位于云南大理的蒼山是云嶺山脈南端的主峰，由十九座山峰組成。

蒼山十九峰，每峰海拔都在3500米以上，最高的馬龍峰達4122米。由于海拔較高，峰頂異常寒冷，終年積雪。

據(jù)央視新聞報道，5月12日，一行人擅自進入大理蒼山，隨后失聯(lián)。

據(jù)報道，5月12日下午，大理蒼山保護管理局接到群眾舉報，稱多名人員擅自進山。經(jīng)漾濞縣蒼管局和平坡鎮(zhèn)護林員巡查，于5月13日上午發(fā)現(xiàn)其中10人，隨即勸返。

經(jīng)上述被勸返人員介紹，仍有7名外地人員在6名本地向?qū)ьI(lǐng)下，于5月12日上午繞過值守檢查點私自進入蒼山保護區(qū)。

失聯(lián)13人通信中斷、下落不明，當(dāng)?shù)匾呀M織多支救援力量進行搜救。

當(dāng)?shù)匾呀?jīng)成立工作專班，組織了消防救援和森林消防等專業(yè)救援力量，今天早上6時左右，進入蒼山全力開展搜救。

搜救現(xiàn)場還在下著雨，由于蒼山山高坡陡、林密，進入蒼山之后通訊信號中斷，給搜救工作帶來很大困難。

記者從現(xiàn)場搜救指揮部了解到，這些失聯(lián)人員包括6名本地向?qū)А?名大理藍天救援隊隊員和5名外地人員。其中很多人具有豐富的野外生存經(jīng)驗，他們攜帶了專業(yè)登山裝備和兩部衛(wèi)星電話，還有食物和水。

據(jù)澎湃新聞報道，失聯(lián)的13人中，包括“老兵回家”公益活動發(fā)起人孫春龍。

孫春龍的朋友圈顯示，5月9日，他發(fā)布朋友圈稱，蒼山深處就是駝峰航線60號飛機墜毀地，“我們要步行4天，負重十幾公斤，要在灌木叢砍出一條路出來。對我來說，是人生最大的一次體能挑戰(zhàn)?！?/p>

此外，孫春龍還曾在朋友圈尋找借用衛(wèi)星電話和手持GPS。目前，孫春龍的昆明手機號無法接通。

5月12日，孫春龍曾發(fā)布視頻宣布已經(jīng)啟程，他稱“尋找駝峰60號墜機”一事已籌備兩年之久，“不巧的是，滇西雨季提前到來，我們今天開始進山，大概需要7、8天的時間?！?/p>

另據(jù)紅星新聞報道，熟悉孫春龍的昆明周德蓉女士稱，孫春龍每次到昆明都會跟她聯(lián)系，“這兩天他們正在蒼山上找二戰(zhàn)飛機殘骸，他們已經(jīng)住了兩晚上。”

她說，這次找飛機的行動由孫春龍帶隊，一行人做足了準(zhǔn)備，因蒼山上信號弱，短時間失聯(lián)屬于正常情況，“我們本來約好他們下來之后見個面?！?/p>

云南某二戰(zhàn)史專家告訴紅星新聞，他因為年紀(jì)大了，沒有參與這次找飛機殘骸行動，“他們有向?qū)?、衛(wèi)星電話，我認為問題不會太大?！?/p>

他告訴紅星新聞，大理當(dāng)?shù)匾幻麘敉夤ぷ魅藛T，將自己的人員分配給了孫春龍，“我理解他們就是走散了，相對有些地方，蒼山的自然條件要好很多。”

這名二戰(zhàn)史專家介紹，這次孫春龍團隊分兩批人找飛機。此前，該團隊與有關(guān)部門商量進入蒼山事宜，但與林業(yè)部門的溝通不暢。

該專家稱，在外界關(guān)注“失聯(lián)”事件后，團隊的一部分人與“失聯(lián)人員”用電話聯(lián)系上，要求“失聯(lián)人員”趕緊下山到派出所和保護局報到。

今天中午，搜救人員稱：目前已聯(lián)系上5人，正在趕往現(xiàn)場救援，剩余8人還在搜救中。

據(jù)悉，孫春龍等人此行是上蒼山尋找80年前，二戰(zhàn)時期在“駝峰”航線墜毀的“中航60號飛機”。

孫春龍等人此行任務(wù)是在墜機地點做一個考察。

“駝峰”航線，“駝峰航線”是二戰(zhàn)時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終于二戰(zhàn)結(jié)束，為打擊日本法西斯作出了重要貢獻。

這里是中國至印度航線的必經(jīng)之處。通過這條運輸航線，中國向印度運送派往境外對日作戰(zhàn)的遠征軍士兵，再從印度運回汽油、器械等戰(zhàn)爭物資。

“駝峰航線”是世界戰(zhàn)爭空運史上持續(xù)時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的一次悲壯的空運。

“駝峰航線”途徑高山雪峰、峽谷冰川和熱帶叢林、寒帶原始森林、以及日軍占領(lǐng)區(qū)；加之這一地區(qū)氣候十分惡劣，強氣流、低氣壓和冰雹、霜凍，使飛機在飛行中隨時面臨墜毀和撞山的危險。

在長達3年的艱苦飛行中，中國航空公司共飛行了8萬架次，美軍先后投入飛機2100架，雙方總共參加人數(shù)有84000多人，共運送了85萬噸的戰(zhàn)略物資、戰(zhàn)斗人員33477人。

單是美軍一個擁有629架運輸機的第10航空聯(lián)隊，就損失了563架飛機。而總在這條航線上，美軍共損失飛機1500架以上，犧牲優(yōu)秀飛行員近3000人，損失率超過80%。

而前前后后總共擁有100架運輸機的中國航空公司，竟然先后損失飛機48架，犧牲飛行員168人，損失率超過50%。

1945年，二戰(zhàn)結(jié)束后，美國《時代周刊》這樣描述駝峰航線：在長達800余公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著這些飛機碎片，在天氣晴好的日子里，這些鋁片會在陽光照射下爍爍發(fā)光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線！

來源于:旺旺屋