距離2021款車型上市才過(guò)了半年多一點(diǎn)，別克對(duì)GL8艾維亞就又進(jìn)行了一次升級(jí)，效果如何呢？

一個(gè)不是結(jié)論的結(jié)論：試駕完的時(shí)候，同行的幾位媒體都一致要求邀請(qǐng)方把返程機(jī)票退掉，直接把這輛車從蘇州開(kāi)回北京，因?yàn)樗_實(shí)太舒服了。

上汽通用別克 2022款GL8 艾維亞六座禮賢版
車身：大型MPV，長(zhǎng)5219mm，寬1878mm，高1799mm，軸距3088mm，油箱容積70L，行李廂容積521～851L，整備質(zhì)量2050kg
發(fā)動(dòng)機(jī)：直列四缸，排量1998mL，渦輪增壓，最大功率174kW（237PS）/5000rpm，最大扭矩350N?m/1500～4000rpm，燃油標(biāo)號(hào)95及以上，排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)VI
傳動(dòng)系統(tǒng)：9擋自動(dòng)變速箱，48V輕混系統(tǒng)，前置前驅(qū)
底盤：前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，前通風(fēng)盤后盤式剎車，輪胎規(guī)格225/55 R18
行駛性能：0～100km/h加速時(shí)間9.8s，最高車速195km/h，WLTC綜合油耗8.08L/100km
指導(dǎo)價(jià)：46.99萬(wàn)元

2016年底第三代GL8誕生，與它同時(shí)到來(lái)的還有別克旗下高端子品牌的首個(gè)產(chǎn)品GL8艾維亞，讓這款暢銷多年的MPV在豪華感上前進(jìn)了一大步。第三代GL8去年進(jìn)行了中期改款，新增了四座和六座兩個(gè)艾維亞版本，強(qiáng)化了它的高端屬性。多少有點(diǎn)出人意料的是，8個(gè)月之后，2022款GL8艾維亞就來(lái)到了我們的面前。

既然是要探討一輛大號(hào)的MPV，那么這輛車的乘坐體驗(yàn)必定要比駕駛感受更重要。就讓我們直接從重點(diǎn)開(kāi)始。2022款GL8艾維亞保留了四座、六座和七座三種座椅布局，這次試駕活動(dòng)中全部是六座賢禮版，想必這也是三種布局中最受市場(chǎng)歡迎的一個(gè)。它不像四座版本那樣為了極致的舒適而犧牲了實(shí)用性，又比七座版本多了兩個(gè)獨(dú)立的第三排座椅。

打開(kāi)任意一側(cè)的電滑門，首先看到的是稱為“波爾多紅”和“璧玉白”兩種顏色搭配的專屬內(nèi)飾配色，尤其是與艾維亞系列特有的“梅洛酒紅”色車身非常協(xié)調(diào)，整體格調(diào)高雅又不夸張。接著，你會(huì)感覺(jué)到腳下的感覺(jué)也不一般，因?yàn)樵诘匕迳箱佒砂闹扪蛎瞥傻拈L(zhǎng)絨地毯，絨高達(dá)到13毫米，而且絨毛密度均勻——我敢說(shuō)，它的腳感比很多人家的地毯還好。

落座在第二排，這里的兩個(gè)獨(dú)立座椅無(wú)疑是這款車?yán)镒詈诵牡奈恢?，它們不僅和其它位置的座椅一樣由質(zhì)感極佳的進(jìn)口牛皮覆蓋，表面形成“全粒面”并以菱形紋理進(jìn)行點(diǎn)綴，這次還增加了可以存放手機(jī)的插槽和USB充電口。為了照顧多數(shù)人的使用習(xí)慣，之前位于座椅外側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕移至了內(nèi)側(cè)。

第二排座椅可以前后滑動(dòng)自不必說(shuō)，它還帶有椅背角度、腰托和腿托的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，以及加熱、通風(fēng)、按摩、扶手調(diào)節(jié)和六向可調(diào)的頭枕。而它的人機(jī)造型設(shè)計(jì)和填充物雙硬度發(fā)泡工藝更是從原理上就保證了舒適度。

目前七座SUV越來(lái)越流行，但GL8這樣的大尺寸MPV在第三排空間上具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)，在這里落座的乘客絕不會(huì)感到煎熬。而在六座版的GL8艾維亞中，第三排乘客完全可以享受他的漫漫旅程。

第三排的兩個(gè)獨(dú)立座椅可以前后滑動(dòng)、調(diào)節(jié)座椅靠背傾斜角最多達(dá)146度并配有6擋可調(diào)的獨(dú)立扶手。難得的是，這里也有座椅加熱和通風(fēng)功能，并配兩個(gè)USB充電接口。座椅的安裝位置更高，前方視野一覽無(wú)余：當(dāng)然這帶來(lái)了一點(diǎn)副作用，那就是對(duì)于高個(gè)子來(lái)說(shuō)，第三排的頭部空間就不是特別的充裕了。

在第三排座椅之后的行李空間超過(guò)了500升，可以容納3個(gè)26寸和2個(gè)24寸的行李箱，如果有需要還可以擴(kuò)充到851升，對(duì)于商務(wù)出行可以說(shuō)是綽綽有余了。

當(dāng)這輛車行駛起來(lái)，乘坐的舒適感也完全不會(huì)降低。最直觀的感覺(jué)就是車內(nèi)的安靜性，這也是別克車的一大傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。GL8艾維亞采用了大量的聲學(xué)材料，例如在前圍中使用的變密度EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物）復(fù)合材料，配合更高的整車氣密性以及前后門靜音夾層玻璃，使車外的噪聲基本被隔絕和吸收干凈了。動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)出的聲音雖然存在，但是干凈、低沉，并不讓人感到被打擾。

這次試駕的路況都很好，只有偶爾出現(xiàn)的減速帶來(lái)考驗(yàn)這款車的減震性能。在軋過(guò)減速帶時(shí)，可以感覺(jué)到懸掛的調(diào)校并非想象中的那么松軟，而是柔韌兼?zhèn)洹Ｔ趧P迪拉克工廠通過(guò)先進(jìn)工藝制造出來(lái)的車身，雖然尺寸很大，卻具有很高的強(qiáng)度和剛性，在過(guò)坎時(shí)干脆利索，沒(méi)有絲毫的雜音。

除了在乘坐舒適性方面的進(jìn)化，2022款GL8艾維亞的另一項(xiàng)主要升級(jí)是增加了48伏輕混系統(tǒng)。實(shí)際上，自從中期改款時(shí)用9擋自動(dòng)變速箱替換了那臺(tái)令人抓狂的6擋變速箱之后，GL8的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相對(duì)成熟和完善。而輕混系統(tǒng)的加入，在理論上提高了動(dòng)力性和平順性，改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。

為什么說(shuō)是在“理論上”？因?yàn)樵趯?shí)際駕駛中，輕混系統(tǒng)的作用如果不通過(guò)直接對(duì)比是很難顯現(xiàn)出來(lái)的——據(jù)別克的工程師介紹說(shuō)，這套系統(tǒng)在GL8上的標(biāo)定比較保守。

事實(shí)上，第八代的Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加9擋變速箱本身已經(jīng)足夠優(yōu)秀了，這輛超過(guò)2噸重的車在10秒內(nèi)就能加速到每小時(shí)100公里便是一個(gè)很好的證明。同時(shí)，帶有隨速可變助力和主動(dòng)回正功能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠提供輕便、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，甚至還有一定的路感。這些都讓駕駛新款GL8艾維亞完全不像它看起來(lái)的那樣笨重。

車載互聯(lián)技術(shù)日新月異，新款GL8艾維亞自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)升級(jí)的機(jī)會(huì)。它的eConnect系統(tǒng)升級(jí)到了3.0版本，增加了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、機(jī)油壽命等車輛狀態(tài)的監(jiān)測(cè)功能；地圖導(dǎo)航可以手動(dòng)選擇避開(kāi)特定路段，新增了全程高速信息顯示、目的地3D高亮和精簡(jiǎn)模式；智能駕駛輔助系統(tǒng)現(xiàn)在可以通過(guò)快捷菜單直接調(diào)出。

2022款GL8艾維亞的新變化大體就是這些，那些保持原樣的內(nèi)外設(shè)計(jì)和技術(shù)細(xì)節(jié)這里就不再贅述了。在MPV市場(chǎng)并不景氣，下半年又將有重量級(jí)選手入場(chǎng)的情況下，GL8艾維亞的這次快速升級(jí)說(shuō)明了別克在這一市場(chǎng)維持領(lǐng)先地位的決心，也確實(shí)體現(xiàn)出了泛亞汽車技術(shù)中心的強(qiáng)大實(shí)力。

當(dāng)然了，我們最終并沒(méi)有把車開(kāi)回北京，但看得出來(lái)，每個(gè)人都期待著與它的重逢。

本文作者為踢車幫 阿來(lái)