剛“沉寂”了一段時間的特斯拉，又因為召回事件引發(fā)了關(guān)注！

6月26日，國家市場監(jiān)管總局發(fā)布了特斯拉北京公司、特斯拉上海公司召回部分進口和國產(chǎn)Model 3、國產(chǎn)Model Y的公告。

根據(jù)公告顯示，特斯拉北京公司將召回2019年1月12日至2019年11月27日期間生產(chǎn)的部分進口Model 3電動汽車，共計35665輛；特斯拉上海公司將召回2019年12月19日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model 3電動汽車，共計211256輛；2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計38599輛。?

本次召回的原因主要是，主動巡航控制系統(tǒng)問題。

據(jù)悉，本次召回是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

當然，這并非特斯拉第一次召回了。

早在今年2月，國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)就曾披露，特斯拉就申請召回20428輛進口Model S；召回15698輛進口的Model X，合計召回數(shù)量超過3.6萬輛的消息。

當時，召回的原因是部分特斯拉車輛的eMMC多媒體存儲卡存在安全隱患。

而在此之前，美國國家公路交通安全管理局也曾發(fā)布公告稱，特斯拉已申請召回約13.5萬輛Model S和Model X。

也就是說，年初特斯拉已經(jīng)申請召回的汽車數(shù)量就達到了17萬輛，再加上本次召回的28.5萬輛，也就是說特斯拉今年年申請召回了的車輛已達45萬輛，這相當于去年特斯拉銷量的90%以上。

不僅如此，本次召回也成為了特斯拉成立以來最大規(guī)模的召回事件。

我們注意到，本次召回的285520特斯拉其生產(chǎn)主要集中在2019年1月至2021年6月之間，而這一段時間正是特斯拉的產(chǎn)能加速期。

2月3日，特斯拉的CEO埃隆·馬斯克在與行業(yè)分析師桑迪·門羅的訪談中聊到了特斯拉的生產(chǎn)問題。馬斯克坦誠在產(chǎn)能爬坡的時候，很難保證每一個細節(jié)都處理得非常好，因此他建議在最開始或者當生產(chǎn)達到穩(wěn)定狀態(tài)的時候再購買。

除此之外，他還舉例了特斯拉的油漆的問題。他說：“當生產(chǎn)加快了，就沒有“額外的一或兩分鐘”來讓油漆干燥了，所以更容易產(chǎn)生問題。”

6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布了狹義乘用車市場最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份我國乘用車市場零售達到162.3萬輛，其中特斯拉銷量達到了33463輛，重回3萬輛的水平線。從銷售數(shù)據(jù)上看，似乎負面的輿情對于特斯拉的影響已經(jīng)漸漸過去。

但對于特斯拉來說，也不應(yīng)該掉以輕心。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月份比亞迪新能源汽車銷量為32131輛，和特斯拉的銷量就僅差1800輛。這也說明中國的一眾車企也正在趕超特斯拉。

6月25日，松下在周五提交的一份監(jiān)管文件中披露，公司已經(jīng)以大約4000億日元（約合230億元人民幣）清倉了所有特斯拉的股票。

這也意味著十年長跑之后，松下最終“拋棄”了特斯拉，雖然松下發(fā)言人渡邊彌生稱，清倉特斯拉符合企業(yè)治理準則指導方針，不會影響公司與特斯拉的合作關(guān)系，但我認為過去一年特斯拉的大漲已經(jīng)積累了一定的“泡沫”，且雖然經(jīng)過一段時間的回調(diào)，但風險還未充分釋放。

綜合而言，我認為盡管特斯拉近幾年產(chǎn)能一直在加速，股價也曾出現(xiàn)了一年十倍的漲幅，但是對于特斯拉而言，未來的重心除了在產(chǎn)能上，也應(yīng)該多注意產(chǎn)品的質(zhì)量，否則一旦口碑壞了，再好的科技都換不回市場了。