二戰(zhàn)時(shí)德國動(dòng)手改裝了大量的武器裝備，各種自行式火炮就有數(shù)十個(gè)型號(hào)，不過依然無法滿足德軍的需求，主要是這些改裝很多都是用繳獲的車輛底盤或者來自捷克等地生產(chǎn)的底盤，它們不僅型號(hào)繁雜，而且數(shù)量不足。為了彌補(bǔ)數(shù)量上的缺口，德國還用公交車改裝了一款自行高射炮，被稱為Vomag flak 88?waffentrager（waffentrager意為武器運(yùn)載車）。

Vomag卡車是一戰(zhàn)時(shí)崛起的汽車，制造商為Vogtl?ndischeMaschinenfabrik A.-G.，該系列卡車不僅在一戰(zhàn)時(shí)以堅(jiān)固可靠的車體受到歡迎，一戰(zhàn)結(jié)束后仍然獲得極大的發(fā)展，許多今天普及的卡車技術(shù)都是率先運(yùn)用在Vomag卡車身上的，包括半掛結(jié)構(gòu)、液壓自卸等。制造商在20年代開始涉足公交車領(lǐng)域，憑借豐厚的卡車設(shè)計(jì)技術(shù)，新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也開展得非常順利。

在20年代末，Vomag系列車型增加了新式的三軸底盤，使用后雙軸驅(qū)動(dòng)，這種成功的設(shè)計(jì)沿用至今；到了三十年代，Vomag系列卡車?yán)^續(xù)擴(kuò)大尺寸，從20年代的3~5噸增加到6、7噸。這些技術(shù)上的積累以及底盤尺寸、重量的增加，為日后的大型公交車打下了基礎(chǔ)。

經(jīng)歷了30年代前期的經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，Vomag系列車型不僅沒有沒落，反而越發(fā)的壯大，30年代中期開始制造長途客運(yùn)車輛，成為德國最大客運(yùn)公司的主力車型；到了1939年，公司更是為三軸公交車安裝了功率達(dá)300馬力的邁巴赫12缸柴油機(jī)，這澎湃的動(dòng)力加上全鋼底盤的堅(jiān)固性，讓這些公交車的性能傲視群雄，甚至達(dá)到軍用車輛標(biāo)準(zhǔn)。

二戰(zhàn)后期德軍缺少自行式火炮，于是將目光瞄準(zhǔn)了Vomag 7 Transport公交車，改裝了Vomag flak 88?waffentrager。鑒于車輛本身重量有限，無法額外增加太多裝甲充當(dāng)自行榴彈炮或者自行反坦克炮，因此它被用來搭載88毫米防空炮，充當(dāng)機(jī)動(dòng)式防空炮臺(tái)。

公交車原本的上層部分包括座位等在內(nèi)的結(jié)構(gòu)被拆除，一門88毫米防空炮被安置在車體中部，車體兩側(cè)增加可伸展收縮的腳架用以穩(wěn)定車身，提高射擊精度；車尾雙軸上方設(shè)置彈藥箱，修長的車體也能將炮組全部攜帶上，是一款非常不錯(cuò)的機(jī)動(dòng)射擊平臺(tái)。

不過Vomag flak 88?waffentrager沒有裝甲防護(hù)，駕駛室和戰(zhàn)斗室都是開放式的，用于一線作戰(zhàn)非常危險(xiǎn)，但用來機(jī)動(dòng)防衛(wèi)盟軍對(duì)德軍工業(yè)區(qū)等目標(biāo)的轟炸還是可以。

這種改裝自行高射炮數(shù)量并不多，只有大約20輛，產(chǎn)量如此稀少可能跟生產(chǎn)基地普勞恩遭到盟軍轟炸，以及高射炮數(shù)量不足的影響，可見戰(zhàn)爭中的德國資源有多緊缺、想法有多瘋狂。這也造成這款公交車改的自行高射炮成為非常稀有的裝備，相信大部分軍迷壓根都不知道二戰(zhàn)德國曾裝備過它。