我國部分地鐵公司營收利潤統(tǒng)計，要靠國家補貼才勉強盈利！

北京市，一年補貼地鐵公司，214億

蘇州市，一年補貼地鐵公司，71億

青島市，一年補貼地鐵公司，67億

成都市，一年補貼地鐵公司，60億

寧波市，一年補貼地鐵公司，46億

南京市，一年補貼地鐵公司，38億

長沙市，一年補貼地鐵公司，36億

天津市，一年補貼地鐵公司，30億

重慶市，一年補貼地鐵公司，23億，

廈門市，一年補貼地鐵公司，20億

我國的兩項大型基建項目，高鐵，地鐵，都是巨額虧損的，但從全國的角度來看，是利大于弊，采取的是戰(zhàn)略性虧損，從全國一盤棋的總賬來看，是收益很大的。

因為我國的高鐵技術，地鐵技術，在全球遙遙領先，地鐵的機車，高鐵的機車，主要生產(chǎn)商是中國中車，一家國企，2015年由中國南車，中國北車合并而來。

20年前，我國的機車技術，遠遠落后于日本，德國，法國，后來我國采取巧妙的談判技巧，用較小的資金，購買了日本，德國，法國的部分技術，我國的工程師團隊，再經(jīng)過研發(fā)，將三國的技術，融會貫通

最終形成的新技術，超過了日德法的技術。

后期，我國投入巨資，建造的高鐵，地鐵，大幅提升了我國社會的運行效率，同時大部分的基建利益，都留在了國內(nèi)的企業(yè)，相比汽車，飛機產(chǎn)業(yè)，國產(chǎn)化率更高，經(jīng)濟效益更高。

大家對此怎么看呢？