JR東海HC85系電氣混合氣動(dòng)車于2022.7上線運(yùn)營,是JR東海最新型的特急列車。它由日本車輛制造所生產(chǎn)，采用全新hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng)(像kihaE200,HB-E300那種)，通過列車起步后柴油機(jī)啟動(dòng)用蓄電池供電，大大降低了對(duì)自然環(huán)境的影響(比普通氣動(dòng)車二氧化碳排放量減少3倍之多)。HC85系的到來也就標(biāo)志著kiha85系走向衰弱。

量產(chǎn)先行車D2編組

重聯(lián)編組 HC85系于2019年開始生產(chǎn)，是與383系同樣的量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)生產(chǎn)68節(jié)。共分為2節(jié)(100番臺(tái))和4節(jié)編組(0番臺(tái))。

kumoro moha moha kumoha kumoha kumoha 85-0 84-100 84-0 85-0 85-100 85-100 大多編組以2+2,4+2,4+4以及單獨(dú)4節(jié)車跑。4節(jié)編組又分為帶綠車版和無綠車版。2節(jié)編組為增節(jié)車廂(不帶綠車)列車前臉設(shè)置貫通門，采用密連2段電聯(lián)式車鉤，標(biāo)致燈為為全新特色，很符合新時(shí)代的列車風(fēng)格。列車采用不銹鋼車身(具有抗寒效果，與JR北海道特急氣動(dòng)車形似)，列車側(cè)面正上方涂裝為白色塊加橙色線條，中下方全為銀色閃耀發(fā)光的不銹鋼材質(zhì)。軌矩為1067MM在來線窄軌，主電機(jī)輸出336kw功率。HC85系同樣設(shè)置綠色車廂，殘疾人車廂等。拿4編車(帶綠車)為例：全車4M0T(全為動(dòng)力車)，1號(hào)車為綠色車廂(kumoro85-0)側(cè)面有飛彈的logo，3號(hào)車為殘疾人的普通車廂(moha84-0)，2.4號(hào)車(moha84-100,kumoha85-0)為普通車廂。全車均為2+2布局，其中綠色車廂為對(duì)向式綠藍(lán)色座位，普通車均為綠色座位其中3號(hào)車廂設(shè)置廁所為乘客們提供更加舒適的乘車體驗(yàn)，另外在中間車前端依舊保留了輪椅空位置和荷物行李架。

普通車坐席

車廂特寫 圖1：3號(hào)車廁所 圖2：全車暖色調(diào)燈條 圖3：貫通端駕駛室 圖4：工作柜 列車全車采用暖色調(diào)燈光，但取消了kiha85系的碩大展望窗。在每節(jié)車廂的端面還會(huì)設(shè)置LCD高清顯示屏，除了普通投幕廁所情況和終點(diǎn)站行先之外，還增添了如JR東日本著名蓄電池車EVE-301型的列車傳動(dòng)示意圖(ACCUM)系統(tǒng)。

LCD動(dòng)力傳動(dòng)顯示屏 其中3號(hào)車廂1端廁所外設(shè)置有奈米博物館的裝飾工藝品。

奈米博物館工藝品展覽 列車配有振動(dòng)裝置和軌道檢測(cè)裝置。前者可以檢測(cè)地震聲源(大多日本列車配有)，滿足通知司機(jī)列車異常并急停等需求。后者可以將列車運(yùn)行等狀況提供給調(diào)度中心。此外，列車還配備D-ATC,ATS-P/S等保安裝置，提高列車運(yùn)行的安全性。

密接風(fēng)管和蓄電池箱

飛彈logo

D1,D2編組為量產(chǎn)先行車于2019年試車。今后HC85系將繼續(xù)活躍在關(guān)西-中央等線路，他將與315系獲得今年藍(lán)絲帶和桂冠獎(jiǎng)。 這是我第一篇專欄文章，希望大家喜歡，以后每周都會(huì)不定期更新！ 下期預(yù)告：大阪地下鐵400系