（關(guān)鍵詞：行星齒輪動力分流、雙噴射2.0T、獨立嚙合齒輪、高速扁線油冷電機(jī)、60度腿托躺椅）

近日，長安福特推出了全新的銳界L車型，相比現(xiàn)款的銳界煥然一新，車身加長，外觀內(nèi)飾重新設(shè)計，幾乎沒有留下現(xiàn)款的影子，并且新增混動系統(tǒng)，增加動力的同時降低油耗，新一代銳界相比其對手漢蘭達(dá)綜合實力如何？下面我們來詳細(xì)分析。

行星齒輪動力分流式混動系統(tǒng)技術(shù)

美系車一直以大馬力著稱，但油耗也是一個無法避開的問題，現(xiàn)款2.0T的NEDC百公里綜合油耗就達(dá)到8.6L，實際駕駛超過10L是日常，而競爭對手漢蘭達(dá)主打省油，因此福特在新一代車型上推出了混合動力。

和豐田THS一樣，福特采用了動力分流式混動，使用一套行星齒輪機(jī)構(gòu)將發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行耦合，在動力的輸出端，對功率進(jìn)行分流，區(qū)別在于多出了三組獨立的嚙合齒輪，電機(jī)和發(fā)動機(jī)的動力在傳遞路徑上有不同的齒比，這種設(shè)計相當(dāng)于兩個檔位，高速行駛效率更高。整車控制系統(tǒng)VCU自動計算發(fā)動機(jī)和電機(jī)的動力輸出時間，自動改變混動模式，低負(fù)荷時動力小但油耗低，高負(fù)荷時全力輸出保證動力。

福特的動力分流混動其實是與豐田聯(lián)合開發(fā)，在E-CVT行星齒輪的動力分流上，雙方都擁有大量專利，兩家在互相專利授權(quán)之下才完成了整套動力系統(tǒng)，福特的混動開發(fā)時間可以追溯到上世紀(jì)，2004年，福特翼虎的混動車型量產(chǎn)，國內(nèi)也出售過蒙迪歐混動版和C-MAX混動版，在混動經(jīng)驗積累上不輸于競爭對手。

內(nèi)燃機(jī)方面，福特采用大馬力設(shè)計，第五代的EcoBoost 2.0T發(fā)動機(jī)使用了350bar的高壓缸內(nèi)直噴，同時有進(jìn)氣歧管噴射，雙噴射保證動力的同時減少積碳，渦輪采用雙渦管設(shè)計，配合電子控制的廢氣閥，渦輪更早介入工作，同時使用了液壓控制可變氣門正時、缸蓋集成排氣歧管和EGR廢氣再循環(huán)等，進(jìn)一步減少油耗，降低碳排放，發(fā)動機(jī)升功率超過100kw，在同級中并不多見。

電驅(qū)采用福特自研的集成設(shè)計，雙電機(jī)均為高速扁線油冷，保證小體積大功率。電池為全新的低鎳NCM111三元鋰電芯，熱擴(kuò)散風(fēng)險更低，冷卻方面采用一體式水冷系統(tǒng)，整套混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)達(dá)到主流水平，著重考慮了耐用度和安全性，缺點則是無法插電，沒有純電驅(qū)動的能力。

2023款福特銳界L ST-Line（高配）的實用性分析

第一加速

福特2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率為275馬力，峰值扭矩405Nm，遠(yuǎn)超漢蘭達(dá)的238Nm。福特電機(jī)最大功率190馬力，最大扭矩320Nm，這樣的動力組合帶來7.1秒的百公里加速成績，作為對比，現(xiàn)款2.0T銳界的加速時間在9秒開外。對于5米長的7座SUV來說，動力就像搭載了一臺3.0L V6發(fā)動機(jī)，但油耗卻保持在1.5L發(fā)動機(jī)的水平，NEDC綜合油耗6.31L，比漢蘭達(dá)雙擎多1L。

第二通過能力

現(xiàn)款銳界的亮點之一是高通過能力，越野屬性要強(qiáng)于對手，銳界L延續(xù)了這一優(yōu)勢，混動車型依舊采用適時機(jī)械四驅(qū)，相比對手的E-FOUR電子四驅(qū)，機(jī)械四驅(qū)可以承受更大的負(fù)荷，高速行駛采用兩驅(qū)巡航，野外環(huán)境后輪可以獲得更多的動力，超過豐田電子四驅(qū)的50kw后電機(jī)，脫困能力更強(qiáng)。

第三乘坐

在售的銳界雖然競爭對手直指漢蘭達(dá)，但在尺寸空間上不占優(yōu)勢，4.87米的車身在中型SUV里面屬于“小塊頭”，銳界L和其名稱一樣，著重加長了車身和軸距，其中車身加長122mm，整車達(dá)到5米整，軸距加長100mm，達(dá)到2.95米，寬度也增加了36mm，整體大了一圈，超過漢蘭達(dá)。

7座車的布局從2+3+2改為2+2+3，第二排兩個獨立的座椅靠背角度可以調(diào)節(jié)60度，帶有通風(fēng)加熱、腿托以及無線充電，秒變躺椅，從中間過道可以直接到第三排，由于寬度的增加，第三排一改小板凳設(shè)計。ST-Line座椅為翻毛皮和真皮混搭的設(shè)計，內(nèi)飾基調(diào)與新一代的蒙迪歐和EVOS接近，中控橫向布局，液晶儀表和中控屏分離，凸出的中控屏離主駕更近，比一體屏幕操控更便捷。

選車偵探觀點：由福特中國設(shè)計中心完成的全新銳界L全面更新，相比從進(jìn)口銳界小改而來的國產(chǎn)銳界，銳界L從尺寸、設(shè)計到動力系統(tǒng)更符合國內(nèi)的消費者，第二排獨立座椅和第三排空間也優(yōu)于漢蘭達(dá)，沒有插混車型是一個缺憾，新車將在4月正式上市，起價預(yù)計在25萬左右，大家覺得新一代應(yīng)該如何定價？歡迎討論。