越來越多人把新能源汽車被譽(yù)為「第三空間」，也有不少人把此作為和自己獨處、思考、自我對話的空間。然而，近年有關(guān)汽車涉嫌侵犯用戶隱私泄密的新聞不斷，可是真正站在消費者角度解決信息安全擔(dān)憂的車企并不多，而作為新能源汽車龍頭的比亞迪卻身體力行地用行動力引領(lǐng)車內(nèi)隱私保護(hù)戰(zhàn)。

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事實上，自從新能源汽車在智能化領(lǐng)域的不斷探索之后，很多人會擔(dān)心自己在車內(nèi)外的隱私有所泄露，站在用戶的角度有這個擔(dān)憂也是情理之中的，要如何打消用戶這個顧慮，其實也成為了新能源車企迫切解決的問題。其中，不少新能源汽車都會在車內(nèi)配備攝像頭，通常用于搭建駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，例如檢測駕駛員的疲勞狀態(tài)或者注意力分散等情況，提高行車安全性；又或者是艙內(nèi)監(jiān)控，為了監(jiān)控后座是否佩戴安全帶、是否有小孩、寵物遺留等問題。

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盡管車內(nèi)攝像頭的主要作用還是以安全為主，可攝像頭始終是一顆具備圖像記錄能力是電子元器件，很多人對車內(nèi)攝像頭有著較大的警惕性，擔(dān)心車內(nèi)的畫面會被其他人在非正常渠道獲取，畢竟此前就曾經(jīng)有報道某海外新能源車企的前員工爆料稱私下傳閱客戶車內(nèi)私密圖像，甚至該車企的老板也不能幸免。

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▲ 騰勢N7

▲ 唐EV頂配

▲ 唐DM-p

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▲ 護(hù)衛(wèi)艦07

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為了打消用戶這一擔(dān)憂，比亞迪為車內(nèi)攝像頭提供了最有效的物理解決方案 —— 給攝像頭加個物理遮板，這一設(shè)計讓我 聯(lián)想起不少筆記本電腦也會采取的類似設(shè)計，通過給于攝像頭專屬的物理遮罩，將其滑動遮罩?jǐn)z像頭即可立即確保隱私，避免遭到窺視和干擾目的。在目前已知的清單中，可以發(fā)現(xiàn)比亞迪集團(tuán)旗下的護(hù)衛(wèi)艦07、唐DM-p、唐EV頂配、騰勢D9、騰勢N7等車型均擁有車內(nèi)攝像頭蓋板設(shè)計，從根本緩解了用戶對于攝像頭的隱私擔(dān)憂。

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毫無疑問，比亞迪是國內(nèi)最早使用車內(nèi)攝像頭蓋板的企業(yè)，后續(xù)也看不到不少響應(yīng)號召的廠商在加入該一設(shè)計，相信在不久的將來該設(shè)計或許會成為一個標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪為信息安全防護(hù)加持的措施遠(yuǎn)不及僅給攝像頭加個物理遮板的物理干預(yù)，軟件 + 硬件雙重防護(hù)才是比亞迪想要達(dá)成的全鏈路安全防御體系。

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眾所周知，車內(nèi)的攝像頭和麥克風(fēng)只是整個汽車智能化中很小部分的硬件基礎(chǔ)，軟件才是驅(qū)動它們工作的關(guān)鍵要素。因此，比亞迪的信息安全防御體系包含了車端到云端的多個維度，以下我列出了一些比亞迪在軟件層面做出的隱私保障：

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— 比亞迪汽車 APP 提供「隱私聲明」；

— 比亞迪車機(jī)系統(tǒng)提供「隱私聲明」；

— 持續(xù)高強(qiáng)度安全攻防測試；

— 第二屆中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全挑戰(zhàn)賽「金獎」；

— R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證；

— 國家信息安全等級保護(hù)三級認(rèn)證。

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從上述的六點優(yōu)勢上大致可以了解，其實比亞迪確實在軟件層面上付出了大眾不一定可以感知到的怒努力。其中，最容易被感知的應(yīng)該就是比亞迪汽車 APP 和比亞迪車機(jī)系統(tǒng)提供「隱私聲明」，不同于一些遮遮掩掩的隱私聲明，比亞迪以最直接的方式告知用戶個人數(shù)據(jù)的處理和權(quán)限訪問舉措，真正站在用戶角度去保障用戶的隱私。另外，比亞迪為用戶提供了完善的權(quán)限管理方案，確保各項應(yīng)用在滿足安全策略的情況下啟動，給予用戶自由可控的文件權(quán)限措施。

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如剛才所述的，安全防御體系包含了車端到云端的多個維度，在用戶無法感知的云端系統(tǒng)，比亞迪也絲毫沒有松懈。為了做到云端的網(wǎng)絡(luò)安全，比亞迪未雨綢繆地不間斷持續(xù)高強(qiáng)度安全攻防測試，減少相關(guān)云服務(wù)被成功攻擊的概率，猶如防火演練那樣需要形成一套有效的防護(hù)手段，以保障網(wǎng)絡(luò)傳輸、云端平臺、外部互聯(lián)生態(tài)等多維安全。

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比亞迪表示愿意并且正在接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，也在積極主動開展各項數(shù)據(jù)安全與合規(guī)的認(rèn)證工作。因此，堅持合法、合規(guī)、安全的原則的比亞迪已獲得R155(CSMS)、R156(SUMS)體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過了國家信息安全等級保護(hù)三級認(rèn)證。由此可見，安全防御體系不止是這么一個小蓋板，還包括云端方面的安全保障。

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如今衡量一款汽車的安全性已不局限于汽車的硬件機(jī)構(gòu)，例如材料剛性、氣囊數(shù)量、剎車性能等，這些傳統(tǒng)的安全配置。同樣，在隱私安全領(lǐng)域也逐漸成為了整個汽車產(chǎn)品中不可忽視的安全性配置。

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總結(jié)下來，可以發(fā)現(xiàn)比亞迪對于隱私保障的措施都是行之有效的，這些方案里面實際投入成本代價并不一定都是高昂的，卻用行動證明了保護(hù)用戶隱私的決心，更不存在利用用戶數(shù)據(jù)牟利行為。顯而易見，作為新能源龍頭車企的比亞迪用行動力為用戶的隱私安全保駕護(hù)航，其他車企是否也有足夠的決心跟進(jìn)？讓我們拭目以待。