這次試駕會原計(jì)劃也是要去直播的，因?yàn)楸娝苤脑蛑辈ト∠恕Ｒ埠軣o奈陶廠長為啥選了這么趕巧的日子搞試駕會。

基本沒有拍啥視頻，都是一些照片。我個(gè)人興趣度不是很高的車，以后也可能就只是發(fā)專欄來做一下簡單的總結(jié)。

先說結(jié)論，升仕的新改款的350M是一款純粹到極簡的運(yùn)動踏板車，而主打復(fù)古巡航的350S我個(gè)人評價(jià)是一輛有擺爛嫌疑的車。

其實(shí)從之前的投票也能看出來，大家對350M的感興趣程度遠(yuǎn)高于350S，群眾的眼睛還是雪亮的。雖然我原本對350S更感興趣一些，不過還是先從大家更感興趣的350M開始講。

單從外觀上來說，改款后的350M最大的亮點(diǎn)莫過于這個(gè)珠光白與藍(lán)的配色了，年輕且運(yùn)動氣息十足。除此之外，因?yàn)樵黾恿饲皽p雙聯(lián)板的設(shè)計(jì)，前面的兩個(gè)儲物盒徹底沒有了。這個(gè)問題我在350D上吐槽的很兇，但是350M既然如此刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動型，我也沒必要再揪著這一點(diǎn)不放。

接下來，之前310M那個(gè)折疊座箱的設(shè)計(jì)也徹底沒有了，取而代之的是類似350D的一體式座箱，空間的表現(xiàn)似乎比350D還要差一些，很多人的全盔都很難順利放進(jìn)去。

與310M的另一個(gè)區(qū)別就是水箱改為了一體式，據(jù)說散熱性能可能會稍受影響，但是日常使用基本感覺不出來。

350M最大的改動還是在騎起來的感受，只不過限于場地還有我個(gè)人的騎行習(xí)慣，操控方面沒有辦法測試和描述。從坐上去就能感覺到振動確實(shí)比310M要小和細(xì)膩了一些，不過要略遜色于350D，跟350E就更沒辦法比了。這可能是因?yàn)楦〉捏w積、車重和更緊湊的設(shè)計(jì)導(dǎo)致的振感體驗(yàn)差異。真正騎起來之后，這臺車能感覺到明顯的結(jié)實(shí)和緊繃，“整”和“硬”的感覺從身體與車接觸的每個(gè)位置逸散出來?？雌饋頌榱藦?qiáng)調(diào)靈活性，這臺350M似乎想盡可能的追求極致。如此看來這臺車在狹窄道路穿梭，或者在連續(xù)彎道上騰挪應(yīng)該都是一把好手。當(dāng)然了，我還是更喜歡350E那種踏實(shí)穩(wěn)定像坐船一樣的舒適感。

到目前為止，除了還在傳說中的K以外，升仕的踏板車已經(jīng)有個(gè)一條比較明確的產(chǎn)品線覆蓋：M追求靈活與極致的操控性，E主打長途旅行與高速巡航，D介于兩者之間，更適合綜合性的復(fù)雜用車環(huán)境。自從前年310M首次亮相之后，升仕似乎找到了銷量密碼，在踏板領(lǐng)域闊步向前。

然而，擋車領(lǐng)域則似乎暫時(shí)止步不前，甚至顯出了頹態(tài)。

對，說的就是350S。

這個(gè)車我記得從去年（2021年）好像是五六月份的時(shí)候就說要出，那會兒還叫S350，結(jié)果這一跳票到了現(xiàn)在。期初我對這個(gè)車還蠻期待的，畢竟男人上了歲數(shù)之后，都會慢慢的喜歡這種復(fù)古范的大巡航車。包括今天的試駕會，我其實(shí)主要也是來看350S的。然而隨著這一年關(guān)于這車信息的不斷披露，我的期待程度也逐漸下降。

整體來說這臺350S基本就是改了頭燈、油箱和坐墊的換殼350V1。

其中我個(gè)人覺得最大的遺憾莫過于單搖臂的后懸結(jié)構(gòu)。

我清楚的記得陶廠長關(guān)于這款車的單搖臂在微博里說過一句：“如果你抬杠后雙減更好看，當(dāng)我沒說”。那真對不起陶廠長了，我問過我周圍一些上了點(diǎn)兒歲數(shù)喜歡巡航車的朋友，大家的認(rèn)知里復(fù)古巡航車就應(yīng)該是雙搖臂，單搖臂的調(diào)性就是不對。當(dāng)然畢竟我周圍的朋友圈子還是小，備不住確實(shí)更多人的會喜歡復(fù)古車配單搖臂，這點(diǎn)我就不多抬杠了，僅代表個(gè)人的觀點(diǎn)。

再一個(gè)讓我之前就非常糾結(jié)的地方，是曾經(jīng)存在于單搖臂的V和VX上排氣的設(shè)計(jì)。關(guān)于這一點(diǎn)我吐槽過太多次了，甚至曾經(jīng)用最惡毒的語言評論那個(gè)設(shè)計(jì)“就像一個(gè)穿著筆挺西裝的人，水褲門沒拉上，小弟弟還露在外邊”。也許是我說的次數(shù)實(shí)在太多而且形容的太難聽，在量產(chǎn)版的350S上這個(gè)設(shè)計(jì)終于有所改進(jìn)，排氣管外的防護(hù)罩上沒有再做一些畫蛇添足的裝飾，并且緊緊的包裹住尾端，把排氣口的位置盡可能的藏在了防護(hù)罩內(nèi)，不趴下來仔細(xì)看已經(jīng)不甚明顯。這樣我還好接受了一些。

接下來是臨來試駕會的前一天查到的，因?yàn)槟菚r(shí)候官網(wǎng)已經(jīng)更新了350S的宣傳頁并上架了零配件。我一看發(fā)現(xiàn)這車居然沒有油箱的電動開關(guān)按鈕。當(dāng)時(shí)還保有一絲期待，以為升仕又研究出了什么黑科技可以不用按鍵打開油箱。結(jié)果我一看零配件商城，那啟典G1同款的油箱鑰匙鎖，瞬間就翻白眼了。今天看到實(shí)車時(shí)也毫不意外的看到了電控鑰匙旁邊掛了一把金屬的鑰匙。

這真是一個(gè)非常冷且很不好笑的笑話！

然而還沒完，更大的遺憾來自于騎上去之后。那一瞬間我悟了，這車就不是給我這樣身材的人設(shè)計(jì)的，甚至不是給在場的所有不夠矮個(gè)子的男性朋友設(shè)計(jì)的。那個(gè)坐姿讓我的腿感覺無所適從，往前伸不開，往后腳踏沒有了。而且腳踏是那種跟地面水平的設(shè)計(jì)，我腳踩在上面還得刻意的繃著一點(diǎn)兒腳面。然后最大的問題來了，在這個(gè)姿勢下，無論是踩后剎還是掛擋，動作都非常別扭，尤其是升降擋，在短暫試駕的那一小段里，我?guī)缀鯖]有一次能順利的掛進(jìn)2擋的。

是的我悟了，我想起了陶廠長微博話里話外的意思，這臺車其實(shí)是給女孩子設(shè)計(jì)的，一切人機(jī)工學(xué)都是為了更適合女孩子騎行。關(guān)于這一點(diǎn)，我有詢問現(xiàn)場其他的男性車友（當(dāng)天去試駕的幾乎都是男性），基本都認(rèn)為這車騎姿不夠舒適，其中不乏也有個(gè)子不怎么高的朋友。這也算是側(cè)面印證了這個(gè)結(jié)論。

然而，也許我是過于直男的審美吧。升仕設(shè)計(jì)如此黝黑圓潤的金屬大油箱，難道不是為了俘獲我們這幫老男人和準(zhǔn)老男人的心嗎？

試駕會的現(xiàn)場還停著一輛最早雙搖臂版的310V，兩相對比之下，雖然310V造型過于現(xiàn)代，但是勝在均衡協(xié)調(diào)。而這臺用著啟典G1的頭燈、插鑰匙油箱鎖、還被塞上了金屬的大油箱的S350，這種雜糅在一起的產(chǎn)物，就仿佛升仕這個(gè)一直站在風(fēng)口浪尖的品牌，突然間發(fā)生程序BUG回檔了一般。

并且回檔的還不止如此。當(dāng)然這可能是我當(dāng)天試駕那臺車的特例，在我發(fā)動著這臺車的一瞬間，那個(gè)振動的感覺，呃，真的很不350。無論是D、E、M這三臺踏板，還是搭載第一款350發(fā)動機(jī)的GK，都沒有如此強(qiáng)烈振動的感覺。這個(gè)怠速的振動體感甚至超過了我的310T！當(dāng)然我再度重申一下，這很可能是這臺車的個(gè)例，因?yàn)楝F(xiàn)場沒有第二輛350S，所以我不能冤枉它，只針對我試駕的那臺車而已。

即便如此，我還是分析了一下原因，有可能是因?yàn)?50S坐墊的前段收窄的很厲害，導(dǎo)致我的屁股和大腿的一部分其實(shí)是貼在車側(cè)飾板上的，而那一部分又靠車子的護(hù)杠很近，可能就把沒來及經(jīng)過坐墊過濾的發(fā)動機(jī)振動，直接傳遞到了身體上。尤其在轉(zhuǎn)速起來之后，這種振感會變成一種莫名酥麻的感覺，總之就是怪怪的。

據(jù)說S系列未來要取代V系列，雖然我曾經(jīng)也開玩笑的說過S、V和VX會三留其二或其一，但現(xiàn)在看來希望這只是個(gè)傳言吧。

以上就是我今天對350M和350S的體驗(yàn)，回到前面的結(jié)論上，350M運(yùn)動的足夠純粹，而350S有一定的擺爛之嫌。升仕這段時(shí)間確實(shí)踏板車在不斷發(fā)力，而檔車一直在坐冷板凳。這個(gè)現(xiàn)象事后在與群里朋友聊過后，大家都覺得三缸差不多真該出了。

再次解釋一下，我所說的都是我個(gè)人主觀的感受，并不很客觀。我之所以到現(xiàn)在還在一直關(guān)注升仕，每次說到升仕的缺點(diǎn)都會用很大篇幅來闡述，其實(shí)內(nèi)心里還是因?yàn)槲易约候T的就是升仕的車，對這個(gè)品牌還是有所期待。在把國外品牌從傲慢且把中國人當(dāng)狗的高位上扯下來的國產(chǎn)品牌里，升仕一直都是充當(dāng)急先鋒的那一個(gè)。拋開動力和操控不談，最早全系標(biāo)配ABS，最早全系標(biāo)配滑動離合，最早標(biāo)配風(fēng)擋電動可調(diào)，到目前為止（350S除外）最完善的無鑰匙系統(tǒng)……雖然升仕的這些做法無疑也是導(dǎo)致自己在國內(nèi)坐冷板凳的原因，但是對于我們消費(fèi)者，這短短的兩三年，我們在摩托車的購車成本上無疑是節(jié)省了可觀的一筆資金。

希望我下一次再去試駕的就是升仕的三缸了。