近日，運滿滿張暉在接受《物流時代周刊》采訪中表示，運滿滿不僅是要運營一個APP，更是要建立一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，并希望成為公路整車行業(yè)的最大服務(wù)商。

當(dāng)前，運滿滿已一步步從公路貨運市場殺出重圍，成為行業(yè)最大服務(wù)商或許只是時間問題。對于如何實現(xiàn)這一愿景，運滿滿張暉說：“平臺會圍繞客戶的核心本質(zhì)價值去做，去開拓更多的可能性，并不斷對技術(shù)層面進行優(yōu)化。在未來公路貨運市場的競爭中，誰對行業(yè)發(fā)展理解的更透徹，打法就會越精準(zhǔn)，而運滿滿似乎已經(jīng)走到了行業(yè)的最前列?！?/p>

作為運滿滿創(chuàng)始人，張暉對運滿滿有清晰的定位。他說：“運滿滿是一款以車貨匹配為主的APP，能夠提供給車主和貨主更為便利和快捷的對接平臺，并通過一整套系統(tǒng)成為這一對接的信譽保障，從而提高物流效率，降低車貨匹配的成本。”

張暉進一步介紹運滿滿的特點，“我們不具體做服務(wù),而是提供一個場所給大家服務(wù),能提供場所是基于我們有流量。同時,運滿滿能給予貨源方更為放心的運輸中介服務(wù), 并利用定位系統(tǒng)讓貨主實時掌握貨物的具體運行區(qū)位。所以，這一切都會是從單一的服務(wù)價值變成一個整體的鏈條?！?/p>

空駛率是行業(yè)內(nèi)老生常談的話題，運滿滿張暉在采訪中表示，空駛率是客觀存在的，提高匹配效率才是關(guān)鍵。比如全國100票貨，有1000輛車，那必定有900輛車沒貨運。我們要做的是優(yōu)化配載效率，憑借大數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的分析計算, 讓這部分空駛的車有貨運。

談到如何促進貨主、車主之間形成良好的循環(huán)合作機制。運滿滿張暉表示，運滿滿平臺有準(zhǔn)入機制，會去驗證司機身份的真實。同時，我們的后臺設(shè)置了交易關(guān)系圖譜，這個圖譜涉及到幾個維度:一是線路維度和位置相關(guān)，二是關(guān)系圖譜，三是價格圖譜，這三個方面我們現(xiàn)在都積累了豐富的大數(shù)據(jù)作為支撐。此外，運滿滿還有評價體系，好的司機會得到好的評價，等級會越來越高，我們據(jù)此進行了分類分級的做法?？傮w上，運滿滿是從這幾個方面去做,目的就是讓車貨匹配更加有效。