如今，比亞迪在各個細分領域市場都是各家車企的比較對象，幾乎沒有一款車可以逃過“同行們”的對比，尤其從直觀銷量上來看，混動B級車想必第一個會想到比亞迪漢，它具備的經(jīng)濟低廉用車成本以及不錯的駕乘空間，是每一個車主都所需的。而隨著各家品牌的技術迭代及車型煥新，越來越多的新車型其實更值得關注，近期也上市了兩款性價比高的B級車供大家選擇，分別是長安福特蒙迪歐E-混動和榮威D7 DMH。

對于美系混動車型，大家接觸的并不算多，尤其在自主品牌中HEV或者PHEV車型崛起極為迅速的當下。但剛剛上市的福特蒙迪歐E-混動卻給出了不凡的成績。全新蒙迪歐E-混動售價區(qū)間為18.98~21.98萬元，共有兩款配置。

其擁有同級最大馬力140kW的發(fā)動機，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)上就超越了雅閣銳·混動或者凱美瑞的雙擎。不止于此，它的電機功率也達到了96kW，超越了大多數(shù)混動車型的標準。

蒙迪歐E-混動采用福特成熟先進的動力分流技術，綜合工況僅3L出頭的表現(xiàn)，打破了美系品牌費油的固有認知。混動版也是無樁用戶首選，一箱油續(xù)航長達1000km+，面對日常通勤擁堵路況輕松實現(xiàn)更低油耗。長途遠行也更省心放心。而從空間實用性以及智能科技的配備上來看，蒙迪歐E-混動同樣不輸同級別的合資車型。

如果把價格進一步下探，我們也可以把目光鎖定在榮威新推出的D7 DMH上，卷出新高度的它可不容小覷。其售價區(qū)間為12.18~14.18萬元，共有三款配置。這個價格可是實實在在對標的比亞迪秦DM-i，緊湊級車的價格就擁有中型車的尺寸，4890mm的長度，2810mm的軸距，滿油滿電能做到1400km的續(xù)航是不是就非常具有吸引力了呢。

榮威D7 DMH采用了上汽集團最新的動力總成，這套構架采用了P1+P3位電機加混動專用變速器，被稱為DMH超級混動系統(tǒng)，這也是上汽集團未來要走的這個路線。其搭載1.5L混動專用發(fā)動機，熱效率達43%，混動系統(tǒng)方面則是采用了雙電機以及單速變速器的形式，電池容量達到21.4kWh，CLTC純電續(xù)航里程達到125km。

榮威D7 DMH的內飾方面更是誠意十足的采用了大面積的皮質包覆，仿皮/麂皮座椅帶加熱通風。最新的云宿智能座艙，采用了斑馬智行車機系統(tǒng)，配備了車規(guī)級芯片，可以一次性交互十條指令。

總結

那在充電價格不斷上漲的當下，按照比亞迪漢這樣的電車快充的電費來看，百公里18.3度的耗電量合算下來每公里也要在三毛錢左右，對比這樣一臺百公里耗油3L的混動中型車好像也相差無幾。考慮到后期的折舊成本及保值率，在沒想好入手什么車前不妨再看看這兩款混動車，相信還會有更多的價格優(yōu)惠給到你。