市也不遠(yuǎn)了。所以今天先來(lái)給大家先睹為快。

Yamaha YZF-R7簡(jiǎn)介

Yamaha R7使用一顆雙缸水冷DOHC 689cc的270度曲軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為54kW/ 8,750r / min，最大扭矩為67N·m/6,500r/min?？磾?shù)據(jù)覺(jué)得是平平無(wú)奇，因?yàn)榭紤]到我們種花家的春風(fēng)650，比他少50cc都能輸出45kW的功率。不過(guò)雅馬哈的神奇之處不能光看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。

記得牛仔以前的雅馬哈YBR125，功率是同等級(jí)里面最低的，但是跑起來(lái)卻是最快的，為啥？輕?。。。?strong>雅馬哈R7總重只有188KG，而同級(jí)車輛動(dòng)一下就上200kg的重量，所以這是雅馬哈車型省油、跑得快的一個(gè)原因。

270度曲軸的使用是當(dāng)今雙缸摩托車發(fā)展的潮流，更加線性的動(dòng)力輸出，震動(dòng)變得更小，讓R7駕駛起來(lái)變得更加親民，哪怕是新車友也能輕松上手，沒(méi)忽悠大家，外媒都是這樣講的！（ps：車子沒(méi)到國(guó)內(nèi)，沒(méi)試駕過(guò)，底氣不足哈哈哈哈?。。?/p>

另外牛仔覺(jué)得雅馬哈R7的騎姿必須提一下，一張圖展示出R6、R3、還有R7的騎行三角關(guān)系。比R3更低趴，比R6/R1更親民，這就是R7。品，挺有意思的吧！

最后外形方面，細(xì)節(jié)內(nèi)容暫且不提，等待國(guó)內(nèi)上市了再給大家詳細(xì)測(cè)評(píng)。今天來(lái)談?wù)勊恼w設(shè)計(jì)，YAMAHA R7延續(xù)了YZF-R家族的外形設(shè)計(jì)，與其說(shuō)是YZF家族，不如說(shuō)是雅馬哈家族吧，因?yàn)門MAX/NAMX等我都覺(jué)得他們有點(diǎn)像胖魚頭，R7也無(wú)不例外。

特別是挺特別的，可能也有些車友欣賞不來(lái)。這不強(qiáng)求，不勉強(qiáng)哈，本來(lái)雅馬哈就是這么獨(dú)特。

市場(chǎng)觀察

正如文章開(kāi)頭所述，如果雅馬哈R7進(jìn)入國(guó)內(nèi)，他的競(jìng)標(biāo)對(duì)手極有可能跟印度市場(chǎng)一樣，因?yàn)檫@是雅馬哈的市場(chǎng)方針。如果把CBR650R作為對(duì)手，且不說(shuō)四缸與雙缸有沒(méi)有可比性，至少在車輛設(shè)計(jì)與定位上雅馬哈R7作為YZF運(yùn)動(dòng)家族車型，實(shí)力還是不容小覷。

至于定價(jià)方面，雖然雅馬哈R7是以本田CBR650R作為假想敵，但...........基于雅馬哈神經(jīng)兮兮的風(fēng)格與飄忽不定的定價(jià)策略，真的很難猜！

可能玩藝術(shù)的人都自帶一種不羈的神經(jīng)質(zhì)，所以雅馬哈連造車也是醬紫。喜歡雅馬哈的人會(huì)喜歡他的不羈，更能接納他的神經(jīng)質(zhì)。特別是一方面，很特別是另一方面，反正就是讓人捉摸不透的那種吸引。

那最后，你們猜這車國(guó)內(nèi)上市會(huì)賣多少錢？