HRC 的車手們坐下來討論了新 RC213V 的潛力以及它對未來賽季的意義

在上賽季充分記錄了他們的掙扎之后，新的一年為本田提供了一個新的開始，因為他們以樂觀且謹慎態(tài)度迎接即將到來的新賽季。雖然2021賽季有不少亮點，即?馬克·馬奎茲?三度重返最高頒獎臺，但對于一支常年在 MotoGP?中樹立標準的車隊來說，2021 賽季仍然被證明是平淡無奇的一年，但回歸之前的水準似乎是可能的。

這在很大程度上歸功于 RC213V 的重新開發(fā)，本田陣營的車手們對賽車所做的修改感到興奮。在他們最近的媒體簡報中，本田LCR衛(wèi)星車隊的兩位車手?中上貴晶?和 亞歷克斯·馬奎茲?以及本田廠隊車手 波爾·埃斯帕加羅?分享了他們對新賽車一開始所感到的信心，但也有擔心無法超越過去的表現(xiàn)。

埃斯帕加羅：“這輛賽車更好，但現(xiàn)在談?wù)撍卸嗪眠€為時過早。首先，我們需要將賽車和其他車隊的賽車一起放在賽道上，然后看看我們在什么水平。我們不是唯一玩這個游戲的人。我們并不是唯一將新賽車放在賽道上的人。每個人都在做同樣的事情，每個人都會更上一層樓?！?/p>

即將在雪邦舉行的測試的重要性對于 44 號車手不言而喻，他認為這將是改進后的 RC213V 的第一次真正意義上的試金石。

“這輛賽車有多好？不久后，我們將與其他賽車一起在馬來西亞測試。如果我們騎得比以前快了0.2秒，而其他人的速度提高0.5秒，那么說賽車會更好是沒有多大意義的。這是我們需要繼續(xù)努力的事情，然后我們將在今年的第一場比賽中看到我們的水平層次，即使我們不在榜首，這也并不意味著什么，因為新賽車需要磨合時間。幸運的是，我們將有五天的測試時間，我們認為這已經(jīng)足夠了。但如果不是，請不要恐慌。我們將有更多的時間來改進賽車。讓工廠里的四名車手全速發(fā)揮，這意味著這輛賽車會很快變得更好。”

最近幾個賽季，后輪抓地力問題一直困擾著本田陣營的車手們，中上貴晶?解釋了比賽表現(xiàn)中的連鎖反應(yīng)。

中上貴晶：“上個賽季，我們確實在后輪抓地力上苦苦掙扎。然后我不得不承擔額外的風險，不幸的是，我在比賽期間發(fā)生了一些摔車事故，而不是在練習(xí)賽期間，所以這真的很艱難，但毫無疑問，這輛新賽車在后輪抓地力和發(fā)動機性能方面都有很大改進。”

波爾·埃斯帕加羅 強調(diào)了這種觀點，當被問及潛在的改進時聲稱“抓地力對我們所有人都很重要”。杜卡迪不斷擴大的陣容也在重建中發(fā)揮了作用。八輛杜卡迪賽車將在發(fā)車格上排成一行一列，埃斯帕加羅 認為直道上的動力表現(xiàn)對于未來與杜卡迪賽車纏斗來說會很重要。

“在過去的幾年里，我們已經(jīng)看到杜卡迪在直道上非常強大，這是他們超車和爭奪名次的關(guān)鍵，所以如果我們希望明年有一個好的賽季，因為更多的杜卡迪賽車在賽道上，那么這意味著我們會需要在直道上更快才能與他們戰(zhàn)斗，來奪回名次或捍衛(wèi)名次。一切都很關(guān)鍵，一切都很重要?！?/p>

亞歷克斯·馬奎茲 對這款新賽車的潛力感到樂觀，但堅信需要進行更多的測試。 2022 年的賽車只跑過米薩諾賽道和赫雷斯賽道，而這名?LCR 車隊的73號車手熱衷于前往雪邦賽道，以發(fā)現(xiàn)新賽車真正的潛力。

“我們?nèi)匀恍枰谫愜嚿瞎ぷ鱽硗诰蜻@種潛力，這看起來是可行的。嘗試更多不同的賽道布局，米薩諾和赫雷斯有些相似，但馬來西亞的雪邦賽道是不同的布局，我們需要在那里嘗試?？雌饋頋摿κ谴嬖诘模芨吲d能有這種感覺。”

事實上，一開始的反饋非常積極，中上貴晶 聲稱“新賽車比 2021 年的賽車好得多。”雖然本田的車手們對到底取得了多大的進步仍持謹慎態(tài)度，但很明顯，他們對未來的進展感到興奮不已。

接下來，HRC和他們的新賽車將于2月4日~5日在馬來西亞進行正式測試。