作為汽車行業(yè)競爭比較激烈的細分市場之一，中級轎車也就是我們常說的B級轎車，也是一個比較有話題的細分市場，盡管B級轎車這個細分市場里面布局的車型沒有A級轎車多，但各大競品相互之間的較量也是達到了針尖對麥芒，雖然說也會受到C級轎車的壓制，以及A+級轎車的沖擊，可B級轎車依然是不少車企主攻的細分市場之一。

汽車行業(yè)中有這樣一句話：得中級轎車者得市場。從這句話中不難看出，中級轎車對車企來說意義之重大不言而喻，從部分熱銷車型過往的市場表現(xiàn)來說，即使是當年帕薩特折戟中保研碰撞測試，本田雅閣出現(xiàn)失速門，但各自所屬車企都會不遺余力的采用積極自救，來確保產(chǎn)品車型在市場中不受影響。

去年中級轎車年度銷冠之爭早已塵埃落定，作為銷量冠軍的凱美瑞，2023年1-2月累計銷量為28797臺，同比下滑26.5%，其中2月銷量達到了14401臺，目前的市場表現(xiàn)雖然說出現(xiàn)了疲軟的跡象，但其仍然是中級轎車的銷冠，不過，凱美瑞所面臨的市場壓力也很大。

作為凱美瑞強有力的競爭對手，也是銷量冠軍爭奪戰(zhàn)熱門車型的雅閣，今年1-2月累計銷量為27812臺，同比下滑24.3%，其中，2月銷量13218臺，在凱美瑞面對稍遜一籌，暫居中級轎車銷量榜的第二名，盡管雅閣有沖擊中級轎車銷冠的實力，但面對邁騰和帕薩特的虎視眈眈同樣是壓力山大。

目前來看，無論是邁騰和帕薩特，今年前兩個月的累計銷量都突破了2萬臺，也是繼凱美瑞和雅閣之外，最有可能登上中級轎車銷冠寶座的熱門車型，但是，從邁騰和帕薩特前兩年的市場表現(xiàn)來看，中級轎車銷冠之爭中，總給人一種半途而廢的感覺，也許這就是我們常說的時運不濟吧。

作為雅閣、邁騰等競品不容忽視的競爭對手，日產(chǎn)天籟所具有的實力也是不可小覷，移動沙發(fā)的美稱給日產(chǎn)天籟增加了不小的競爭力。作為月銷過萬俱樂部中的VIP車型，日產(chǎn)天籟目前的市場表現(xiàn)有些乏力，前兩個月累計銷量只有11604臺，雖然說要比索納塔、蒙迪歐、亞洲龍和起亞凱酷好很多，但對凱美瑞還沒有形成有效的沖擊。

除了上述這幾款奪冠熱門車型外，今年，新能源領(lǐng)域中的部分中級轎車，也是有機會爭奪中級轎車銷冠的，比如特斯拉Model 3和比亞迪海豹等，今年1-2月特斯拉Model 3累計銷量超過了2.1萬臺，比亞迪海豹累計銷量在1.5萬臺左右，但伴隨著海豹產(chǎn)能方面的釋放，估計今年有可能會迎來一個銷量高峰。

寫在最后：眾所周知，汽車市場是一個強者較量的舞臺，各大競品之間拼的是綜合實力，尤其是汽車行業(yè)變換到新能源賽道后，燃油車所面臨的壓力真的是很大，不過，白熱化的市場競爭中，誰能夠成為中級轎車的銷冠，還是市場說了算。對于中級轎車銷冠之爭，你有何看法呢？

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