5月31日，中交廣航局崖門出海航道項(xiàng)目完成了管線起浮撤離工作，位于富山工業(yè)區(qū)和出?？谧酝诙蔚膬啥纬凉茼樌鸶〔⒊冯x到錨地。此前，該工程已經(jīng)提前完成了納泥區(qū)新洲圍和富山工業(yè)區(qū)吹填任務(wù)，這標(biāo)志著崖門出海航道二期工程已經(jīng)全面進(jìn)入基建期“最后一公里”收尾階段。

現(xiàn)場情況復(fù)雜 工作人員隨時待命

本次工作需要完成起浮撤離的兩段沉管相距四公里，沉管全長三公里，處于黃茅海交匯處，來往船只數(shù)量多，經(jīng)過與海事部門的溝通，確定當(dāng)日于早上6:00至晚上19:00實(shí)施封航。

由于施工現(xiàn)場封航時間有限，而管道起浮任務(wù)工作量較大，需要在退潮之前抓緊施工，相關(guān)團(tuán)隊在封航時間前二十分鐘已經(jīng)全部就位，等待航道封航通知。面對埋入水底長達(dá)兩年的管道，海底泥沙掩埋環(huán)境情況不明對施工組來說是巨大的挑戰(zhàn)，因此整個團(tuán)隊都需要在作業(yè)過程中保持專注，隨時準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況。

整個工程直到下午18:00才全部完成，共花費(fèi)十二個小時，這與施工組原本預(yù)計的三小時內(nèi)完全起浮有很大差距。由于施工現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，加上沉管長度過長，操作風(fēng)險高，施工期間遇到的突發(fā)情況都由現(xiàn)場工作人員進(jìn)行分析和討論，再通過多個部門協(xié)調(diào)配合，經(jīng)過幾個小時的嘗試和調(diào)整才得以解決。加上白天天氣炎熱，太陽暴曬，對工作人員的體力、意志力和心理素質(zhì)都是巨大的考驗(yàn)。

時間緊難度大 靈活解決突發(fā)問題

由于施工現(xiàn)場受潮汐影響大，起吊作業(yè)風(fēng)險高，因此在封航時間有限，作業(yè)時間緊張的情況下，要保證航道按時恢復(fù)通航，施工組依舊面臨巨大的壓力。

在整個施工過程中遇到的最大挑戰(zhàn)是出?？谧酝诙蔚囊粭l沉管由于被海底泥沙掩蓋太深導(dǎo)致無法起浮。原本施工組采用的是通過壓縮機(jī)打氣讓沉管起浮，但靠近航道下坡段的沉管在打氣50分鐘后依然無法起浮，甚至出現(xiàn)串氣現(xiàn)象。此時潮水已經(jīng)褪去，沉管在受到壓力之后變得更加難以操作，已經(jīng)無法正常起浮。

作業(yè)組迅速安排兩艘輔助錨艇進(jìn)行起吊作業(yè)，但收效甚微。于是作業(yè)組又派出受水流影響更小，抓力更足的抓斗船配合起吊，依舊無法達(dá)到足夠的吊力。

此時距離封航解除的時間已經(jīng)不到三小時，總指揮在和各負(fù)責(zé)人討論后決定將已經(jīng)起浮的沉管斷開拖至錨地，將全長1300米的沉管縮短至300米，再用抓斗船和輔助錨艇配合打氣，多管齊下解決問題。最終在封航解除前一個小時，作業(yè)組將剩余沉管全部起浮，順利給海事部門爭取了接觸封航的時間。

管線起浮撤離工作的順利完成，為6月底順利交工驗(yàn)收做好了鋪墊。該工程建成后，將大幅度提升附近流域的水運(yùn)服務(wù)能級，進(jìn)一步完善珠三角西部地區(qū)的航道網(wǎng)絡(luò)體系，為西江流域提供更加高效的出海通道，對助力江門市和西江沿線區(qū)域?qū)崿F(xiàn)沿海、沿江經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要意義。