在“內(nèi)卷加碼”和“價格戰(zhàn)”的雙重“重壓”之下，車市已然迎來了又一輪洗牌。而作為肩負起奇瑞品牌向上的星途，在2023年終于迎來厚積薄發(fā)。

在剛剛過去的6月，星途汽車交出了9,842輛的銷量答卷，同比增長192.7％，創(chuàng)下歷史新高，距離“萬銷俱樂部”僅一步之遙。

截止今年上半年，星途汽車總銷量達到了42,240輛，同比增長了119.3％，這幾乎追上了星途汽車在2022年51,142輛的總銷量。就在今年的1-5月，星途汽車在海外銷量也實現(xiàn)了實現(xiàn)了大幅上漲，成為了鮮有海外銷售和售價均高于國內(nèi)的自主品牌。

眾所周知，在國內(nèi)市場支撐起如此強勁的銷量增速背后，都是成交均價超過15萬級的高價值產(chǎn)品。想必這組數(shù)據(jù)已經(jīng)足夠證明星途汽車在15-20萬級高端市場的滲透成效了，或許自打今年開始，星途汽車真正吹響了進軍高端化的號角。

但想要擺脫之前固有的印象發(fā)力高端市場，產(chǎn)品力不僅需要下足功夫，品牌認可度更是一道鴻溝，更何況星途汽車所要面對的還是像吉利領克、極氪與長城魏牌這樣，較早占據(jù)時間和市場優(yōu)勢的同級。那么，星途汽車是如何脫穎而出并完成了銷量上的持續(xù)突破？

唯有，技術、產(chǎn)品、服務、渠道全面向上。

作為奇瑞集團的高端品牌，星途汽車可以說是含著“金湯匙”誕生。所以你能在奇瑞汽車身上找到的閃光點，在星途汽車身上只會加倍出色，或許星途汽車在今年拋出的第一彈重磅車型——星途瑤光，就足以說明一切。

星途瑤光作為M3X火星架構(gòu)2.0下的第一款產(chǎn)品；瑤光2025實驗室科研成果的第一款產(chǎn)品；青島超級智能工廠投產(chǎn)的第一款車型，對于奇瑞，對于星途的意義無疑是戰(zhàn)略性的。在今年6月5日，首批星途瑤光也已正式走向了海外市場，不僅再度殷實了星途全球化的腳步，也將奇瑞集團高端出海提到了全新征程。

就是這樣一款車型，它的定價卻尤為理智。官方指導價為15.28萬元起，就是誠意。要知道星途瑤光所對標到的是40萬級的合資豪華SUV，而這所有的指向都在為我們傳遞著一個理念——豪華平權。這并非噱頭，而是用實實在在的越級產(chǎn)品力打出的實至名歸的一片天。

在設計方面，星途瑤光憑借著豪華優(yōu)雅的“光之美學”設計語言，突破了傳統(tǒng)SUV的設計枷鎖，一舉斬獲了2022年美國IDA國際設計金獎。

在舒適性方面，星途瑤光有著領先同級的車身尺寸，尤為考究的高級材質(zhì)，舒適性配置甚至細致到了后排的電動調(diào)節(jié)。

在智能化方面，星途瑤光搭載了高通驍龍8155智能芯片+雄獅智云5.0的黃金組合，可實現(xiàn)車機3S內(nèi)啟動；2S識別身份；30S連續(xù)處理20條以上指令等操作。

動控方面更是星途瑤光的拿手好戲，2.0T渦輪增壓發(fā)動機+7速濕式雙離合變速箱不僅可迸發(fā)出192kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩，WLTC工況下的百公里綜合油耗還可控制到7.5L。其中最值得關注還得是星途瑤光所匹配的“全新飛魚超感底盤”，其是由CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、全地形科技系統(tǒng)、全場景智控四驅(qū)等系統(tǒng)為核心組成，所帶來的行駛質(zhì)感也正如其命名，可實現(xiàn)“飛魚”般的靈動體驗。

在今年下半年，星途瑤光還將基于“技術奇瑞”26年技術深耕之大成的鯤鵬超性能電混，帶來星途瑤光 C-DM的上市，新車將匹配1.5T高效混動專用發(fā)動機和三檔超級電混DHT，擁有著“全域高性能、持續(xù)高節(jié)能”的技術特點，以更全面的產(chǎn)品姿態(tài)滿足消費者的多元化需求。

此外，目前星途旗下出自全新M3X火星架構(gòu)2.0的還有一彈重磅車型，那便是全新一代的星途攬月。作為星途汽車進階而來的七座旗艦，全新一代星途攬月聽取了上百條車主的優(yōu)質(zhì)意見和建議，針對用戶使用過程中用車痛點進行了30余項優(yōu)化升級，再度踐行了以客戶為尊的服務為理念，重新樹立了“大七座SUV豪華旗艦”的標桿姿態(tài)。

不止于此，在堅守現(xiàn)有燃油陣營的同時，星途汽車也跟隨時代開啟了對新能源市場的布局，除卻已經(jīng)上市的追風ET-i和即將上市的攬月REEV和瑤光C-DM，那就是在今年4月迎來正式發(fā)布的全新系列——星紀元STERRA。

星紀元STERRA未來將主要征戰(zhàn)20-50萬元新能源市場，旗下車型將覆蓋B到C級，轎車、SUV、MPV 等，除卻純電以外還會帶來增程式車型，而其所面向也不僅限于國內(nèi)市場，還將同步進入歐盟。截至目前，該系列的下首批汽車也在后續(xù)的上海車展完成了正式亮相，它們分別為定位于“超舒適中大型電動轎車”的STERRA ES，以及定位于“超舒適中大型電動SUV”的STERRA ET。

說到這里，就不得不提到星途擁有一個全新的架構(gòu)，即E0X高性能電動平臺。而星紀元STERRA首批汽車也正是通過該平臺賦能打造而來。其具有著極致舒適、極致安心、極致智能三大特點，將賦予車輛靈活空間、超長續(xù)航、極速補能、五星安全、高階智能等優(yōu)質(zhì)屬性，是星途汽車未來征戰(zhàn)新能源市場的源動力。

當然，要支撐起品牌的高端化，服務向上必不可少。

對此，星途汽車則是以高標準布局了服務體系，并進一步拓展了銷售網(wǎng)絡，至今已完成了300家銷售網(wǎng)絡的部署。并且星途汽車還推出了“雙網(wǎng)共修”服務計劃，與奇瑞的共享售后服務網(wǎng)點，總量已然超過了450家。而在今年，星途汽車還與合作伙伴共創(chuàng)開啟了全新的“品牌中心+N”渠道形態(tài)，這無疑將把星途汽車的用戶滿意度提到全新高度。

要知道的是，星途汽車旗下所有車型均支持到整車終身質(zhì)保，簡單粗暴且鏗鏘有力，如此魄力和底蘊也非一眾造車新勢力車企所能比擬。

當下的星途，于奇瑞集團來說，正闊步邁向更高的塔尖。

哆哩君語：

今非昔比，自主品牌不論是聲量還是銷量，都已經(jīng)擁有與合資車企叫板的底氣。而在新能源領域更是已經(jīng)完成了全面超越。在未來的汽車市場，我們勢必會將看到越來越多的高端車型來自于國產(chǎn)，而核心消費者或也將是與這些品牌共同成長起來的年輕一代。但一個成功高端品牌的孵化，需要的不僅是大量的“技術積淀”，還要有高端品牌的內(nèi)涵及服務，而在星途汽車身上，我們已經(jīng)看到了星途的潛力。

我們也期待，星途汽車能夠保持這樣強勢的銷量增速，站在奇瑞品牌的光環(huán)下，追風而行，在中國品牌走向高端化的挑戰(zhàn)中完成自己的“EXCEED”，遇見更驚喜的未來。