在2023年上海車展上，一汽-大眾帶來旗下中型SUV車型——探岳。此次車型換裝了全新的1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，并提供300TSI 兩驅(qū)豪華Plus進(jìn)階版，售價(jià)為20.79萬元。新車型在外觀上無明顯變化，繼續(xù)沿用現(xiàn)款設(shè)計(jì)，配置有所升級(jí)并換裝了全新的動(dòng)力總成。（以下配圖為2023款 280TSI 兩驅(qū)豪華Plus進(jìn)階版）

車頭方面，探岳延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大氣且不失穩(wěn)重；引擎蓋上方兩組凸起的筋線散發(fā)出內(nèi)在的力量感；不規(guī)則的進(jìn)氣格柵與三條粗壯的橫幅搭配，看上去頗為時(shí)尚，而兩旁的LED遠(yuǎn)近光頭燈組巧妙的內(nèi)嵌其中，配合鍍鉻裝飾條，而帶來更強(qiáng)的張力呈現(xiàn)，中網(wǎng)上婉如“X”型點(diǎn)綴樣式的裝飾更是展示出活力四射的年輕氣息；霧燈區(qū)兩側(cè)的不對(duì)稱日間行車燈帶點(diǎn)亮后個(gè)性十足；前杠中間的進(jìn)氣口與銀色材質(zhì)的前唇，既保證了車輛的充足散熱，更體現(xiàn)出那份對(duì)于“越野”的向往。

車身側(cè)面，探岳緊致飽滿的線條勾勒出更為動(dòng)感的造型；流暢的A柱進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，而車窗上沿的鍍鉻飾條延伸至車尾處，與C柱下滑的設(shè)計(jì)語言營(yíng)造出溜背轎跑的既視感；前后輪拱外擴(kuò)的造型及車身的高腰線折痕，體現(xiàn)出更為強(qiáng)烈的肌肉感；車門下方的裝飾條也展示出更為豪華的氣息；輪胎采用235/55 R18規(guī)格，拋光的雙五輻輪轂看起來頗為運(yùn)動(dòng)。車身長(zhǎng)寬高尺寸為4593*1860*1665mm，軸距2731mm，定位于中型SUV。

而“與時(shí)俱進(jìn)”的理念更是在探岳上體現(xiàn)的“淋漓盡致”；車頂上方探出的尾翼運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)；貫穿式熏黑的LED尾燈組與內(nèi)凹的牌照框設(shè)計(jì)，不僅在夜間帶來極強(qiáng)的識(shí)別度也做到了完美的層次感提升；后杠兩側(cè)配有反光警示條，下方排氣的鍍鉻裝飾尾喉與銀色后護(hù)板，則做到了與車頭的完美呼應(yīng)。

內(nèi)飾方面，探岳依然秉承著簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)；中控臺(tái)上軟性材質(zhì)包裹及紅線縫制的工藝，帶來別具一格的豪華感；10.25英寸的全液晶儀表盤提供了更為細(xì)膩的效果顯示；三輻式平底皮質(zhì)多功能方向盤配有加熱功能；懸浮式的12英寸觸控液晶屏更傾向于駕駛員一側(cè)，搭載智能IQ.Connectivity系統(tǒng)，輕松實(shí)現(xiàn)人機(jī)互聯(lián)及語言控制等操作，同時(shí)還支持主流的CarPlay及CarLife功能；換擋依舊為機(jī)械式擋把，握感更為充實(shí)。

座椅方面，探岳采用仿皮座椅進(jìn)行包裹，填充物的柔軟程度及支撐性較好；同時(shí)主副駕駛座椅提供多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，第二排座椅支持靠背及前后調(diào)整；后排座椅ke比例放倒，并配有前后中央扶手及后排杯架。同時(shí)在配置方面與已經(jīng)上市的330TSI 豪華Plus進(jìn)階版基本一致，配有電動(dòng)天窗遮陽簾、多功能后視鏡、LED大燈、多功能方向盤、主駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、Auto Hold、胎壓監(jiān)測(cè)、泊車?yán)走_(dá)、后視影像、自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道保持輔助等。

動(dòng)力方面，探岳搭載1.5L 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160馬力）/5500rpm，最大扭矩250N·m/1750-4000rpm，匹配7擋干式雙離合變速箱；采用前置前驅(qū)布局，WLTC綜合百公里油耗為6.7L。

小冷點(diǎn)評(píng)：總體來說，雖說此次大眾途岳1.5T車型在外觀無太多調(diào)整，但配置上卻得到了一定程度上的升級(jí)。而本就時(shí)尚的探岳在更新了發(fā)動(dòng)機(jī)后，帶來了錦上添花的作用的同時(shí)也提升了在同級(jí)別車型中的競(jìng)爭(zhēng)力；而得益于保時(shí)捷同款“可變截面渦輪”的技術(shù)，在降低渦輪遲滯帶來不適的同時(shí)也提升了響應(yīng)時(shí)間，并且在1200rpm~5600rpm轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能夠輸出80%以上的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)50%以上的響應(yīng)速度；WLTC工況下的綜合百公里油耗為6.7L表現(xiàn)，也足以說明它對(duì)于家用車的友善。對(duì)于那些一直關(guān)注大眾1.5T探岳的你們是否會(huì)繼續(xù)為它買單，評(píng)論區(qū)留下你們的答案。