4月17日，隨著最后一車混凝土澆筑完畢，由中鐵十六局集團承建的貴金高速公路重難點控制性工程——勝天水庫大橋連續(xù)梁右幅順利合龍，標志著這座高墩大橋連續(xù)梁全部合龍，向著通車目標邁出了關鍵一步。

集團二公司承建的貴金高速14標項目位于貴州省金沙縣境內，全長12.944公里，按雙向六車道全封閉高速公路標準建設，設計時速120公里，標段內主要涉及橋梁9座、樞紐主線橋2座、路基12段、互通立交1座、服務區(qū)1處。其中，作為標段內以至全線重難點控制性工程，勝天水庫大橋全長370米，最大橋面高度和最高墩分別達83米、43.24米，主橋上部采用預應力混凝土懸臂澆筑連續(xù)剛構，連續(xù)梁跨徑為74+135+74米。

高墩密集的貴金高速14標

勝天水庫大橋位于云貴高原中北部之黔中山原向西北高原山地過渡地段，溝谷縱橫，且橋位區(qū)屬于溶蝕低中山地貌，基巖主要為變質巖。受峽谷切割及貴州高原影響，這里山勢陡峭、巖溶發(fā)育、交通受限，常年雨季漫長，橋梁所跨越的水庫對環(huán)水保要求極高。

“喀斯特”地貌的空溶洞

崎嶇不平的施工便道

勝天水庫大橋合龍段分為左右幅分別進行，均采用掛籃懸臂澆筑法施工。為確保一次成優(yōu)，項目團隊超前謀劃，在正式作業(yè)前進行掛籃預壓，檢驗其受力狀態(tài)、測定其彈性變形參數，摸清并掌握了非彈性變形的消除辦法；緊盯關鍵工序和關鍵環(huán)節(jié)，對勁性骨架焊接、兩側配重、澆筑時間等方案不斷優(yōu)化細化；提前開展了連續(xù)三天、每4小時一次的全天候氣溫測量，進而鎖定全天最適合澆筑的最低溫時段作為施工時段。

連續(xù)梁掛籃施工

為從源頭上保障合龍質量，項目物資管理人員嚴選原材料、嚴格配比，調配出微膨脹、速凝混凝土，最大程度地降低了收縮系數、溫差可能造成的品質影響。澆筑過程中，項目團隊還加強現場監(jiān)控指導，安排專人持續(xù)觀測、控制連續(xù)梁澆筑的平面位置和曲線高程，使連續(xù)梁整體線形順暢、尺寸精確。

技術人員現場盯控復測

“一墩一梯”安全梯籠

該標段以橋梁為主，橋梁部分總長5.17公里，最高墩相當于28層樓高，確保橋梁施工安全平穩(wěn)推進是項目安全管控的重難點。為此，項目部制定了連續(xù)梁及其他高墩橋梁安全專項施工方案，嚴格落實《安全生產監(jiān)督檢查管理辦法》風險分級動態(tài)預警管理措施，倒查問題、分析原因，確保項目安全主體責任落實，不遺余力筑牢“安全屏障”。嚴格將安全生產責任落實到崗、到人，全面夯實管理人員安全生產意識，實現入場作業(yè)人員安全培訓、安全交底全覆蓋；認真開展每日風險研判，制定保障措施，形成了包保領導、工區(qū)齊抓共管局面。

嚴格落實各項安全管控措施

面對墩柱高、梁上作業(yè)部位多、高空墜落隱患大等風險，項目部采購了大批全封閉安全梯籠，實現了“一墩一梯”，操作平臺及通道等嚴格按照方案進行臨邊封閉；在危險性較大分部、分項作業(yè)時，項目部還增設通長安全母繩、防墜器等，為作業(yè)人員形成安全“雙保險”。施工過程中，“1名項目班子成員＋1名部門負責人”組合的輪班巡查從未中斷，堅持對重大風險源點位的全天候盯控，真正做到了“哪里有施工、哪里就有盯控”。

線路示意圖

貴金高速（貴陽經金沙至古藺高速公路）是《貴州省高速公路規(guī)劃（加密規(guī)劃）》中的重要組成部分，線路全長160.765公里。建成通車后，將成為貴陽、成都間最便捷的高速公路通道，屆時貴陽至成都的通車時間將會縮短30分鐘，對完善黔中經濟區(qū)路網布局、提升貴陽至成渝經濟區(qū)通道運輸能力，有效推動沿線經濟社會高質量發(fā)展，尤其是加快黔中經濟區(qū)建設、支撐區(qū)域工業(yè)化和新型城鎮(zhèn)化進程具有重要意義。

文圖：肖勇、李論、鞠麗玲