隨著時代的進步，汽車市場有了快速的增長，熱門車型往往會出現(xiàn)一車難求加價提車的現(xiàn)象，對于加價提車的現(xiàn)象，不同的廠商對加價行為的處理也非常不一致。

坦克300、比亞迪DM-i系列車型在當前市場的熱度非常高，坦克300在加價，比亞迪DM-i系列的訂單壓到了20萬臺。

在這個一個百花齊放的時代，國產(chǎn)車有了巨大的進步，在某些細分的領域甚至開始超越合資系列，市場的火熱產(chǎn)生了新一輪的追捧，而新一輪的追捧又引起了市場供需失衡，而有供需失衡，就會產(chǎn)生不合理的訂單體系，在不合理的訂單體系下，管理就會失序，加價提車的現(xiàn)象也就出現(xiàn)了。誰加錢加得多，誰就先提車。

不少消費者都有跟風心理，認為“熱銷的就是好的”和“就是因為好，才需要加價”，一窩蜂去購買，而且越加價越買，于是熱銷車型就變成了緊俏車型。在這種情況下，即使不怎么熱銷的車型，也紛紛加入到加價提車的行列。

加價提車往往是由4S店來主導實施。廠家賺熱度，經(jīng)銷商賺收益，消費者受到了損失。而汽車廠商作為利益共同體，對經(jīng)銷商加價心知肚明，卻沒有動力去處理，畢竟廠商和4S店都是贏家。

加價提車嚴重損害了消費者的合法權(quán)益，觸犯了消費者權(quán)益保護法等相關法律法規(guī)，而加價提車又往往存在逃稅行為，無形中還將給國家造成極大損失。

那對于經(jīng)銷商的加價行為，各大廠商又是怎么處理的呢？

近日，短視頻平臺用戶舉報，長城汽車旗下坦克品牌一經(jīng)銷商違規(guī)加價出售車輛。12 月 22日，坦克品牌發(fā)布聲明稱，針對經(jīng)銷商 " 加價交付 " 違規(guī)行為，已永久取消涉事經(jīng)銷商的坦克品牌經(jīng)營授權(quán)。同時，坦克品牌強調(diào)，舉報視頻中廠家與經(jīng)銷商串通發(fā)車的情況確不屬實。

坦克品牌處理加價問題可是毫不手軟，三令五申要規(guī)范經(jīng)銷商行為、維護用戶利益 ，畢竟從坦克300發(fā)布以來，坦克品牌說得最多的就是“產(chǎn)能”和“加價”，要杜絕加價行為，還是需要時間的。

很多經(jīng)銷商沒有遇到過這么火熱的情況，雖然有品牌方的高壓，但是經(jīng)銷商倒騰下車輛賺的錢實在是太容易了，當然經(jīng)不起誘惑。但是投機取巧只能逞一時之快，這種對品牌方和用戶都有不小損害，經(jīng)銷商只有認可品牌方的價值理念，守住原則才能走得更遠，走得更穩(wěn)。

坦克品牌對于處理壓價行為的努力，我們是可以看得到的，但是對于一些跨國公司和合資企業(yè)，就有些無所謂的態(tài)度了，板子高高抬起，輕輕落下，就跟鼓勵經(jīng)銷商加價一樣。

在加價這塊，豐田經(jīng)銷商和奔馳經(jīng)銷商是妥妥的王者。豐田左手賽那、漢蘭達，右手雷克薩斯，奔馳的奔馳G63、邁巴赫GLS，加價這一快，還沒有哪個品牌能和奔馳豐田相提并論的。

豐田經(jīng)銷商的加價持續(xù)了好長時間，豐田也沒有處理幾個經(jīng)銷商，對于消費者的投訴，更是置若罔聞，就是相關單位對雷克薩斯罰款也不起什么作用，事后依然加價照舊。

最為搞笑的是，豐田官方還出了個豐云行的APP，官方夸下?？冢ㄟ^此款APP保證車主的提車的透明度，杜絕加價。實際是，在APP購買的時候，官方在建議零售價下方額外增加了一句補充，“成交價以您和經(jīng)銷商達成的協(xié)議為準”。也就是說最終的售價并非以官方指導價為準，稱得上“一頓操作猛如虎,一看戰(zhàn)績零杠五”，這算變相鼓勵加價吧！

加價是不是一件光彩的事情？我想大家心里肯定也有數(shù)，如果說加價很光彩，那廠商一定會大力宣揚加價，而不是藏著掖著。

有的人會說好的東西才會加價，好的東西確實戳中了用戶痛點，但加價提車的主要原因是車型供不應求，源頭責任在汽車廠商。一個負責任的車企，會承擔起自己應該肩負的責任，面對加價行為，會勇敢說不，對加價的經(jīng)銷商敢于處罰，積極回應，正面處理。

除了車企從源頭制止4S店加價提車的行為之外，消費者應強化自主維權(quán)意識，理直氣壯地對各種加價提車行為說不。同時，相關部門應加大對加價提車行為的查處力度，絕不姑息。

對于加價行為，坦克品牌還是有擔當?shù)?，承擔起了企業(yè)的責任，其實在企業(yè)的發(fā)展問題中，總會遇到各種各樣的問題，但是有問題并不可怕，可怕的是去逃避問題。面對加價提車，坦克敢于放棄眼前的利益，勇敢說不，什么時候豐田和奔馳也有勇氣去面對自己的問題？