新能源補(bǔ)貼將取消，對我們買車有什么影響？明年買新能源車需要多花多少錢？

最近幾年新能源汽車發(fā)展得這么快，相關(guān)政策的支持起了極大的作用，特別是新能源汽車補(bǔ)貼政策，不僅對于生產(chǎn)廠商是一個(gè)利好，同時(shí)也是直接讓利給消費(fèi)者，讓我們可以用更低的價(jià)格購買到新能源車。

新能源補(bǔ)貼取消，影響到底多大？

不過一般來說，這種紅利基本都是在發(fā)展初期作為推動(dòng)之用，當(dāng)行業(yè)步入正軌，逐漸穩(wěn)定下來，紅利就會(huì)逐漸退坡，甚至最終取消，新能源汽車補(bǔ)貼同樣如此。2021年12月31日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》）。

《通知》表示，新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼平緩?fù)似隆?022年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%；城市公交、道路客運(yùn)、出租（含網(wǎng)約車）、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、郵政快遞、民航機(jī)場以及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。

與此同時(shí)，《通知》也明確表示，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場銷售趨勢以及企業(yè)平穩(wěn)過渡等因素，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，這也就意味著，2022年將是新能源補(bǔ)貼政策的最后一年。換句話說，2022年12月31日之后上牌的新能源車輛，將不再享受新能源補(bǔ)貼政策。

也就是說，從2023年開始，實(shí)施了十余年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將完全退出。那么補(bǔ)貼的退坡和取消，會(huì)對我們的購車帶來多大影響呢？我們來算個(gè)賬。

根據(jù)政策，2021年期間，續(xù)航里程在300km-400km的純電動(dòng)車，可享受1.3萬元的補(bǔ)貼；續(xù)航>400km且售價(jià)低于30萬元的純電動(dòng)車，可享受1.8萬元的補(bǔ)貼。

2022年補(bǔ)貼在這個(gè)基礎(chǔ)上減少30%，也就是續(xù)航里程在300km-400km的純電動(dòng)車，補(bǔ)貼減少1.3萬×30%，也就是3900元，補(bǔ)貼的金額就是9100元；續(xù)航>400km且售價(jià)低于30萬元的純電動(dòng)車，補(bǔ)貼減少5400元，補(bǔ)貼的金額為12600元。

混動(dòng)車型享受補(bǔ)貼的條件是NEDC純電續(xù)航>50km，或者WLTC工況純電續(xù)航>43km，且售價(jià)低于30萬元。這類車型2021年享受6800元補(bǔ)貼，2022年則會(huì)減少至4760元。而到了明年，這些補(bǔ)貼就全都沒有了，可以肯定，明年新能源車的價(jià)格也會(huì)水漲船高。

電池原材料價(jià)格猛漲

其實(shí)今年很多新能源車企就都悄悄上調(diào)了車型的售價(jià)，一是由于補(bǔ)貼退坡，還有一個(gè)原因就是包括鎳、鈷、鋰等在內(nèi)的電池原材料價(jià)格仍舊持續(xù)上漲。根據(jù)全球電池原材料咨詢公司“基準(zhǔn)礦物情報(bào)機(jī)構(gòu)”發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受需求端火爆和供給端不足雙重影響，從2020年1月到2022年1月的兩年間，電池級鈷、硫酸鎳、碳酸鋰的價(jià)格分別上漲了119%、55%和569%。在三元鋰電池中，鋰、鈷、鎳等正極材料的成本占比，已經(jīng)達(dá)到電池材料成本的近50%。

補(bǔ)貼退坡、原材料成本上漲的雙重壓力下，新能源車漲價(jià)也是必然結(jié)果了，畢竟廠家不是福利機(jī)構(gòu)，誰也不能賠本賺吆喝。

據(jù)報(bào)道，準(zhǔn)備購買電動(dòng)車的消費(fèi)者，從年初開始就收到了一些品牌銷售發(fā)來的消息，都在催促趕緊下單，否則就要多花費(fèi)數(shù)千元。一位消費(fèi)者稱，自己中意的MustangMach-E，其全驅(qū)長續(xù)航豪華版，指導(dǎo)價(jià)就從33.99萬元調(diào)整至34.74萬元，漲幅達(dá)到了7500元。

而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到今年2月，已經(jīng)有超過10家新能源車企宣布漲價(jià)，包括蔚來、小鵬、特斯拉、哪吒這樣的新勢力，同時(shí)也有比亞迪、榮威、一汽-大眾、福特等傳統(tǒng)車企。各家車型漲幅在1000元-21000元不等，大部分車型指導(dǎo)價(jià)上調(diào)幅度為3000元-6000元。

為了緩解消費(fèi)者的購車壓力，也給大家一個(gè)過渡和接受的過程，有些品牌發(fā)布了相應(yīng)的購車補(bǔ)貼方案。比如蔚來的政策是，2021年12月31日（含）前支付定金購買ES8、ES6和EC6，且在 2022年3月31日前成功提車的用戶，可依舊按照2021年國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來承擔(dān)。

小鵬汽車也推出了保價(jià)策略。即2022年1月1日-10日支付定金的用戶，都可享受與2021年一樣的補(bǔ)貼政策，至于2022年與2021年之間的補(bǔ)貼差額全由小鵬汽車承擔(dān)。

繼續(xù)免征購置稅？情況不明朗

此外，還有一個(gè)懸而未決的政策，對于新能源汽車的售價(jià)也會(huì)有比較大的影響，就是免購置稅。眾所周知，現(xiàn)在購買新能源汽車，是可以享受免購置稅的福利的。這項(xiàng)政策可以為我們省下多少錢呢？算一下吧。假如我們購買一臺(tái)裸車價(jià)為20萬元的汽車，要交的購置稅就是20萬÷1.13×10%=17699元。

而目前還沒有任何政府文件，顯示關(guān)于2023年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車減免購置稅的消息。目前不少風(fēng)聲透露出來的信息，都是今年已經(jīng)是新能源車購置稅減免政策最后的窗口期，很可能明年購買新能源車也要征收購置稅了。

其實(shí)這也是很正常的事，如今新能源汽車銷量與日俱增，國家的補(bǔ)貼也呈現(xiàn)出幾何級數(shù)的增長。數(shù)據(jù)顯示，自從實(shí)施減免政策以來，短短5年國家每年補(bǔ)貼金額已經(jīng)從原來的8.6億元增長到105.4億元，補(bǔ)貼總額高達(dá)329億元。此外，十幾年來，我國在新能源汽車補(bǔ)貼方面的投入資金累計(jì)已達(dá)1478億元，補(bǔ)貼覆蓋的車輛高達(dá)約191.6萬輛。照新能源車的發(fā)展速度，再補(bǔ)貼下去，政府財(cái)政方面的壓力會(huì)大大增加。

綜合算下來，補(bǔ)貼和減免購置稅政策全都取消的話，每輛新能源車的售價(jià)至少要上漲3、4萬元，這可是個(gè)不小的數(shù)目，對于消費(fèi)者的購車決策肯定會(huì)產(chǎn)生影響。不過目前業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前我國新能源車正在邁過市場化的拐點(diǎn)，由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動(dòng)。即便遭遇部分漲價(jià)，對銷售的影響預(yù)計(jì)也將十分有限。2021年新能源汽車市場之所以取得超出預(yù)期的表現(xiàn)，補(bǔ)貼是一方面，但更核心的原因是新車型大量上市，新能源汽車市場的優(yōu)質(zhì)供給大大增加。

總結(jié)

當(dāng)然，政策的變化對市場影響到底多大，還要等到明年再看了。反正想買新能源車的用戶，趁著今年趕緊買吧，明年大幅漲價(jià)是板上釘釘了。